Hei!
Tietoa kyseisistä malleista kaivataan.
Minkälaisilla varusteilla
&moottoreilla/vaihteistolla malleja on valmistettu
(=tuotu suomeen)? Mitä eroa eri vuosimalleissa?
Minkälaisia tyyppivikoja? Kestävyys?
Polttoainekulut ym. käyttökulut?
Iso ja turvallinen auto on alkanut kiinnostaa,
mutta volvoista ei ole minkäänlaista aiempaa
kokemusta.
Kiitos etukäteen!
Tietoa kyseisistä malleista kaivataan.
Minkälaisilla varusteilla
&moottoreilla/vaihteistolla malleja on valmistettu
(=tuotu suomeen)? Mitä eroa eri vuosimalleissa?
Minkälaisia tyyppivikoja? Kestävyys?
Polttoainekulut ym. käyttökulut?
Iso ja turvallinen auto on alkanut kiinnostaa,
mutta volvoista ei ole minkäänlaista aiempaa
kokemusta.
Kiitos etukäteen!
Vastaukset 17
Vanhimmat
itselläni on volvo 740 vm.86 b200k moottorilla ja
5-vaihteisella laatikolla....jaa a paha mennä
moittimaan...bensan kulutus on minulla 12l/100km
kaupungissa ja maantiellä pääsee mukavasti alle
8l/100km.ruostumaan auto ei ainakaan pyri (joskin
olen massauttanut sen 3-4 vuoden välein).ainoaa
vaivaa tuotti yhteen aikaan vaihdekepistä kuuluva
pärinä...se loppui kun vaihdoin vaihdekepin
sisäosat...päästöarvot ovat itselläni reilusti
alle suurimman sallitun...moottori on erittäin
kestävä...öljynä olen käyttänyt täyssynteettistä
öljyä aina...tuulilasi on kerran tiivistetty
uudelleen....iskarit ja jouset on vaihdettu
kerran, nyt takapäässä on vetovaunujouset...onhan
sitä kaikkea pientä ollut...mittarivalojen
vaihtoa,ohjaustehostimen pumppu uusittiin kun
vanha alkoi pitämään ääntä....kyllä 700-satanen
on ihan hyvä ja luotettava matkakumppani,
kevyellä jalalla se on yllättävän taloudellinen
(kunhan kaasutin on kunnossa)
Yllättävänkin vähällä pääsee, tosiaan etenkin
maantiellä. Automaatin luulisi yleensä aina
kuluttavan n. litran enemmän kuin manuaalin,
mutta muorin 740 automaatti kuluttaa maantiella
reippaassa ajossa (eli siis sen 10 yli sallitun)
noin 8 litraa, mikä on mun mielestä sen kokoisele
autolle aika vähän. Omaan makuun hiukan liian
raskaan oloinen,mutta mitäpäsiitä kiistelemään.
Niin ja oikeasti aika helevetin ruma, mutta sekin
on toki makuasia!
Itselläni on samanlainen 740 vm. -88
B200K-moottorilla (K = kitsas :)). Kaupunkilukemat
on ihan todelliset, mutta en ole päässyt alle 8
litran maantiellä, tosin ei paljon ylikään mene.
Tämähän riippu tietysti paljon ajotavasta ja
kuormasta...
B200E-koneella olen itse päässyt pienimmillään
7,3l kulutukseen ja alle 8 litran pääsee kesällä
kevyesti. Kyseessä on tietysti ruiskukone, mutta
jos kaasutin on kunnossa sen pitäisi viedä suurin
piirtein saman verran.
juu, siis sehän on "ruisku"kone, josta puhelin
tuossa aiemmin. siihen 8 litraan pääse jos ei
paljon tarvitse ohitella, kone on kuitenkin pieni
niinkin isolle massalle, ja kickdownia
harrastellessa kierrokset ampuvat kyllä melkein
rajoittimelle. Muuten tuossa satasen kieppeillä
kierrokset pysyvät maltillisesti 2500 tietämillä,
hyvällä pinnalla jopa hiukan allekin.
Aika paljon se miten paljon autossa on kuormaa,
millainen maasto on sekä ajonopeus. Itselläni on
lähes aina maantiellä "täysi kuorma" eli kaksi
aikuista, kaksi lasta ja peräkontti melkoisen
täynnä. Sillä kuormalla on kyllä aika vaikea
päästä alle kahdeksan litran jos mielii pitää
normaalia maantienopeutta eikä olla tien
tukkona...
740 valmistettu -82-92 760 -82-90, 940 -90-98 ja
960 -90-96 malli vaihtoi tyyppimerkintää -97 S90
ja V90, farkku tuli -85 jenkkeihin, syksyllä -85
myös muille markina-alueille.
-86 ja uudemmissa on kori parempi, enemmän
sinkkiä käytetty, bensa neloskoneet kestää
mainiosti yli puolimiljoonaa... V6 kehno tekele,
D6 oikella pidolla huoleton. 740 -90 on vähän
uudistettu keula ja perävalot ja ainakin vm.
91/92 mittaristo vaihtuu tyylikkääpään,
vanhemmissa ollut mittaristo/mittari vikoja suht
paljon. 900 ei kokemuksia - keulalla leveämmät
valot jotta erottaa seitesatasesta.
"face-lift" mallin 700-sarjalainen tuntuu
kiinnostavimmalta, joku -91 bensa. Näissäkö on
siis sinkkikori? Autoa on ilmeisesti saatavilla
2.0 ja 2.3 nelosella. Onko molemmista koneista
turbomallia? Minkälaisia eroja koneiden välillä:
Perustuuko samaan lohkoon, venttiilien lukumäärä,
ruisku, kestävyys, tehot, polttoainetalous jne.?
Onko tuon ikäisissä airbageja tai muita
turvavarusteita? Kestääkö voimansiirtoelimet?
Näyttää olevan vähintään 300tkm ajettu miltei
kaikilla tarjolla olevilla 90-92 malleilla.
Hintaa vehkeillä on n. 45-65tmk, kohtuuhinta?
Kiitti vastauksista, myös 740:lle!
Käsittääkseni kori ei ole täyssinkitty niinkuin
esim. audissa, mutta parempi kuitenkin kuin alle -
86, en muista onko tämänikäisissä enään turboa,
mutta ainakin vuonna -90 oli tarjolla 16
venttiili malli (glt)155 heppanen. Voimansiirto
on kestävää, polttoainetalous kaupungissa n. 12
L/100 km tiellä menee 8 L/100 km. Kaveri piti
kirjaa 2.3 ruiskun keskikuluksesta 300 000 km oli
8,95 L/100 km. Kohtuu hintaluokka lienee 35-55
tmk kunnosta ja kilometreistä riippuen.
Tietääkseni Volvo ei ole varsinaisesti sinkinnyt
korejaan koskaan. Volvo otti käyttöön (kehitti ?)
jo 70 -luvun loppupuolella (jotain 78)
pohjamaalaukseen systeemin, jossa koko kori
upotettiin sinkkipitoiseen pohjamaaliin ja sähkön
avulla "ammuttiin" maali kiinni korin joka koloon.
Tämä takaa sen ettei Volvojen korit pahemmin
ruostu, mutta mitään autoa ei ole tehty kestämään
Suomen olosuhteita, mutta toiset vaan on tehty
paremmin. Se, että toiset näistä "tiilistä"
tuntuvat ruostuvan helpommin saattaa johtua siitä,
että jotkut autot ovat tehty Belgiassa eikä
Göteborgissa Ruotsissa. Mulla ainakin oli sellanen
Belgiassa koottu TIC varaosaautona joka oli
helevetin huonossa kunnossa pelleiltään. Oli sitä
tietty muutenkin pidetty huonosti ja ehkä mä
yleistän liian helposti. Mene ja tiedä.... Muuten
ne ovat mitä parhaimpia menopelejä
ikävuosistaan/kilometreistään huolimatta.
Toisaalta toi kasvojenkohotus on pelkästään
pintaa. Joka tapauksessa siitä ei vectraa saa
tekemälläkään....tai ehkä kaksi sulattamalla ;-)
Ajoin v.-90 mallilla 330tkm (2.0L koneella),
huollot tehty merkkiliikkeessä eikä pahempia
vikoja ollut. Ainoa ja merkittävä vika autossa
oli, että sen "perätuuppari" ei sovi suomen
talveen eli jää kiinni pieneenkin lumisateeseen ja
mäkeen (jos ei ole painoa päällä). Vaihdoin
etuvetoiseen VOLVO V70:een ja on hyvä!
siinä, tai onko ollut saatavilla lukollista
akselia? Voin helposti kuvitella, että lukoton
akseli on aika liukas talvella, niinkuin
takavetoiset yleensäkin. Onhan 700:ssa kuitenkin
painoa, että luulis sillä paremmin pääsevän kuin
jollain tanarilla...
V70 on varmasti hyvä, mutta hintakin on "hyvä"!
>sen "perätuuppari" ei sovi suomen talveen ´
Ehkä sinä et sovi suomen talveen - ainakaan sillä
autolla. Yli 200tkm 740/745/940 autoilla ympäri
vuoden ilman vaikeuksia. Takavetoiset autot ovat
ajajan autoja, loogisempi ajokäytös... no ei ole
tarkoitus aloittaa tätä ikuisuusväittelyä.
Jos toimiva lukkoperä, niin kyllä sillä
liikkeelle pääsee siinä missä etuvedollakin.
740:llä ja vanhoilla hakkapeliitoilla talven
ajellut
myös 760/960 malleja. vähän kalliimpia mutta on
sille hinnalle vähän vastinettakin.
850 sedaneita näyttää olevan tarjolla alk.55 th,
ovat hieman tuoreempaa suunnitelua. Farkut ovat
kyllä kalliita, mutta onko farmari välttämätön?
Talvella oli Tampereen Metroautossa 92 Glt aj.170
th ja hinta 79 000. Varmaan löydät vastaavan
vieläkin ja vanhan hinnat tulevat kokoajan
alemmas. Uskoisin vastaavan nykyhinnan olevan
siinä 60-65.
Näinpä puhuu kaveri, jolla ei ole mahdollista ajaa
uusia isoja ETUvetoisia Volvoja. Kokeile niin
huomaat eron, vaikka hintahan se on usein esteenä
parempiin autoihin päästäkseen, jolloin ei voi
kuin yrittää vittuilla niille, joilla on
"täpäkkää" ja jotka voivat toteuttaa haaveensa
paremmasta autosta (ja tämähän se on se
ikuisuuskysymys - vai mitä?).