Olisiko kenelläkään kertoa kokemuksia Dodge Caliberista? Niillä joilla sellainen on ollut jo käytössään viikkoja..
Olisi kiva kuulla.
Olisi kiva kuulla.
Caliberkokemuksia
tänne kiitos.
91679
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Meluisa ja äänekäs jossa suurin melunlähde on huonosti eristetyt rengasäänet. Auton kokoluokka huomioiden tavaratilaa on niukasti ja vähän. Automaatin kaikki toiminnat on syytä myös opiskella hyvin muuten ajosta ei tule hyvää.
Jälleenmyyntiarvo ja sen säilyminen on suuri arvoitus.
Tarkoitus oli kysellä auton omistajien kokemuksia, eikä ääliöiden näkemyksiä. Voit pitää omat mielipiteesi itselläsi.
Ilmeisesti koeajo ko kärrystä puuttuu sinulta vielä. Olen käynyt koeajamassa sekä 1.8 bensa että dieselversion ja täytyy kyllä sanoa etten ole noin kovia rengasääniä kuullut missään!
Autot oli varustettu vieläpä Continentalin renkailla, joten ei syytä korvia raastaviin rengasääniin voi renkaillekaan kokonaan sysätä. Myös tavaratila tosi surkea auton äärimittoihin nähden. Näkyvyys ulos todella kehno yms.
Moottorit niissä ilmeisesti ovat hyviä, koska ne eivät ole Dodgen tekemiä, vaikkakin 1.8 bensa on hämmästyttävän laiska ko autoon, tehoa löytyy vasta n 5000r/min jälkeen, eli puhdas kierroskone.
Mikäli sinua ei kiinnosta koeajojen tekijöiden huomiot niin omapa on häpeäsi - eipä se auto miksikään muutu vaikka sen omaksi hankkisi koeajojen jäljiltä.
Auto ei ole hintansa arvoinen käyttöauto - erikoinen kyllä, mutta käyttöautoa hankkivalle suosittelenn jäitä hattuun.
Itse jatkan eteenpäin pelkkä erikoinen ulkonäkö ei riitä minulle - ONNEA vain ko kärryn hankkiville - pitäisiköhän tosiaan hankkia seuraavaksi laatua - JAPSI?
Ei osaa peelo ilmeisesti lukea. Alkuperäinen kirjoittaja halusi autoa viikkokausia (lue omistajien) ajaneiden kokemuksia. Ei japsimiesten koeajoja ja märkiä unia.
Kävin juuri Tixin Autokeskuksessa ja siellä näytti olevan Caliber diesel esittelyauto myynnissä..siitä vaan ostamaan, joka haluaa moisen kulkupelin!!! ei hassumman näköinen peli, mutta tosiaan liian vähän tavaratilaa tuonmalliseksi autoksi ja se muovisen näköinen sisutus ei kyllä silmää hivele..mutta eipä mulla olisi varaakaan siihen heh heh!!
luepas edellisen kaverin teksti tarkemmin, varsinkin loppu - ellet itse ymmärrä ko tekstin ydintä käy kysymässä joltakin älylliseltä olennolta.
Olen samaa mieltä (em kanssa) että viikkokausien omistaminen ei tee autosta parempaa, oli se sitten omalla tai vierasrahoituksella hankittu. Halpahan tuo vekotin on, mutta ei saa tuijottaa pelkkää halpaa hintalappua.
Omat koeajokokemukseni ovat posotiivisia. Ainoa mikä minua jäi kaihertamaan, oli diisseli mallin pitkä kytkimen liike, mutta sehän on tottumis kysymys. Äänentoisto tossa mallissa oli loistava ja niin nätit tosissaan lähti, etten kyllä kuullut rengasmelua yhtään.
Kiva auto...
Täällä mainitut ns "puutteet" tai viat ovat kyllä niitä jotka itsekin voin allekirjoittaa. Tämän lisäksi katselin konepellin alle ja niinkuin nykyautoissa suuntaus on, pellinalunen oli tupaten täynnä tavaraa. Tästä syystä tulikin mieleen että mitenkähän siinä vaihdetaan lampun polttimet - kysyin sitä myös siinä vieressä seisoneelta myyjältä, joka meni tilanteessa sanattomaksi katsottuaan samaa. On nimittäin niin ahdas paikka, että pitäneekö purkaa paljonkin tavaraa, jotta pääsee käsiksi polttimiin? Vai onko ko homma aina huoltoliikkeen ongelma? (ja palttiarallaa 100€:n polttimonvaihto?)
Jo neljättä viikkoa olen ajellut autolla (Caliber 2.0 CVT SXT) ja mittariin kertynyt jo 3700 km ilman ongelmia. Ensiöljyt juuri vaihdettu Mobil 0W-40, vapaaehtoinen ensihuolto.
Bensaa menee 8,2 l/100 kun nopeusmittarin mukaan ajelee. Se on muuten tosi tarkka, meinaan alussa tuli useimmat perä edellä vastaan kun vanhasta tottumuksesta ajoin 10-15 km/h ylinopeutta mittarin mukaan.
Musa jytisee paremmin kuin missään entisessä autossani (oikeastaan paremmin kuin kotona edes). Siinä ei paljon rengasäänet kuulu eikä haittaa. Niitä muuten kuuluisi muillakin isoilla tai matalilla renkailla varusteilla autoilla. Teetin myös ruostesuojauksen, eli massa vaimentaa myös hieman ja varsinkin soratien rapina hävisi täysin.
Kone ja CVT-automaatti toimii loistavasti ja nykimättä. 156 hv teho riittää hyvin ja automaatti käyttää sen hyväkseen kiihdytyksissä, muuten mennään väännöllä ja matalilla kierroksilla muuttuvien nokka-akseliajoituksien ja imukanavan säätytävän pituuden ansiosta. Tasapainoakseli poistaa värinät koneesta. Manuaalivaihteilla voi välillä räpätä viiveettömästi kiihdytettäessä.
Korkea istumasento ja kylkilinja ovat turvallisia mielestäni ja ulkonäkö on makuasia, mutta minuun se vetosi heti alussa.
Varusteet ovat toimivat ja hyödylliset. Jääkaappilokero on näillä helteillä mainio ja taskulamppuakin on pimeillä yöuintireissulla tullut käytettyä...kuten myös apukuskin kammesta kipattavaa penkkiä. Siis taaksepäin...
Joku kyseli hankalasta polttimon vaihdosta. Sama ongelma taitaa olla monessa muussakin autossa. Caliberin H4-polttimot kyllä kestää aika paljon pitempään kuin H7-mallit. Joten se siitä.
Tavaratilassa on paksu matto vakiona. Tila on hieman pienehkö edellisen 500 litran luukun jälkeen, mutta kaikki ei voi olla täydellistä muuten hyvässä autossa.
Ajovaloautomatiikan puuttumiseenkin on jo tottunut. Valoilla näkee mielestäni riittävän hyvin, vaikka Tuulilasi tyrmääkin ne. Ainoastaan lisäpitkät voisi ehkä virittää maskiin, jos viitsisi.
Varoitussummeri piippaa vähän joka jutusta muistuttaen. Valot päällä, turvavyö auki, avain virtalukossa.Totutteluvaihe menossa vielä siis.
Caliber on nykyaikainen monikansallinen auto. Moottori, laatikko ja alusta on japanilaista alkuperää tai yhteistyötä (vrt Mitsubishi Outlander, Jeep Compass) sekä nokkien ohjausjärjestelmä on mersulta. Alusta on järeähkön ja kestävän tuntuinen ja näköinen kuten nelivetosisarmalleissa.
Kaikenkaikkiaan luotettavaa (mersu)japsitekniikkaa jenkkikuorissa.
Kohta kone käyntiin, keppi D-asentoon, cruise control päälle, poppi soimaan ja baanalle. Eipä tule muita samanlaisia vastaan, ainakaan vielä...