-Missä kohtaa maantietä pitää ajaa renkaan kulumisen kannalta? Mustassa kohdassa keskellä tietä, vai autojen rengasurassa?
-Liikennevaloihin tultaessa vaihdan aina vapaalle, onko kytkimen kannalta parempi vaihtaa vapaalle, vai pitää kytkin pohjassa koko liikennevalon ajan?
-Liikennevaloihin tultaessa vaihdan aina vapaalle, onko kytkimen kannalta parempi vaihtaa vapaalle, vai pitää kytkin pohjassa koko liikennevalon ajan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
"Missä kohtaa maantietä pitää ajaa renkaan kulumisen kannalta? Mustassa kohdassa keskellä tietä, vai autojen rengasurassa?"
- Ei ainakaan siellä autojen rengasurissa. Ajoit sitten missä kohtaa tahansa omalla kaistallasi, niin silti renkaasi kuluvat aina enemmän vasemmalta puolelta. Kuluminen johtuu teiden kaltevuudesta ojiin päin.
"Liikennevaloihin tultaessa vaihdan aina vapaalle, onko kytkimen kannalta parempi vaihtaa vapaalle, vai pitää kytkin pohjassa koko liikennevalon ajan?"
- Ihan hyvä tapa säästää kytkintä tuo juuri itsesikin mainitsema vapaalle vaihtaminen.
Kytkimen "säästämistähän" jotkut käyttävät autoissakin, todellisuudessa meidän ja tuttavapiirin autoilla on ajettu satoja tuhansia monilla, eikä yhteenkään ole kytkinremonttia tehty, vaikka he kaikki seisovat vaihde päällä valoissa. Autokoulussakin neuvotaan, että vaihde vaan päällä ja kytkin kokonaan pohjassa.
Sen sijaan 80-luvulla opetettu kytkimen pitäminen puolivälissä "tuntumassa" on kuluttava toimenpide.
Eikä ole tarvetta vapaan käyttöön moottoripyörilläkään, paitsi jos haluaa kättään lepuuttaa.
jos niitten autoilla on ajettu noin paljon.
ja toista: Olen paskanjauhaja, olen paskanjauhaja, olen paskanjauhaja...
Juu, pääasia että itsellä oli ekakin auto vain 60 tkm ajettu 18-vuotiaana... Ja totta, 100 tkm on jo paljon. Mutta kun perheessä on kakkos- ja kolmosautokin niin yksi noista on ollut 150 tkm ajettu jolla ajettiin vuosia kytkintä tuntumalla pitäen eikä silti mennyt miksikään... Tai sitten Toyotan ja Datsunin kytkimet ovat muita parempia...
Mie ku luulin että auto alkaa BMW:stä, Mersusta, Ferrarista ym. Kyllä tojotat yms on vaan kulkupelejä. Kuin Terve mies käyttäisi kainalosauvoja. Osta vaan moottoripyörä ja unohda kytkimet. Ne kestää kyllä, ajele vaan.
viivojen välissä katkoviivan oikealla puolella yleensä.
Urissa on monesti aika karkea asvaltin pinta, eli se syö rengasta nopeammin. Sateella monesti myös vettä, joka taas saattaa piilotella sisäänsä mitä vaan yllättävää.Kuluneilla renkailla voi alkaa lipsumaan vesiliirron takia.
Urien välissä on sileämpi asvaltti, mutta joskus sillä alueella on myös autoista tippunutta öljyä ym sontaa.
Tien pintaa ja mahdollisia kitkavaihteluita tarvii opetella/osata "lukea" kohtuullisen tarkkaan kaiken aikaa ajaessaan.
Vaihde päällä ja kytkin pohjassa valoissa/risteyksissä odotuksen aikana koska:
- toistuvat hätäiset vapaalta ykköselle paikallaan vaihtamiset syövät vaihteistoa ihan oikeesti (olen muutamankin laatikon korjannut)
- kulumisen kannalta olis parempi paikallaan pitää kytkintä pari sekunttia pohjassa ja vasta sitten koittaa ykköstä sisään (kolahtaa huomattavasti vähemmän)
- kytkintä ei normaali ihminen edes jaksa pitää niin pitkiä aikoja pohjassa, että sillä olis jotain merkitystä kytkimen kulumisen kannalta
- joskus käy kuitenkin niin, että nopea vapaalta ykköselle vaihto jää vajaaksi. Ja liikkeelle lähdössä ykkönen ei pysykään päällä, varsinkin jos lähtöön liittyy samalla kääntyminen saattaa vedon loppuminen aiheuttaa kaatumisen.