Käytin juuri auton rotiskoa nelipyöräsuuntauksessa (tarkemmin etupyöräsuuntauksessa) ja maksoin koko hoidosta 70€. Hintaan sisältyi tarkistus sekä itse säätö. Kallis vai sopuhintainen??
Nelipyöräsuuntaus, kallis vai sopuhintainen??
Jantteri_
17
23304
Vastaukset
- jos hyvä
Hyvästä suuntauksesta joka toimii. Maksoin muutama vuosi sitten 500 mummua. Oli sen arvonen. Lakkas syömästä renkaita ja talvella meni, kuin juna.
- jopon mopo
Jos käytit nelipyörämittauksessa ja säädettiin etuauraus. niin hinta ihan kohdallaan. Jos käytit pelkässä etuakselin mittauksessa, niin 30€ liian kallis.
Pelkkää etupään mittausta ei saisi edes tehdä, koska siitä ei ole kuin haittaa. Renkaat pitää aina säätää keskenään suuntaansa, ei koskaan korin mukaan.- tuo jopon mopo
oikein haluaa sanoa?
Aurauksen pystyy mittaamaan ja säätämään ukko kun mies itse kun homman osaa. Vähän helpompi se on kun tekee kahdestaan. Ei maksa mitään ja vie vain vähän aikaa. Muut kulmat onkin sitten jo toinen juttu, riippuu automerkistä ja mallista. Kaikkia kun ei ole tehty säädettäviksi, mutta onnistuu sekin kun tietää mitä tekee.
Todistaa sitroen. itse. - jopon mopo
tuo jopon mopo kirjoitti:
oikein haluaa sanoa?
Aurauksen pystyy mittaamaan ja säätämään ukko kun mies itse kun homman osaa. Vähän helpompi se on kun tekee kahdestaan. Ei maksa mitään ja vie vain vähän aikaa. Muut kulmat onkin sitten jo toinen juttu, riippuu automerkistä ja mallista. Kaikkia kun ei ole tehty säädettäviksi, mutta onnistuu sekin kun tietää mitä tekee.
Todistaa sitroen. itse.Miten pystyy säätämään etuaurauksen, jos ei tiedä missä asennossa takarenkaat on? Ne näyttää olevan suorassa eteenpäin, mutta kun ne ei ole. Jos eturenkaat säätää seuraan eteenpäin (korin mukaan), niin auto ei mene suoraan, koska takarenkaat on vinossa.
Puhutaan termistä kulkukulma. Jos taka-aurausta ei pysty säätämään, niin eturenkaa säädetään vinoon, että auto menee suoraan. jopon mopo kirjoitti:
Miten pystyy säätämään etuaurauksen, jos ei tiedä missä asennossa takarenkaat on? Ne näyttää olevan suorassa eteenpäin, mutta kun ne ei ole. Jos eturenkaat säätää seuraan eteenpäin (korin mukaan), niin auto ei mene suoraan, koska takarenkaat on vinossa.
Puhutaan termistä kulkukulma. Jos taka-aurausta ei pysty säätämään, niin eturenkaa säädetään vinoon, että auto menee suoraan.jo yli 40 vuotta sitten osasin säätää sen tasan tarkkaan ja osaan edelleenkin.
Etupyörien auraus ei riipu sitten vähääkään takapyöristä tai niitten asennosta.
Näin se vain nyt sattuu olemaan.- jopon mopo
sitroen kirjoitti:
jo yli 40 vuotta sitten osasin säätää sen tasan tarkkaan ja osaan edelleenkin.
Etupyörien auraus ei riipu sitten vähääkään takapyöristä tai niitten asennosta.
Näin se vain nyt sattuu olemaan.Mene ihmeessä autokorjaamoon töihin. Miksi autokorjaamo investoi kymmeniä tuhansia euroja nelipyöräsuuntauslaitteisiin, kun noin taitavia miehiä on olemassa.
Siinä olet oikeassa, että etupyörien auraus ei liity takapyöriin millään tavalla, mutta se mihin suuntaan ne etupyörät näyttää, riippuu täysin takapyörista.
Auraus / haritus on vain etupyörien keskinäinen mitta-arvo, mutta niiden suunta on tuota mittaa tärkeämpi. - Jantteri_
Kyllä ne mittas joka pyörän, mutta tästä autosta ei voikkaan säätää takapyöriä muuten kuin niillä erikoisilla "suuntauslevyillä". Etuakseliin siis keskityttiin ja säätivät ne kohdalleen. Laser-laitteet oli ja kai sen mittaustarkkuuteen on uskominen. Tosin nyt on vaikeaa sanoa ajaessa että oliko vaikutusta, koska nykyisillä tienpinnoilla ja leveillä renkailla on melkonen vaikutus auton kulkuun.
- Jantteri_
jopon mopo kirjoitti:
Miten pystyy säätämään etuaurauksen, jos ei tiedä missä asennossa takarenkaat on? Ne näyttää olevan suorassa eteenpäin, mutta kun ne ei ole. Jos eturenkaat säätää seuraan eteenpäin (korin mukaan), niin auto ei mene suoraan, koska takarenkaat on vinossa.
Puhutaan termistä kulkukulma. Jos taka-aurausta ei pysty säätämään, niin eturenkaa säädetään vinoon, että auto menee suoraan."Jos taka-aurausta ei pysty säätämään, niin eturenkaa säädetään vinoon, että auto menee suoraan."
No juuri tässä tapauksessa takapyöriä ei pystynyt säätämään. Mutta en kyllä sitten tiedä, että huomioiko huoltomies tuo mitä mainitsit etupyörien säädöstä. Paperin mukaan etupyörien kulmat ovat suhteellisen tasoissa. - Ajattelin vaan
jopon mopo kirjoitti:
Mene ihmeessä autokorjaamoon töihin. Miksi autokorjaamo investoi kymmeniä tuhansia euroja nelipyöräsuuntauslaitteisiin, kun noin taitavia miehiä on olemassa.
Siinä olet oikeassa, että etupyörien auraus ei liity takapyöriin millään tavalla, mutta se mihin suuntaan ne etupyörät näyttää, riippuu täysin takapyörista.
Auraus / haritus on vain etupyörien keskinäinen mitta-arvo, mutta niiden suunta on tuota mittaa tärkeämpi.Eiköhän etupyörien suuntaa säädetä siitä pylpyrästä joka on kuskin mahan päällä...
- Caster 1
Ajattelin vaan kirjoitti:
Eiköhän etupyörien suuntaa säädetä siitä pylpyrästä joka on kuskin mahan päällä...
Upeeta! Mahtavaa!
Mutta asiaan. Ei se ratin asento auta jos auraukset,camperit yms on poskellaan. - Anonyymi
jopon mopo kirjoitti:
Miten pystyy säätämään etuaurauksen, jos ei tiedä missä asennossa takarenkaat on? Ne näyttää olevan suorassa eteenpäin, mutta kun ne ei ole. Jos eturenkaat säätää seuraan eteenpäin (korin mukaan), niin auto ei mene suoraan, koska takarenkaat on vinossa.
Puhutaan termistä kulkukulma. Jos taka-aurausta ei pysty säätämään, niin eturenkaa säädetään vinoon, että auto menee suoraan.Olen koko ikäni rempannut kaikenikäisiä autoja. Sekä korjannut kolariautoja autotallissa. Aina on 1-3 projektia meneillään. Teen itse nelipyöräsuuntauksen tallissa omalla systeemillä jonka olen kehitellyt itse. Kaikki tarkastutan korjaamolla. Noin 90 prosenttia itse säätämistä menee rajojen sisälle. Ei ole täydellinen systeemi mutta on tullut noin parista sadasta nelipyöräsuuntauksesta huima säästö.
- tittinitti
Kaikissa autoissa ei ole mahdollisuutta säätä taka-akselia millään tavalla ja toleranssit ovat melko suuria. Myös harvemmasta löytyy etupäähänkään muuta säädettävää kuin auraus. Poikkeuksia ovat ns. paremmin rakennetut autot, joissa takapää on rakennettu erillisjousituksella.
Itse kun rupeet mittailemaan niin saat kyllä sinne päin. Katoppa uudestaan kulmapukille niin ovat kyllä niin paljon päin mäntyjä montulla tehdyt säädöt. Yleisesti säädettävissä kohdissa toleranssit ovat häviävän pieniä. Ohejarvo on yleensä ilmoitetty asteen sadasosan tarkkuudella ja toleranssi on tyypillisesti 0°06 suuntaansa.
1° eli 1/360 on itsessään jo aika vähän. Sadasosa tosta on vielä pikkusen vähemmän ja tiedän, että kukaan meistä surkimuksista ei ilman päteviä suuntauslaitteita säädä noita lähellekään. Kuorma-autot asia erikseen, mutta niisä pelivaraakin on enemmän ja henkilöautomaisen tarkka säätö on mahdotonta. - Suuret toleranssit
"1° eli 1/360 on itsessään jo aika vähän."
1 aste on aivan helvetin paljon! Jos renkaan halkaisija on 600mm, niin 1 asteen auraus tarkoittaisi sitä, että renkaiden etureunat ovat 21mm lähempänä toisiaan kuin takareunat.
Tuo mainitsemasi toleranssi 0°06 ei ole sadasosia, vaan kulmaminuutteja. 6 kulmaminuuttia on 6/60 astetta, eli yksi kymmenesosa, 0.1 astetta. Esimerkin tapauksessa toleranssi 0°06 tarkoittaa noin 1.05mm:n aurausta/haritusta.
Jos ohjearvoksi on ilmoitettu esimerkiksi 0°00 /-0°06 tämä tarkoittaa sitä, että renkaiden etureunojen etäisyys toisistaan saa olla 2.1mm enemmän tai vähemmän kun takareunojen etäisyys toisistaan. Tällaisiin tolleransseihin on helppo päästä jopa omatekoisella mitalla.
Toi kuusi minuuttia on aika suuri toleranssi. Usein toleranssi on vaan puolet tuosta, mutta edes silloin etupään aurauksen säätö ei ole mikään mahdottomuus kotikonsteinkaan. Jos myös taka-akselin aurauskulmat vaativat säätöä, silloin on jo syytä mennä korjaamolle. Nelipyöräsuuntaukseen tarvitaan jo vähän paremmat mittalaitteet.
Ei toi pelkän etupään aurauksen säätö ole mitään rakettitiedettä. - Toein
Eikä pyöriä käännetä suoraan eteenpäin vaan etuvetosissa on haritusta ja takavetosissa aurausta,takapyörät ei vaikuta etukulmiin mitenkään eikä niitä koskaan käännellä vinoon!
- Anonyymi
Rengasliikkeet tarkistavat laser säteellä tarkasti, kaikista mersuista jos vain kaikki kumipuslat on tuoreet!
- Anonyymi
Missä rahvaan autossa voi säätää:
a) takapyörien aurausta, camberia, casteria?
b) etupyörien camberia, casteria?
Camber on sivukallistuma
Caster on etu/takakallistuma
Etupyörien em. kulmat määräytyvät jousijalan yläpään kiinnityksellä ja alatukivarren pituudella. Useimmissa rahvaan autoissa ne ovat kiinteät joko prässätyt tai valetut eikä niiden pituutta voi muuttaa.
Auraus on useissa automerkeissä ainoa säätökohde eikä siihen tarvita satojatuhansia maksavia laasereita. Camber kulman tarkastus vaatii mittalaitteen jonka hinta on abt. 30€
Mutta esimerkiksi Volvon camberia voi hiukan säätää kiristämällä iskarin alapään pultin soikeassa reiässä eri kohtiin, vasen ja oikea säädetään hiukan erilaisiksi jotta tien kallistus ei "vedä".
Subarussa on taka-tukivarsien kiinnityspulttien alla epäkesko aluslevyt joilla voi säätää.
Jos pyöränkulmat ovat pielessä on joko mällätty tai puslat ovat väsyneet. Väsymistä ei korjata säätämällä vaan vaihtamalla kuluneet puslat/tukivarret. - Anonyymi
Monessa paikassa hinta riippuu ihan säätötyön määrästä. Perushinta voi olla 50-60e, ja siihen päälle säätötyöt 60-70e/h.
Itselle tuli maksamaan 70e kun perushinta 59e ja päälle joku 15min säätötyö. Tämä noin kuukausi sitten.
Eli mitä pahemmin on kulmat pielessä, sitä kalliimmaksi tulee.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vesikin maksaa, miksei hengitysilma?
Jatkuvasti itketään ettei ole rahaa mihinkään, mutta tilastojen mukaan rahaa on enemmän kuin koskaan, joten miksei asial21615Satuolennoista tarinointi ei kuulu peruskoulun tehtäviin
Opetustunteja on muutenkin käytössä vain rajallinen määrä. Eli nämä satuhommat koulun ulkopuolelle vapaaehtoisiin harras1051560- 141403
Lahkokasteen ja kristillisen kasteen erot
Raamatun mukaan Kristillisessä yhdessä kasteessa Jumala pesee ja puhdistaa ihmisen sydämen ja poistaa perisynnin kirouks4221051Suomalainen perheenisä vaatii Suvivirren esittämisestä hyvityksiä
Itse lapsena uskonnonopetuksesta vissiin traumoja saanut ihka suomalainen (!) perheenisä vaatii Espoon kaupungilta korva2211048- 124871
Heikki Paasosen Marita-vaimo jätti tunteikkaat jäähyväiset: "Tällä kertaa me..."
Heikki Paasonen on naimisissa Marita Paasosen (os. Alatalo) kanssa ja heillä on kaksi pientä lasta. Nyt koitti aika jätt2826Kuka omistaa keltaisen vanhan aravan?
Pitäs saada rakennuksen omistajaan yhteys, rappukäytävät on siivottomassa kunnossa. Hiekkaa ja roskia rappusissa, lisäks29807Pirkanlinna yleisötapahtuma
Oli todella hyvä tilaisuus. Ja EERO. L. Aivan mahtava tyyppi. Veti rennosti ja asiallisesti. Ja yleisöltä hyviä kysymyks43776- 9770