Tämä ohje on sitten vaan ruuvisäätöisille peleille. Monessa nykypyörässä on tilanahtauden vuoksi lähes mahdotonta säätää liuskamitalla ventt.välyksiä. Siis. Jos tiedät mikä on säätöruuvin kierteen nousu on homma todella helppoa. Yleensä se on 0.75..mm. Eli. yhdellä kierroksella ruuvi liikkuu 0.75 mm. Nyt avaat lukitusmutterin ja kierrät säätöruuvia sormin niin että tulee nolla välys. Sitten avaat sitä 1/8 osa kierrosta =45 astetta, ja kas kummaa olet saanut aikaseksi noin 0.10 välyksen. Ja tulee todella tarkasti tehtyä. Etenkin jos on pientä kulumaa eli kuoppaa venttiilivarren päässä. Liuskalla jos sellasta yrittää säätää jää välys aina liian isoksi. Mutta. Säädettyäsi ed.mainitulla tavalla muista varmuuden vuoksi tarkastaa liuskamitalla jotta kierteen nousu täsmää. Säädettyäsi näin, ovat varmasti oikein ja kaikki samalla tavalla. Kuka noita liuskoja muuten vielä käyttää..paitsi sellaset joissa on palasäätö.
Venttiiliensäätövinkki
väksätin
173130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
....opetti tuon tavan mulle jo -80 luvun alussa kun ajelin peltoautolla pitkin peltoja päivät pääksytysten. Auto oli muuten Ford Cortina GT vuosimallia en muista mut tais olla viimeisiä tähtiperäcortinoita. Nyt vähä harmittaa...
Tottahan se on vanha tapa. Ja hyvä sellanen. Tuntuu vaan jääneen jo unholaan niin muistin virkistykseksi vaan. :) Nythän se cortinasi olisi arvossaan.
...se. Nyt siitä sais pyytä jos malttais myydä.
Cortinaa ennen oli 8s Renoo ja pellolla silläkin tietysty rundattiin. Kukaa silloin osannu arvostaa noita autoja. Joo toi säätö ei enää onnistu mun nykuises mopos eikä autossakaan ku yläpuoliset nokat mun hyvä ja toimiva kikka. Onnistuu vaikka pimeällä bussipysäkillä jos sattuu mopo nikottelemaan kantavan venttiilin takia.
mopolla ajelet nykyään ? Tunturilla vai Solikalla? Et ole vielä siirtynyt moottoripyöriin.
Jo olet tehnyt yksinkertaisesta asiasta hirvittävän vaikean. Tuon huoltotyön minäkin teen ihan itse: olen ostanut pyörääni sellaiset venttilinhatut, joissa on toisessa päässä se venttiilinkiristysavain. En usko että venttiiliä tarvitsee säätää mitenkään, kunhan se on tarpeeksi tiukalla. Hyvin on ilmat pysyneet renkaissa.
Hondisti tarkastaa vaan venttiilinsä, ja vie pyörän huoltoon säännöllisesti. Niin on parempi.
Tuo konsti oli tuttu jo 70-luvulla, kun vanhoja autoja rassasi. Ilmeisesti se on ollut tuttu joillekin jo ennen sotia.
Ne on noi "Antti Piippo" motoristit ku ei tiedä kuin renkaassa olevista ventiineistä. Mitään ei osata tehdä itse, kaikki pitää tehdä merkkihuollossa, ei väliä mitä maksaa. Releet ja vermeet on viimeistä huutoa. (kylläkin 3 numeroa liian pienet) Välillä käydään kiristämäs ventiininhattua, ettei ilmat karkaa renkaasta ku jos niin kävis nii sitten pitäisi mennä merkkihuoltamoon, et mitäs nyt? Meneekö takuuseen?
niin tai sit yksinkertaisesti nykyaikaiset pyörät, erityisesti kyykyt on aika vaikeita huoltaa itse.
Vaatii pirusti erikoistyökaluja ja tietokoneita sun muuta ihmesysteemiä kun koneissa on niin paljon elektroniikkaa ja muuta piuhaa.
Tyhjäkäyntikin säädetään tietokonekaapelin kautta.
Penkin alla olevalla pienellä työkalupussilla ei kaiketi ole muuta virkaa kuin täyttää jonkinlainen tyhjä kohta, koska niillä on aivan turha lähteä säveltämään mitään pimeällä bussipysäkillä.
Ja siinä valopää hondasuhari(muka) väläyttää taas kerran typerääkin typerämmän vastineensa viestiketjuun. Mene puristelemaan niitä kukkeita finnejäsi äläkä sekoa aikuisten asioihin.
Taitaapa Hondisti ajella kaksitahti pelillä, veikkaisin kun kerta ei tiedä muista venttiileistä.... ;)
Siis jos liuskalla ei mahdu mittaamaan niin säädä ruuvin nousulla ja tarkista vielä liuskalla. Mutta kun se liuskahan ei mahtunut?
Missä uusissa laitteissa on ruuvisäätöiset venat.
Kaikissa mun laitteissa se liuska kyllä mahtuu.
Jotta Sinäkin ymmärtäisit asian niin kerron sen sitte sulle tällee "tekstiviestityylillä" .:((/-=;)&%%:)/..:-(( = :)). No nyt se tuli sanottua sinunkin ymmärtämällä tavalla. Kait.
Päihtymyksesi aste nousee päiväpäivältä sillä tuosta ohjeesta ei saanut mitään selvää.
Mutta ole huoleti minä olen säätänyt omien prätkieni venttiilit jo yli 20 vuotta, joten minä en tarvitse ohjeita. Ihmettelin vaan miten joku joka ei niin ole tehnyt tajuaisi mitään tuosta sinun ns. ohjeesta.
Ei se ohje ollutkaan tarkotettu sun kaltaselle juopolle. Vaan sellasille jotka tajuaa jotain. Eivät siis ole juoneet aivojaan pehmeiksi. Mikä sulle ei auennut? Pulloko?
1. :((/-=;)&%%:)/..:-(( = :))
2. "Monessa nykypyörässä on tilanahtauden vuoksi lähes mahdotonta säätää liuskamitalla" ja samassa lauseessa "Säädettyäsi ed.mainitulla tavalla muista varmuuden vuoksi tarkastaa liuskamitalla"
1. tämä näyttää ihan juopon houreelta eli jätäs ne viinat sua viisaammille
2. siis kun ei pysty liuskalla mittaamaan niin säädä kierteiden mukaan ja sitte kumminki mittaa liuskalla, haloooooooo.
Et olis liimaa haistellu.
Niin pönttö. Eli tietysti tarkastat sen välyksen vaikka yhdestä säätöruuvista sen jälkeen kun olet säätänyt sillä kertomallani periaatteella. Ja vain siksi, että kierre saattaa olla joku muu kuin normaali hienokierre. 6mm,llä säätöruuvilla se on 0.75 mm. On olemassa myös tuumakierteitä. Ja nyt en selitä sun kaltaselle idiootin älykkyysosamäärää lähentelevälle paskahousulle enää mitään.
Tossa sun vinkissä ei ole mitään järkeä. Minkä takia pitäisi säätää jollain kierteennousulla ja kuitenkin tarkastaa se lopulta sillä rakotulkilla. Paljon helpommalla selviytyy kun säätää sen rakotulkilla samantien.
Asian muuttaisi toki se jos sillä tulkilla ei pystyisi mittaamaan, mutta kun kerran pystyy niin minkä takia pitää tehdä yksinkertaisesta asiasta monimutkainen.
Jos jollain on pultit löysällä niin se joku olet kyllä sinä.