puoli vuotta vanha xsara break ja jo kaksi kertaa hinurilla korjaamolle - tähän ei kyennyt vuosia vanha ladakaan!
eka kerta auto meni mykäksi kotipihalla. ei valoja ei sähköjä vain ecomode -valo (ja maailma pelastuu, ympäristöystävällinen auto kun ei liiku eikä saastuta). merkkihuollossa ei löydetty vikaa.
toka kerta oli viime viikonloppuna kun auto vain sammui alta kesken ajon eikä enää startannut. lievästi sanottuna veemäinen tilanne pienen vauvan kanssa 15 asteen pakkasessa ihmetellä että mitäs nyt. onneksi ei oltu korpimaisemissa - sitikan kanssa ei ilmeisesti uskallakaan lähteä 15 minuuttia kauemmaksi lähimmästä hinausautosta. nyt auto on merkkihuollossa missä asiaa ihmetellään kunhan kerkiävät - kiirettä ei tuntunut olevan.
lisäksi xsaran lämmitys näyttää olevan täys paska. lämmintä kyllä piisaa, ei siinä valittamista - paitsi takamatkustajan osalta, joka istuu koivet huurteessa, mutta tavallisissa talvitamineissa tuppaa tulemaan hitusen hiki auton kyydissä (vauvalle eteskin) ja lämmittimen toinen vaihtoehto on jääkylmä puhallus (siinä toisessa ääriasennossa), ei mitään siltä väliltä. lisäksi ikkunat tuppaavat huurtua ja kuskin puoleista ikkunaa saa skraapata vähän väliä että näkisi onko rekka tulossa kylkeen risteyksessä.
haaveena on, että kunpa saisi joskus ostettua Oikean Auton.
eka kerta auto meni mykäksi kotipihalla. ei valoja ei sähköjä vain ecomode -valo (ja maailma pelastuu, ympäristöystävällinen auto kun ei liiku eikä saastuta). merkkihuollossa ei löydetty vikaa.
toka kerta oli viime viikonloppuna kun auto vain sammui alta kesken ajon eikä enää startannut. lievästi sanottuna veemäinen tilanne pienen vauvan kanssa 15 asteen pakkasessa ihmetellä että mitäs nyt. onneksi ei oltu korpimaisemissa - sitikan kanssa ei ilmeisesti uskallakaan lähteä 15 minuuttia kauemmaksi lähimmästä hinausautosta. nyt auto on merkkihuollossa missä asiaa ihmetellään kunhan kerkiävät - kiirettä ei tuntunut olevan.
lisäksi xsaran lämmitys näyttää olevan täys paska. lämmintä kyllä piisaa, ei siinä valittamista - paitsi takamatkustajan osalta, joka istuu koivet huurteessa, mutta tavallisissa talvitamineissa tuppaa tulemaan hitusen hiki auton kyydissä (vauvalle eteskin) ja lämmittimen toinen vaihtoehto on jääkylmä puhallus (siinä toisessa ääriasennossa), ei mitään siltä väliltä. lisäksi ikkunat tuppaavat huurtua ja kuskin puoleista ikkunaa saa skraapata vähän väliä että näkisi onko rekka tulossa kylkeen risteyksessä.
haaveena on, että kunpa saisi joskus ostettua Oikean Auton.
Vastaukset 83
Vanhimmat
Sääli että autossasi esiintyy vikoja.
Mene vaan ja vaihda autosi jos et nauti sitikastasi. Se nyt vain on niin, että meillä kaikilla ei ole sama maku! Jos sä tykkää Volvosta, osta se. Ei me kaivata sitikkapiireissä ruikuttajia.
Kaikilla auton valmistajilla varmasti löytyy ns. maanantai yksilöitä. Kaverini Ford Focus oli täysin susi. Sitä korjattiin ekan puolen vuoden aikana neljä kertaa, eikä silti ollut virheetön.
Minä nautin Xantian mukavuudesta niin paljon, että en muutamista vioista periksi anna.
Parempaa onnea tulevan auton kanssa!
ei se taida olla pelkkä makuasia, jos auto ei liiku. perheellisenä haluaisi vain auton, jonka kohdalla voi kohtuudella luottaa, että matka pisteestä a pisteeseen b onnistuu kyseisen auton eikä taksin ja hinurin avulla. paskamaista lähteä liikkeelle jos ei tiedä mihin asti pääsee.
en viitsi ihan vain istuskella nautiskelemassa auton "mukavuudesta", jos se ei liiku minnekään.
Meillä on kyllä Citikka vienyt hieman yli vuodessa paikasta a, paikkaan b yli 40 000 km edestä vaihtelevalla henkilömäärällä. Ei niihin lukemiin päästä, jos auto koko ajan seisoo korjaamolla tai ei suostu lähtemään käyntiin.
Eli älä suotta yleistä kaikkiin tuota, jos sinulla on ollut ongelmia. Yleistäminen on hemmetin mustavalkoista touhua.
... että kyseessä on huono tuuri, ja ennenkaikkea merkkihuollon osaamattomuus. Meillä on talossa työsuhdeautoina 4 Xsaraa, on bensakoneella, dieselillä, multiplex-sähköillä ja "perinteisillä" ... lisäksi vielä Picasso ja C5. Kaikki päivittäisessä ajossa, tuo C5 kaiken lisäksi lähes päivittäin Seinäjoki-Helsinki väliä ja '2000 Xsara diesel seilaa väliä Lappeenranta-Helsinki. Mainitsemiasi vikoja ei ole esiintynyt. Sinuna pistäisin huollon pään vadille, en autonvalmistajan.
ajella, 41000 vuodessa ja yli -20 asteen
pakkasessa ei kilometrejä kerry! (koska ei lähde käyntiin!!!!!)
pakkasila käyntiin!!!!! -32 viime jouluna kuin palmun alta!!!!
Kyllä se niin on että kaikki ranskalaiset autot on tehty patonki kainalossa ja paskeri päässä. Ruokatunnilla juodaan anisviinaa ja pelataan petankkia, joku sohlaa siinä välissä liukuhihnalla. Itelläni on pösö ja ihan samoja vaivoja. Miten sellasilla rakkineilla joku ralli on voitettu? Eivät kestä yhtään kosteutta tai pakkasta Välimeren pirssit. Äkkiä kyllä saatava saksalainen auto.
täysin samaa mieltä kanssasi.ja minä korjailen ja huoltelen noita sitikoita ja muitakin ranskiksia sen minkä ehdin.joukkoon tosin mahtuu muitakin merkkejä mutta olen kuitenkin erikoistunut juuri sitikkaan ja yleensä ranskalaisiin koska ne poikkeavat toteutuksiltaan yleisesti totutuista tavoista ja niitä ei ns:yleiskorjaamot hallitse.
kuitenkin sinulle on todella sattunut yksilö jolloin kasaajat ovat olleet joko iltapäiva aperitiivillä ( calvadoksella )tai he ovat niitä halpa versioita jotka ovat onnistuneet meren ylityksessä. hyvät puolet ovat yleensä ajettavuudessa ja mukavuudessa jotka ylittävät hyvin usein muitten valmistajien saavuttamat ominaisuudet.ja varsinkin hienot uutuudet ja keksinnöt ovat olleet suuntaanäyttäviä muille valmistajille.MUTTA toteutukset ovat surkeita ja tämä koskee nimenomaan säköisiä komponentteja KAIKILTA osin.tosin siellä esiintyy myös saksalaista tuotetta joka kulkee nimellä bosch.on kuitenkin selvästi valittu linjalta sellaiset roinat jotka eivät kelpaa muille. laskettu ikä toimivuudelle näyttää olevan ainoa asia joka on toteutettu huolellisesti.se on tarkasti se viisi vuotta. yksittäisiä eroja saattaa kuitenkin löytyä ehkä jopa museo ikään asti.pysyn silti sitikassa jatkossakin mutta en ikinä hommaa xm:ää paitsi jo sen saa ilmaiseksi.ja sen ihmeen haluaisin kuitenkin kokea jolloin pääsisin toteuttamaan muutoksia jotka lisäisivät nimenomaan luotettavuutta.
et osta uutta ooppelia.ongelmat vain vaihtuu.tai baijerilaista moottori wärkkiä
ostaa vanha käytetty 80-luvun auto ennen väylätekniikkaa ja tietokoneita.Tosin sitten on ehkä korissa tota ajanpatinaa ja ruostetta yli omien tarpeiden,mutta tekniikka paljon toimivampaa
Kyllä tuntuu teidän 'sitikka-piireissä' osuvan negatiivinen kritiikki arkaan paikkaan...Kai niitä vikoja on kaikissa merkeissä, miks niistä ei sais puhua?
Melkoinen selvännäkijä olet kun tiedät jo väylätekniikan luotettavuuden huonouden vaikka se ei ole ollut autoissa käytössä kuin vasta pari vuotta.
Se on tullut jäädäkseen. Keskenään kilpailevat autotehtaat ovat yhdessä perustaneet yhteistyöyrityksen kehittämään sitä järjestelmää.
Esim Audi 80 -87 ylöspäin on täys sinkittu kori. Jos löytää hyvin pidetyn niin ei ole ruostetta.
saivat sinkin.
Auto on sitä varten että sillä pääsee paikasta a paikkaan b ja Sitikka ei ole tähän kovinkaan soveltuvainen!! Mee saatana ja aja sillä vitun hyvällä ajettavuudellas ittes suohon! Paska mikä paska.
Miks ihmeessä s i n ä polttelet päreitä siitä millä muut ajavat?
Jos joku on onnellisempi ajaessaan sitikkaa niin senhän pitäisi vaan pelata sinun omaan pussiin. Miksi annat muitten autonvalintojen häiritä itseäsi? Bussipysäkkejä koristaa yleisesti ottaen vanhat raadot, merkistä riippumatta.
Yleistäen:
Japanilaiset ovat tekniikassa, taloudellisuudessa ja nippeleissä etevempiä
Eurooppalaiset ovat ajo-ominaisuuksissa ja fiiliksessä edellä.
Ylivertaista autoa ei kuitenkaan ole vaan kaikki on kiinni yksittäisen kuluttajan omista preferensseistä. Onneksi! Olisihan myös kurjaa jos kaikki naiset vain tykkäisivät esim kauppamiehistä ;)
joka sana jonka kirjoitit. minulla on CX 25gti break alunperin vuodelta 1978 mutta eihän sellaisia edes silloin ollut joten laitoin kopan vuodelta 1983 ja koneen vuodelta 1985 raatoon vuodelta 1978 ja hyvin toimii eikä ole ruosteessakaan mainittavasti. ja paras on gsa 1983 eikä ole ruosteinen ja toimii. ja laitoin ne talveksi huilaamaan ja ajelen bx:llä vuodelta 1988
karvalakki mallilla jossa ei ole edes säköisiä ikkunan nostimia mutta jälkivirityksenä itse laitoin keskuslukot radio-ohjauksella joo ja perslämmittimen jakkaraan ja radiosta kuuluu vaan ylenaikainen tai radiosuomi ilman hattuhyllyämyreitä.mutta uutiset/säät ja ajankohtais-ohjelmat kuuluvat hyvin mutta kun kotimaiset alkavat niin siitä koneesta löytyy nappula jolla sen saa hiljaiseksi.soittelen sitten kotona hieman toisenlaisilla vehkeillä 1950/1960///////1990/2000 luvun kamaa paitsi 70/80 luvun hurriganes on kova sana. joten pysyn museossa leikkikää te nuoremmat niillä can kanavilla ja digitaalinäytöillä jne jne olen kuitenkin utelias näkemään muutamien vuosien päästä niitten toimivuutta jos olen vielä hengissä.
jo nyt esimerkiksi jopa meidän merkissä.C5:ssa ihme vikailmoituksia (ei kaikissa autoissa)jotka johtuu nimenomaan väylän sekoamisista.Xsara sama juttu.Mersut sama juttu jne.Ihmettelen vain kellä kestää kukkaro viidenvuoden päästä kun kaikki jatkotakuutkin on loppu.Maksaa meinaan ohjainyksiköt ja etu tai taka samit sen verran että sillä ostaa vanhan BX 16 RE:n kummasti.On kivaa että optimisteja löytyy .Niin onhan toi EU tuonut ton pakollisen 2 vuoden takuun onneksi.
ole kuluttajalta kysytty halutaanko me ne kaikki himmelit.Ymmärrän hyvin airbagit ja muut turva- varusteet,mutta ne muut himmelit ja ohjainyksiköt
menee yli hilseen.Eihän nykyautoissa ole edes vilkkurelettä,sen tehtävän hoitaa jokin ohjainyk-
sikkö joka antaa vielä käskyn toiselle yksikölle tehdä keinotekoinen releen ääni ettei vaan kuluttaja luule ettei autossa ole vilkkuja.
Puhuin vain omasta parin vuoden kokemuksesta Xsarasta, enemmänkin siis realismia vaikka optimismi onkin hyvä elämanasenne ;) Eiköhän väylätekniikassa ole niin, että jatkossa vikoja ei ole kovin paljoa (piuhoja 30% vähemmän kuin ennen), mutta niiden selvittäminen onkin sitten oma taiteen lajinsa jossa ei yleismittarireiska voi tehdä mitään. Ja varmasti totta, että herkästi päädytään osien vaihtamiseen. Onneksi omassa autossani ei ole vielä mitään pellenäyttöpaneelia kojelaudassa joka jatkuvasti kertoilee kaikista EVVK-asioista kuljettajalle ;)
Vilkun ääni tulee uusissa autoissa tosiaankin kaiuttimesta (näin ainakin annoin pikahuollossa asentajan itselleni kertoa).
Utelias olen minäkin, mutta en ennakkoluuloinen ;)
miten voit sanoa että ranskaiset ajoneuvot on paskoja.mulla on ollu jos jonkin merkkistä autoa. on ollu ongelma-ooppeleita,baijerilaisia mutterivirityksiä,ruottalaisia traktoreita ym.romuja.ja tietenkin,peugeotteja ja nyt eka kertaa sitikka.hyvin pelaa ja paukkuu.taitaa olla minulle tämä sitikka autojen auto.parempaa saa hakia.ja se vielä, että pösöt pärjää rallissa juuri sen takia,koska ne on luotu kestämään... ranskalaiset rules
ja vielä matkustajat kyydissä voi voi sentään kalliiksi tulee
Älä heti leimaa ruikuttajaksi. Nuo viat kuulostivat melko pahoilta.
Ruikuta!?!?!
Kuules tää oi herra viisas sitikka maan:
-ongelmista ei siis saa kertoa
-kaikki maailman sitikat on niin helvetin hyviä
-keskustelu mahdollisista puutteista on kielletty!
Ainoastaan ylistyslaulut sitikkaa kohtaan sallitaan
muista AINA kehua sitikka piireissä sitikkaa!!
Tämä on tärkeää sillä......
Sitikka "piirien" motto on:!!!"ITSEPETOS ON TIE ONNEEN"!!!
ps: Vaikene ongelmat pois, älä puhu niistä
Loppupeleissä täähän on keskustelupalsta ja keskustelussa yleensä kerrotaan oma mielipide et sen tein ja ei se mua rassaa millä muut ajaa, kerronpahan vaan oman mielipiteeni citikoista=paska. Tää koko sivu on sitä varten et täällä saa jauhaa mitä haluaa, se on internetin hyvä puoli, mulle se on keino päästää höyryjä ja purkaa itteäni ilman seuraamuksia.
No kyllä pelkkien höyryjen päästelyyn ja itsensä purkamiseen on parempia foorumeitakin, vaikkapa tuo huuhaa. Ei pahemmin kiinnosta tuntemattomien mielipiteet jos niiden takana ei ole mitään faktaa tai omia kokemuksia.
Lienenkö yksin ajatukseni kanssa, mutta jotenkin tuntuu että jos kaiken ajatustyön jälkeen saa automerkistä aikaiseksi arvostelun "paska", viittaa se jotenkin ikäluokkaan jossa ajokortti saati sitten polkimille ylettäminen on korkeintaan märkä uni. Mielipidepalstaan kuuluu yleensä perustelut, paska kuuluu vaippaikään.
No mihin merkkiin ajattelit vaihtaa?
Tiedän -99 mallisen C-mersun joka hyytyi lopullisesti. Vikaa ei löydetty Veholla ja auto tod.näk. lähetettiin tehtaalle Saksaan. Kolmen vuoden iässä (kun tämä pimentyminen tapahtui) autossa oli ollut pikkuvikaa paljon enemmän kuin minun samanikäisessä Xsarassa. Että silleen.
Sitäpaitsi Xsara on mukavampi...
Minulla on vuosimallin -96 ZX td, ja mittarissa lukema 252tkm. Autoon on tehty normaalit huollot, vaihdettu kerran hehkut ja joitakin jarruosia, sekä vaihdettu valojen suuntauksen moottori takuuna. Alkuperäiset iskarit menevät vaihtoon kohta. Auto on hyvä ajaa ja lähtenyt aina startista käyntiin.
Tuttavapiirissä on volkkareita, mersuja, foordeja ja japseja, joilla on ajettu murto-osa Sitikkani kilometreistä, mutta jotka ovat seisseet korjaamoilla viikkotolkulla.
Ihmettelen jos autoonsa ei saa "hikeentyä" jos se ei toimi. On turhaa kertoa että kyllä muissakin on ongelmia, se kun ei auta tielle jäänyttä yhtään. Itse vaihdan auto merkin lähes joka kerta toisen jotta saisin kokemuksia. Ainoa mikä on jättänyt tielle on Opeli, jollaista en enään hanki. Mikäli Sitikka tekee saman tempun kohtalo on sama. Mielestäni ei autoon/merkkiin kannata "rakastua" jos se ei täytä vaatimuksiasi.
sama mieltä kanssasi... ei sillä merkillä niin väliä, mutta kyllä vituttaa, jos tielle jää, mutta jos (em) laturi hajoaa (tapahtui edellisessä, volvo-elämässäni)... onko se nyt merkistä kiinni, tuskinpa?
Oikeassa olet normaali kuluminen tai "maanantai" kappaleen hajoaminen ei koko merkkiä "tapa", mutta toistuva ongelma tai tyyppivika jota ei kyetä korjaamaan lopullisesti on kyllä osoitus huonosta laadusta.
Omassa Cassossa on monta pikku murhetta, mutta en tuomitse vielä odottelen saako Veho asiat kuntoon, jos ei niin .......
sitten pitäisi varautua? oma cassoni on 5000 km vanaha ja ei valittamista (lähes ei, siis) huomasin vaan todeksi sen, että veholla käytetään autojen korjaukseen sikaflexia (rikottujen muovisnappien korvaushommissa)... jarrut vinkuu... mitä on tulossa??? myöskin HDI
Mutta tulipa kiinnitettyä huomiota alkupakkasilla, kuinka tien varressa alkoi näkymään tuoretta Volvoa huomioksi asti. Naftavolvojahan nuo olivat, jotka hyytyivät välittömästi asteiden tiputtua miinuksen puolelle.
Samoin sukulaismies sadatteli, että Vehollekaan ei enää ehdi ensimmäisenä v.2001 Mersullaan. Hinuri tapaa olla aina ennen pihalla.
Taitaa olla niin ikävästi, että nykyiset elektroniikalla varustetut autot ovat kohtuullisen luotettavia, mutta vian tullen matka tyssää usein yksintein. Ainakin näppituntumalta
Useimmat ongelmat merkistä riippumatta liittyvät elektroniikan toimimattomuuteen.
Omat sitikat ovat toimineet luotettavasti, mutta niissä ei olekaan joka hilavitkutin kolmen prosessorin ja neljän releboksin toiminnan takana
Tuossa on varmasti vinha perä tuossa elektroniikan lisääntymisen ja omituisten vikojen ja tiellejättämisten lisääntymisen yhtäaikaistumisessa. Töissä on meillä Pösöjä, Sitikoita, Opeleita, Renuja joku BMW ja Fiiatti. Kaikenmerkkisissä on ollut omituisia käynnistymättömyyksiä ja virheilmoituksia yms yms. Ei kaikissa mutta joka merkissä! Täytyy varmaan siirtyä takaisin imudiesel-Mersuihin ja vaikkapa BX_Sitikoihin niin pääsee eroon näistä elektroniikkakummajaisista. Mitenkähän nämäCeeviitoset ja kuusnollaseiskat toimivat 15 v vanhoina?
Anteeks , tämä ei ole nyt sitten provo, vaan puhun ihan mm. omasta ja nyt esim. täällä lukemistani kokemuksista...
mutta tuntuu, että nuo sähköongelmat tuntuvat olevan varsinkin eurooppalaisten autojen ongelma, varsinkin silloin kun kyseessä on auto, joka on todellakin ladattu täyteen sitä viimeisintä elektroniikkaa.
Itselläni on ollut monenlaista autoa, uudempaa ja vanhempaa, ja kaikista niistä vain ne eurooppalaiset ovat jättäneet minut jokusen kerran tielle tai estäneet lähdön sähkövian vuoksi.
Ainoassakaan näistä japseista taas ei ole ollut varsinaisesti ajamiseen vaikuttavia sähkövikoja (paitsi kerran eka pakkasilla mazda ei lähteny käyntiin, ku akku oli hieman tiensä päässä). Ja kiusallisena vikana toisessa jaappanilaisessa oli se, että istuinlämmittimen termostaatti sippasi kesken ajon, ja meinasi perse palaa penkkiin kiinni :) (oli nimittäin aika hemmetin kuuma, sit kuulu vaan lopullinen tsihaus ja pienen palaneen käryn jälkeen ei sitten toiminu enää).
Muut varusteet, kuten sähkölasit sun muut ovat mielestäni toimineet kaikissa japskeissa todella hyvin, myös niissä iäkkäämmissä. Sitikassani puolet esim. juuri sähkölaseista ei toiminut enää aikoihin enkä jaksanut niitä korjauttaa, koska huollon mukaan vika oli niissäkin nimenomaan jossain "sähköboxissa". Sitikassa oli joitakin kiusallisia sähkövikoja, jotka kuitenkin hävisivät aina itsestään vähän ajan kuluttua, joten niistä nyt ei varsinaista, mutta kuitenkin aina hieman huolestutti, että mitähän seuraavalla kerralla.
Ja anteeksi nyt vain tämä kaikille opelisteille, mutta kyllä minulla kamalin eurooppalainen auto on ollut juuri opel. Siinä ei ollut edes minkäänlaisia ylimääräisiä sähkölaitteita, mutta kun ne vähätkään eivät oikein tahtoneet toimia tarkoitetulla tavalla ja se pakkaskäynnistyvyys ja toimivuuskin oli vähän niin ja näin :/ Ja auto oli kuitenkin 90-luvun loppupuoliskon mallia.
Kyllähän eurooppalaiset kuitenkin (ja varsinkin sitikka, se täytyy myöntää) yleensä mukavuudeltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan parempia ovat kuin japanilaiset, mutta...
No kuitenkin itsekin teen tässä piakkoin vaihtelun vuoksi vaihdon johonkin vanhempaan pohjoismaiseen autoon. Saa taas kokemusta hieman erilaisesta autosta ja voi sitten kertoa tunteita todellisen kokemuksen kautta :)
Kyllä noissa BX:ssä on suht paljon elektroniikkaa. ainakin omassa autossa ne temppuilee jatkuvasti.
ettei temppuile. Malli on sen verran vanha, että väkisilläkin on hapettumia.
Asiahan ei minulle kuulu, kuin mutkan kautta, mutta se dieseleiden hyytyminen lokakuun pakkasilla johtui lähes yksinomaan siitä että asemilla oli vielä kesälaatuista polttoainetta säiliössään. Talvi pääsi tosiaan yllättämään niin jalostamon kuin kauppiaatkin.
BXssä oli ominaisuus, että kuumalla ilmalla ei käynnistynyt uudelleen. Kaksi kertaa vaihdettiin sytytyksen ohjausyksikkö, ja pelasi hetken. Sitten tutkin itsekin, ja sytytyksen ohjauksen maadoitus akun alla oli hapettunut. Ei oireillut sen koommin. Sähköiset ikkunat lakkasivat ajoittain toimimasta, kun autolla oli ikää 12 v. Kaikki tulivat kuntoon puhdistamalla. Autolla oli ajettu 250000 km. Xantiassa ei ole ollut yhtään sähkövikaa, kun sillä on nyt ajettu 183000 km. Saksalaisen tutkimuksen mukaan 40 % henkilöautojen vioista liittyy sähkölaitteisiin, mukaanlukien moottorin ohjaus. Kestotesteissä VW-konsernin dieseleihin yleensä vaihdetaan ilmamäärän mittain pariin kertaan 100000 km matkalla. Sähköinen sekin. Kaiken kaikkiaan auton tuomitseminen paskaksi on aika suurpiirteistä. Yleensä se ei hajoa puskurista puskuriin, jota tuo määrite edellyttäisi, muuten kuin kolaroitaessa. Eli hieman malttia ilmaisuun olisi paikallaan.
tätä minä olen myös toitottanut jatkuvasti näillä palstoilla. en ole kuitenkaan elektroniikkaa vastaan vaan sitä että se tehdään niin kevyesti ja epäluotettavasti joka ei kuitenkaan liene suunnittelijan vika vaan toteuttajan joka pyrkii saavuttamaan toimivuuden mahdollisimman halvalla.
noilla suunnittelijoilla on erinomaisia innovaatioita mutta kun ne toteutetaan surkeasti käyttämällä alaarvoisia komponentteja ja materiaaleja . ja se näkyy käyttäjillä jatkuvina ongelmina ,niin mekaanisina kuin sähköisinä sekä ohjelmallisina. on orpoa jäädä kuusamon korpeen vain siksi että joku sähkövimpain on sattunut saamaan toimintahäiriön.ja varsinkin talvella jolloin siellä joko on pakkasta 20-30 astetta tai tulee vettä taivaan täydeltä. kokem.on.omalla kohdallani on ollut onnea että tunnen kyseistä rakennustapaa jonkun verran ja olen onnistunut eliminoimaan ne.
toistan taas kerran sen että kun luotettavuus varmistetaan edes kuten jopa ranskalais/italiaisessa lentokoneessa niin alan uskoa uuteen elektroniikkaan ,siihen asti pitäydyn mahdollisimman perinteisessä hyväksi ja luotettavaksi todetussa järjestelmässä.
silti ajan edelleen sitikalla mutta karvalakilla.
ilmeisesti.
Puoli vuotta vanhalla Xsara Breakilla ajelen enkä voi muuta todeta. Muijalla on paljon vanhempi Xsara. Hyvin pelaavat. Kaikista muista merkeistä ei voi sanoa samaa.
Kyllähän toi on selvästi mustamaalaamisyritys esim VAG konsernin taholta,sen myynti on kärsinyt citroenin myynnin noustessa.Mutta sehän on ymmärrettävää kun tulee auto joka hakkaa 10-0 Saksalaisen romuläjän,jolla on sama tavoite kuin hitlerillä,kaikki hengiltä!
PErkele sitikka on paska on paska on paska on paska. Ei se siitä mikskään muutu vaikka kuin kääntelis
ja suosittelen sullekin, se vie ajatukset mukavammille urille.
Oikea meininki! Mitenköhän tänne aina eksyy noita mulkkuja jotka haukkuu sitikkaa paskaksi ajaisivat niillä hevoskärryillään ja olisivat hiljaa.
Ei noihin provoihin kannata vastata. Ne on yleensä kirjoitettu kovassa kännissä, kun maailma mättää. Yleensä kirjoittajat ovat sairaita. Henkisesti, tai ruumiillisesti.
Ei oo helppoo
missä muut on munineen siellä Jari-poika nenineen!
Jahka nyt ajeelet reilut 35 vuotta erilaisilla autoilla ja eri-ikäisillä v:lla saattanet muuttaa käsitys(?)täsi siitä millä perusteella kummantahansa ajopelin valitset - perstuntumalle vai ?
Keskustelun aloittaja kirjoitti: "eka kerta auto meni mykäksi kotipihalla. ei valoja ei sähköjä vain ecomode -valo (ja maailma pelastuu, ympäristöystävällinen auto kun ei liiku eikä saastuta). merkkihuollossa ei löydetty vikaa."
Olisit samantien korjannut itse sen toisenkin vian kun ensimmäisenkin kuntoon sait!
Ostin vähän yli vuosi sitten C5 - sitikan, nyt
vähän yli 20 000 km mitaarissa ei ole jättänyt tielle eikä muutakaan hankaluuksia. Tuli tehdastilauksena hinta vähän päälle 270000.- markkaa kun oli vielä silloin markka valuuttana, laita samanlainen ei tervitse katua
Vai peräti 20 000 km on mennyt ilman hinuria
270 000 mk maksavalla ranskan romulla. Etpä kovin paljoa osaa autolta vaatia. Vanhoilla Toyotilla ajetaan tämän tästä 400-500tkm ilman suurempia remontteja ja niitä sentään saa mainitsemallasi rahasummalla useita.... Siinä vaiheessa kun C5:n on yhtä pehmeä kuin ranskanleipä, Toyota on vasta tehnyt alkuverryttelyn... Mieti sitä!
... tässä juuri viime lepoonsa 426.000 ajetun '86 BX 19 TRD:n. Ainoa isompi remontti auton taipaleen aikana olisi ollut se mihin sen taivalkin päättyi ... hammashihna ei kestänyt kuin reilu kymppitonnin yli vaihtovälinsä ja meni ja katkesi. No, saatiinpa tuosta vielä varaosiks kaikki alustan osat, keskuslukon osat, sähköikkunat, sähköinen kattoluukku yms kivaa pikku heebeliä. Kaikki täysin toimivaa tavaraa. Mietippä sitä. Millähän tavalla se tekee muuten vanhan Tojon paremmaksi että tuolla vuoden vanhalla Citikalla on ehditty ajaa vasta 20000 km? Aika ontuva vertaus ... no, minä näytin sinulle yli 400000 ajetun vanhan Citikan, näytä sinä minulle 400000 ajettu vuoden vanha Tojo. Vertaillaan sitten.
Saatetaanhan niillä vanhoilla Toyotilla ajaa 500tkm tai sitten ei. Itselläni oli aikoinaan Iso-Corolla (KE30), 95tkm ajettuna kulutti litran moottoriöljyä per 1000km, 170tkm ajettuna katsastusmies löi kuokan läpi kynnyskotelosta.
En itse aja Toytotalla, mutta millä tahansa Dieselillä pääsee noihin määriin, joten enpä paljon viitsisi tuuletella asialla. Toisekseen mutu-tietoa auton luotettavuudesta ja kestävyydestä on turha esitää, adacin sekä tuv:n tilastot ovat faktoja, eikä mitään essonbaaripuheita. Niitä on näilläkin foorumeilla riittävästi esitelty. Lisäksi vielä jälleenmyyntiarvo kertoo hyvin paljon auton arvostuksesta ja siitä millainen imago autolle on muodostunut. Että se siitä.
sanopa sitten miksi esim. Saksassa ja Hollannissa Citroen säilyttää arvonsa hyvin?? puolestaan Suomessa ja Englannissa arvo tippuu!! ja miksikö?? no siksi että molemmissa maissa on Vehon kaltainen luuseri tyrimässä hommat!
been there, seen that
Pikkuveli laittoi taksiin -02 mallin Avensiksen, edullisin kun oli. Jokun aikaa ajeleskeltuaan kysyin: "No, miltä tojo vaikuttaa?" Vastaus:"Voi perkele, kun joutuu tojotalla ajaan."
Kävinpähän minäkin koikat, kauhea kivireki.
mitään näyttänyt, kerroit vain. Voi olla tottakin. Minäkin kerron; on olemassa em. kilometrimäärät ajettuja Toyotia, ja se on totta. Miksi ihmeessä "näytille"pitäisi tuoda 400000 km ajettu vuoden vanha Toyota. Onhan sitä ihmisillä parempaakin tekemistä kuin istua auton ratissa moinen matka vuodessa. Aika ontuva juttu...
Mutta jos tykkäät ajella patonkipoikien kyhäämillä ranskan romuilla, niin siitä vaan.
Henkilökohtaisesti arvostan autossa luotettavuutta, Toyotat ovat sitä jo pidemmän aikaa edustaneet.
kyllä,mutta viimeisten vuosien aikana kun on alettu euroopassa valmistaa japsejakin niin näiden autojen laatu on olennaisesti heikentynyt.
Edelleenkin pätee se että jos saat Japanissa valmistetun japsin niin saat aika varman,mutta mauttoman ja hajuttoman pelin(tänkin joku ottaa provoksi).Esimerkiksi Toyotalla on ollut aikasta paljon ongelmia Englannissa valmistetuissa Avensiksissa.Nissanilla Primeroissa,Hondalla selvä ero Japanissa ja Englannissa valmistetussa
autossa.
ostakaa avensis olette takuulla persoonallisia .varsinki 1.8 kone ja vihreä väri.ei varmaan tuu monta samanlaista vastaan
... sinä vertailit keskenään. "20 000 km on mennyt ilman hinuria
270 000 mk maksavalla ranskan romulla. Etpä kovin paljoa osaa autolta vaatia. Vanhoilla Toyotilla ajetaan tämän tästä 400-500tkm". En väittänytkään että siinä mitään järkeä olisi ollut, mutta kun kerran tuollaisia käytit verrokkeina. Aika ontuva juttu. Kannattaisi vaikkapa lukea mitä olit itse kirjoittanut. Tuossa muuten kuva siitä BX:stä, tosin jo purkuvaiheessa:
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/shakaalinmustaunelma.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=1084
Henkilökohtaisesti arvostan myöskin autossa luotettavuutta, sen takia on tullut näihin ranskattariin jäätyä koukkuun. Yksikään aikaisemmista automerkeistäni (Volvo x 2, Opel, Volkswagen, Ford x 2, Seat) kun ei ole vastaavaa luotettavuutta tarjonnut. Kaikki edellämainitut ovat jättäneet tielle (tai jo kotipihalle), ranskalainen ei. Emäntä tosin jäi kerran kun saksalaisvalmisteinen sytytysmoduli (Bosch) sanoi työsopimuksensa irti. No, oli sekin mukavampaa kuin eräässä Corollassa, jossa samaan koneeseen ja vuosimalliin oli tarjolla kolme eri virranjakajaa, oikea malli ei selvinnyt edes valmistenumerosta. Eikä yhteenkään näistä saanut erikseen alipainesäädintä, piti rikkoutuneen kalvon takia uusia koko jakaja. Japanilaisista kertynyt mukavasti kokemusta kaveripiirin autoja korjatessa, ei ole onneksi tarvinnut omia rahojaan hukata.
P.S. Nimenomaan, minä tykkään ajella ranskalaisilla autoilla, tällä hetkellä on kaupan vääntö alla Rellu 17 Gordinista. Ihan vaan sen takia mitä kokemus on muista opettanut. Toyota edustaa henkilökohtaista valintaa ehkä jopa samoissa määrin kuin nimimerkkisi.
Patonki oli pehmennyt, oli oikein pitänyt pressulla peittää. Tuttu Juttu!
Kuljettajan ikkuna koska se oli myyty jo kaverille joka kaipasi sävylasia autoonsa :)
Se mikä siinä Bexin vieressä on pressun alla on muuten Saksan tuote Ford Escort Express ... ja sekin vain siksi että siitä on myyty ovet pois. Ne kun tuppaavat noissa mätänemään niin siitä sai yks enjät tilalle. Ja siinä Bexin edessä on peitettynä kone ... siitä kun on jo lainattu 1.9-litaisen koneen isokurkkuisempi kaasari muualle, ei huvittanut päästää sadevesiä suoraan imusarjaan.
käyttövirhettä,muuten ei mahdollista.
käyttövirhettä,muuten ei mahdollista.
Vähän reilu vuosi sitten ostin zx:n vuosimallia 95 nyt ajanut 40 000 km eikä mitään vikaa.....
Karkkilan poika ja tiedän mikä on homman oikea laita,joten se siitä.
mulla on ollu omassa hdi xsarassa semmosta vikaa että polttoaine mittari ei laskeudu vaan joutuu ajamaan 1000 kilometriä että taas pääsee huolto asemalle essolla pojat mörtsinä että miksi ei enää käy heillä mutta minkäs teet muita vikoja ei vielä mutta en oo ajanutkaan kun 100 000km eiku oonhan mää vaihtanu yhen etuvalopolttimon meinas aivan unohtua sori mutta että semmosta vikaa
Lainattu Tuulilasin sivuilta:
..."Manuaalivaihteisto, kytkin, kytkinsylinteri ja vaihteensiirto on vaihdettu kertaalleen ja nyt ongelmana on erittäin jäykkä kakkosvaihde. Menee päälle "rusahtamalla". Veho myöntää, että vaihteistovikoja on piisannut.
Alustassa on koko ajan jotain kolketta ja naputusta ja erilaista tankoa on vaihdettu tähän mennessä kolmeen kertaan. Soitin meni rikki, ajotietokoneen ohjausyksikkö hajosi ja auto kampesi vasemmalle, eikä Veho ole kyennyt suuntaamaan sitä vieläkään 3-4 eri yrityksen jälkeenkään. Olen ajanut autolla nyt n. 83000 km ja auto on tähän mennessä ollut korjattavana suunnilleen 15 päivää".
Kyseessä on siis Mercedes-Benz vm.2001
Ainoa merkki, joka on jättänyt minut tielle, on Mersu 220D /-75 ja 240D /-75. Ensin mainitusta meni kansi, eikä ollut kuin vajaat 400000 km ajettu. Vaihdoin toiseen ja siitä meni takapyörän laakeri. Konginkankaalle jäin, kun olin Lapista tulossa. Siinä oli kyllä omaa syytä, kun huomasin jo lähtiessäni paluumatkalle, että takapyörässä on väljää, mutta ajattelin, että kyllä se nyt vielä 1000 km kestää. Opel Kadett vuodelta -70 onnistui myös melkein. Siitä oli hapettunut kondensaattorista kärjille menevä johto. Oli vaikeasti havaittava vika, mutta sattumalta käsi lipsahti laittaessani takaisin jakajan kantta ja huomasin katkenneen piuhan. Työnsin johdontyngän reikään ja matka jatkui. Olen ajellut 70-luvun alusta, en koskaan ihan uudella, vaan yleensä auton toisena tai kolmantena omistajana. On ollut Fordeja, Volvoja, Mersuja, Volkkareita, Opeleita, Toyotia, yksi BMW, Audi ja Saab. Nyt on mennyt kohta 25 vuotta, ettei ole tarvinnut bussipysäkillä tehdä "määräaikaishuoltoja". Ajan lähes 50000 km vuosittain, silloin kun kauppa kävi, tuli 80000:kin joskus.
Itsellä taival on katkennut seuraavilla:
Audi A6 ´98 ja Dodge Aspen ´77
Audi siirtyi stealth-modeen, eli siitä katosi puolet sähköistä ja Doosa sorvasi osan vanteen pulttirei´istä kesken taipaleen.
Koslan omistaja oli käyttänyt peltipultteja alumiinivanteisiin.
Naurettavaa! Oletatko, että kannen pitäisi kestää pitkälti yli 400 000 km ajon? Tuohan on säilynyt ehjänä POIKKEUKSELLISEN pitkään! Muut merkit kun pilaavat kannen(tiivisteen) jo 200 000 km :n kohdalla!
Minun Xantiassa on mittarissa 300tkm, joista itse olen ajanut reilut 40tkm. Kertaakaan ei ole tienpäälle jättänyt tai tarvinnut edes kahta kertaa startata. Ilman lohkolämppäriä lähti käyntiin -33 asteessa, eikä tarvinnut sekuntia pidempään sahata.."kuin palmun alta". On muuten luotettavin auto minun tuttavapiirissäni.
mutta sinulla onkin xantia joka on eriporukan kasaama ja ilmeisesti niitä iltapäivä näkäräisiä ei sille porukalle ole suotu työ-aikana.
xantia on selvästi parempi kaikilta osin kuin esim.saman vuosikymmenen xm.
pieniä lapsuksia on siinäkin sattunut mutta ei mitään samanlaista sekoilua kuin xm:n kohdalla
ja se äksämmäkin korjattiin noin viiden vuoden kokemusten jälkeen toimivaksi joten sekin alkoi olla kelvollinen kuljin.
Kuka hullu nyt ostaa ees mitään sitikkaa se on niin paska!
pidä toi!
En oo rumempia autoja nähny kun c5 ja bx aina nousee karvat pystyyn! On ne niin järkyttävän näkösiä siis rumia!
--ammattikoululaistakin täällä mielipiteineen. Niiden sävystä ja tasosta päätellen. Istuitteko viereisissä pulpeteissa vai miten teillä onnistui niin yhtäaikaa vastaaminen? Pojat pojat. Kunhan saatte muutakin autoa alle kuin isäukon toyotaa niin sitten voi sanoa mielipiteitä tuohon "citikka on paska paska paska"-tyyliin.
Nohuhuhuhuhuu....
Taitaa sitikka miehillä puntit tutista kun AUTOA jopa ARVOSTELLAAN. Ajatella, kaikki ei ole samaa mieltä seksuaalisiin vähemmistöihin kuuluvien kanssa.
Siis asiaan, sitikka on IHAN OIKEASTI huono auto.
Mut entä sitten!
Jos ei herroilla kestä kantti ajaa paskoilla niin vaihtakaa merkkiä.
Vituttaa lukea aikuisten kiukuttelua, siitä kun kaikki ei pidä samasta AUTO merkistä!
Mä ajan Saabilla ja se on täys susi kokoajan remonttia! Kestäkää kuin miehet!
AX:n vikakertomus lyhyesti:
-lohkolämmitin vuotaa
-vetoakselin stefat vuotaa
-vetoakselin suojakumit rikki (useita kertoja)
-kaasuläpän potentiometri (saatanan kallis!)
-kampiakselinkaulan stefa (kytkin vaarassa rasvautua)
-virranjakaja
-taka-akselin laakerit (akseli vaihtoon)
-viantunnistusjärjstelmän varoitusvalon vilkkumista ja palamista epämääräisen kauan, joka tarkoittaa että katalysaattori on vaarassa...
Eivät nämä viat kerralla ole tulleet, mutta esiintymistiheys on auton vanhetessa kasvanut luvattoman suureksi. Tästä voisi viritellä laulun, että Taistelua on vanhojen autonromujen kanssa eläminen ja niiden edessä noitatanssia esittää ja rukoilla osaavalta kaverilta remonttiapua, joka - onneksi - ymmärtää Citroenin eriskummallisuudet, vaikkei niitä ax:ssä pitäisi ollakaan...