No nyt sitten on kytkin vaihtokunnossa. Alkoi nimittäin luistamaan jokseenkin häiritsevästi 175tkm ajettuna. Ongelmana on vain että 75 3.0:n kytkinpaketti maksaa yli 500 euroa! Pikainen soitto Tiippanalle ja hän sanoi että vaihda pelkkä levy vain niin hyvä tulee. Onko kellään kokemuksia muun paketin laukemisesta pelkän kytkinlevyn vaihtamisen jälkeen? Pelkän levyn saisi noin kahteen sataan, eli suurista säästöistä on kyse... Mutta kestääkö painelaakeri/paketti kahden levyn verran? Kytkin tuntuu toimivan muuten ihan kunnolla, mitä nyt on jäykän puoleinen (normaalia).
-milano
-milano
Vastaukset 8
Vanhimmat
niitä on vanhaan asetelmaan vaihdettu. Näet vanhan asetelman kunnon kun avaat kytkimen, jos ei tähtijousi ole kovin urautunut ja levyn vastinpinta samoin ei paljon urilla voisi pelkkä levyn vaihto rittää. Mutta aina sen jälkeen kesto on yksilöllistä. Nätisti ajaen kestää pitkään, luistattamalla 10 tkm. Vaikka asetelma näyttäisi hyvältäkin, tähtijousi voi olla hiukan kuoleentunut.
aijai... 10tkm... kuulostaa aika riskipeliltä. Tämä tietää vakavaa asian harkintaa. Toisaalta pelkän levyn puolesta puhuu se että asetelmalla on ajettu vain 175tkm ja se, että koko asetelmaa ei tällä hetkellä kai ole ollenkaan Suomessa eli kestäisi ikuisuus saada se.
löytyi paketti maasta. Eikä se ollut "kuin" 215 euroa. Motonetissä olisi ollut 167 €, mutta tämä tuli paikallisen tarvikkeen kautta ja on Sachsin valmistama. Taitaa olla alkuperäinenkin jotain samaa laatua? Oletko kysynyt tarvikeversion perään?
Tiedän että TwinSparkkiin on tuo kytkin ihan kohtuuhinnoissa, mutta 3-litraseen alkuperäinen paketti maksaa noin 1000 euroa! Tämä 500 oli juuri Sachsin tarvikepaketin hinta, jota maasta ei löydy.
Sachsia tuo maahan 2 tukkuria. Kysyikö varaosaliikkeen mies molemmat? Itse sain "Alfa-mies" hinnoiksi 419 / 429 euroa riippuen tukkurista. Toisena vaihtoehtona olisi LUK, jota tuo myös kaksi tukkuria, hinnat 409 / 419 euroa, riippuen taas tukkurista. Tähän kellonaikaan en pysty kyselemään saatavuuksia ja onhan siinä vielä aika paljon eroa pelkkään levyn vaihtamiseen.
155 Q4
Enpä tiedä miltä tukkureilta noita on kyselty kun olen vaan autoalan liikkeitä soitellut läpi. Kaikki ovat kuitenkin sanoneet paketin toimitusajaksi 2-4 viikkoa, pelkän levyn taas saisin saman tien. Lueskelin vähän Alfa75-postituslistan keskusteluja, aika moni siellä väitti vaihtaneensa levyn ilman ongelmia...
löytyy kytkimen vaihdosta. Minulta rupesi painelaakeri pitämään ääntä, joten pistin auton telakalle. Kyselin kytkinlevyä ja pakettia, mutta hinta oli aivan hirveä. Silloin ei ollut ko. tarvikkeita edes suomessa. Kyselin Tiippanaltakin, mutta ei kukaan ollut 3 litraseen sillon vielä kytkinremonttia tehnyt. Elettiin jotain 90-luvun alkupuolta. Purin kytkimen ja siellähän oli samanlainen levy kuin kaksilitrasessa, ainoastaan jouset olivat jytäkämmät. Keitin painelaakerin rasvassa, koska oli hyväkuntoinen, ainoastaan kuiva. Vaihdoin akselin laakerit ja Tiippanalta tilaamani kaksilitraisen levy paikoilleen. Kuulostaa varmaan typerältä touhulta. Tuloksista sen verran, että ko. paketilla ajelin vähintään 4 vuotta ja ainaskin 60 tkm. Ilman ongelmia. Levystä johtuen autolla ei voinut lankittaa kuivalla asfaltilla. Kytkin antoi periksi. Auton ollessa edes vähän liikkeessä, sille pystyi antamaan rönttöstä niin paljon kuin rahkeissa löytyi. Silloin levy ei maksanut kuin n. 300 mk,lisäksi laakerit (taisi löytyä essolta)ja purkki laakerirasvaa. Ei tullut remontille kovakaan hinta.
Oletko miettinyt/kysellyt sintterilevyä (jousitettua)? Varmasti kestäisi kovempaakin käyttöä.
vuosi takaperin 75 turbon sintteri oli n.450mk. ja paikkaa en muista mutta ihan suomessa. Tuli vastaa googlella.