Löytyykö tarinoita ko. veneestä. Onko mallissa jotain "erikoisuuksia", joita ei normaalisti ko. kokoisessa puoliliukuvassa ole ?
Whiteline 34
Whiteline 34
167902
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mitähän erikoisuuksia tarkoittanet?
Whiteline 34:ia lienee käytössä merivartiostolla koulutusveneenä. Joskus 90-luvun alussa siitä oli juttu Kippari-lehdessä. Ja viimeksi näkyi olevan uudehkossa TM:ssä kuvassa merivartioiden WL34, vaikka itse juttu ei siihen liittynytkään.
Valkosen tekemä pienempi malli Fiskari 25 ainakin on käytökseltään erittäin hyvä kokosekseen. F25:ia oli ainakin joskus armeijalla tulenjohto ja yhteysveneinä. Voiko tuosta pienemmästä sitten vetää mitään johtopäätöksiä tähän isompaan malliin, runko ja pohja ainakin näyttävät samanlaisilta.
Minä ainakin mielelläni 25:n jälkeen hankkisin 34:n jos olis varaa, ovat vaan aika kalliita ja käytetyt kohtalaisen harvassakin kun eivät ole ns. "suuren yleisön" suosikkeja.
Niin, tuo WL 34 on Valkosen veneveistämön tekemä nimestään huolimatta, ja kuten todettua, saman firman Fiskari 25 on ainakin erinomaisen tasapainoinen ja hyvin koottu kokonaisuus. TUskinpa Leon Basilier on isompaa runkoa sen heikommin suunnitellut -- ainakin Hiittisten seuduilla niitä näkyy kalastus- ym. ammattikäytössä kohtalaisesti. Isolla koneella kulkevatkin ihan iloisesti.
WL on hurjan tilava sisältä, jotain käytöskukkasta voisin kuvitella syntyvän noiden tilojen miinuspuolena, kun tuulipinta on melkoinen: lähinnä satamassa puhuri voi hiukan teettää ohjailutöitä.
WL34 on kokosekseen kevyemmästä päästä 3000kg ja vaikka kansirakenteet on pyritty pitämään matalina, varsinkin korkea peräosa antaa tuulelle hyvää pintaa vaikuttaa.
Toisaalta konetehoon ja potkurin kokoon nähden kevyempi vene reagoi ohjausliikkeisiin ja potkurin vääntöön tehokkaammin ja on siksi ketterämmän tuntuinen. Taas kun vertaa F25:een (1500kg), se ainakin kääntyy potkulla helposti, pysähtyy nopeesti ja kääntyy peruuttaessakin molempiin suuntiin. Mutta nyt ei ollutkaan puhe 25:sta vaan 34:sta ja valitettavasti mun käsitykseni veneen käyttäytymisestä on pelkkää arvailua.
Valkonen (White) ei oikein ole panostanut mainontaan tai brändin luomiseen vaikka hyvät edellytykset vois olla.
Veikkauspohjalta täälläkin mennään osittain. Sen verran empiiristä tietoa kuitenkin, että Haiveli Fiskari on jokseenkin samanmittainen, ja kokemuksesta tiedän, että vene ei ole pahan tuuliherkkä tyhjänä. Vastaavasti paatilla on kuskattu mm. rakennuslevyjä, jotka sijoitettiin pystyyn keulan avotilaan. Tuulipinta-ala kasvoi hyvinkin noin 6-8 neliöllä, ja käytös valitettavasti samaten. Joku voisi tietysti ajatella, että iso sivupinta-ala toimii "tukipurheena", mutta omat kokemukset eivät ajatusta tue.
Valkosen paatit ovat tosiaan hiukan "löytämättömiä" suurelle yleisölle. TOsikäyttäjät (kalastajat, armeija, venetaksit?) kyllä tietävät mistä veneitään etsiä. Ymmärtääkseni Valkonen on sen verran pieni firma, että massiivisiin mainoskampanjoihin ja kovaan sarjatuotantoon ei välttämättä ole resursseja. Mikä saattaa toisaalta olla hyväkin, säilyy laatu hyvänä.
Onkohan runko tukeva kun 11m vene painaa vain 3000kg ? vain onko tämä 3000 (joskus venevalmistajille tyypillinen) paino ilman moottoria, voimansiirtoa, tankit tyhjinä, jne ?
kai tuon mittainen vene varusteltuna painaa 5-10 tonnia.
näin se varmaan kulkee pienellä teholla, mutta leviääkö käsiin aallokossa
Tosi vaikee sanoo, tuo 3 tonnia oli jossain lehdessä, voi hyvinkin olla pelkkä runkopaino (siis ilman tekniikoita), en tiedä.
Tukevuudesta taas kun vertaa F25:een, siinä on neljä tukevaa pitkittäistä palkkia jäykistämässä pohjaa, poikittaisien määrää en yhtäkkiä osaakaan sanoa, mutta tukevalta vaikuttaa. Rungon lasikuitu tuntuu jämäkältä, joskaan käytettyjen mattojen määrää en tiedä. En ole huomannut nitkumista tai notkumista aallon pohjalle pudotessakaan. Taas WL34:sta on vaikee mennä sanomaan mitään, luultavasti rakenne-filosofia ei siinä kovin paljon poikkee tuosta pienemmästä. Parhaiten kai tuollaset asiat selviää soittamalla Valkosen Sepolle.
Voi tietysti olla että noista viranomaismalleista on tehty jotenkin erityisen vahvoja, valmistusvaiheessa kun voi tekijälle esittää toivomuksia runkopalkkien määrästä, rungon paksuudesta, kansirakenteiden mallista, jne. Jos kyseessä on joku käytetty vene, Seppo luultavasti muistaa millasesta tapauksesta on kysymys. Uskoisin kuitenkin vakiomallienkin olevan riittävän tukevia normaalia kovemmassakin käytössä.
25 ainakin vaikuttaa ja näyttää ihan tukevasti rakennetulta.
Vertailukohdaksi voidaan ottaa se Haiveli Fiskari: 10,15x2,55 m runko, 84 hv Perkinsillä kokonaispaino (tankki tyhjänä) on 3800 kg muistaakseni. Eli kun tuo F34 on hiukan leveämpi, on 4000 kg kenties ihan oikea paino ilman konetta.
Whiteline 34:n paino nosturin vaa'an mukaan oli tänä vuonna 5890kg.
Ihan perustkeniikoilla ja säiliöt tyhjänä.
Mukavaa veneessä on juuri se, ettei keinu eikä kallistele vaikka isompikin ukko kulkee laidalla.
veneen kallistamiseen tarvitaan useampi henkilö samalle puolelle.
Kulku on myös painon takia rauhallista isommassakin aallossa.
11 vuotta vanha ketju. Miksi kaivoit sen esille?
Miksi kysyt? Minun mielestäni ihan fiksu nosto.
Aika monella saattaa olla kiinnostusta Whiteline 34 -veneeseen vielä 11 vuoden kuluttuakin. Jos ketjussa ei ole osattu kertoa mitään täsmällistä veneen painosta tätä ennen, oli hyvä tuoda esiin täsmätietoa.
Itse ajelen ihan tyytyväisenä muunmerkkisellä 9-metrisellä, mutta WL 34 ansaitsee ihailuni. Yksi kiinnostavimmista paateista kokoluokassaan.
Luen tätä ketjua 2018, mielenkiintoista edelleen.
Saman kokoinen on kuin KS 1030, mutta niin on kuin paperista taiteltu pursi keihässalmelaiseen verrattuna.
Tätäkö tarkoitit ?
22.12.2013 12:10
1
Sulje
Tästä oli kyse
29.10.2013 20:21
0
Sulje
Täälä ei kai kukaan ole eds vihjaissut että männäntapissa ei olisi laakerointia.
Ote viestistä :
" Lähes kaikissa pienimmissä moottoreissa männäntappi on kutistusliitoksella kangessa kiinni ja mäntään on koneistetto liukusovite.
Varsinaista erillistä laakeria siis ei ole."
Tämä oli se punainen vaate, joka oli niin vieras että asiasta piti ruveta inttämään.
jokainen kai ymmärtää että liukupinnan on oltava männässä kun se ei ole kerran kangessa, ja jos joku haluaa nimittää laakeriksi mäntään loneistettua liukupintaa, niin kaikin mokomin.
Ketjun "vänkääjä" aloitti haukkumalla kaikki muut reilu päivä sen jälkeen kun koko ketju ja sen toimet oli jo pulkassa.
Sekosi sitten tuohon uhoonsa 50000 moottorista jossa ei ole kiertokangessa puslaa, vetäytyi smuiden nikkien taakse kun huomasi ns. hänen " pojuiksi " nimittämät kirjoittajat vetivät maton alta niin että hulmusi.
Kaiken lisäksi häpeissään poistatti toistakymmentä viestiä, jotka osoittivat uhoilun nolon tilan, ei ollut miestä seisomassa sanojensa takana, yrittipä availla uusia viestejä väittäen että täällä olisi esitelty muka mäntäänkin kiinnitettyä tappia jne.
Käytös ei todellakaan vaikutttanut aikuismaiselta.
Olisi hienoa jos joltain löytyy tietoa tai kokemuksia Whiteline 34:sta.
Muutaman kerran olen nähnyt moisen merellä ja tietääkseni on käytössä rajavartiolaitoksella, viime kesänä yksi meni RVL:n väreissä Helsingin suunnilla.
http://www.raja.fi/download/01a4ebe9eefd3403f3b900ea5a6b6dde6d39045b.jpg
Kiinnostaisi kuulla, minkälaista laatua ovat.
Olettaisi ettei RVL mitään huonointa mahdollista hanki.
Jos vaikka joskus moiseen olisi varaa :)
Tällä hetkellä tosin ei yhtään kappaletta myynnissäkään..
Kertokaa, jos jotain kyseisestä härvelistä tiedätte!
On sellainen, katso tori.fi veneet Varsinais-Suomi, oli ainakin viikko sitten.
Wht 34 käytössä ollut 6v . Valmistunut -90 . Bmv 200hv ei paras mahdollinen kone. Mutta vene hyvä ja käytännöllinen ja erikoisuutena sauna suihkuineen kuin kotona ja 3 ke agrigaatti ym.