Ostin kuukausi sitten väliaikaiseksi peliksi -88 escortin. Kyseisen pelin kanssa on ihan mahdodonta ajaa liukkaalla kelillä, takapää irtoaa tiestä todella helposti. Jos on jäätä alla ja pienikin mutka, niin silloin mennään. Auton takapään iskarit tuntuvat olevan melko löysät, talvirenkaina on hakkapeliitta 1:set. Onko Escortit tunnettuja tälläisestä vai voiko perän irtoaminen johtua löysistä iskareita tai kovettuneista talvirenkaista yms. Työmatkani on vain 4km, mutta silläkin matkalla kerkiää tuolla pelillä tapahtumaan paljon.
Escort ei pysy tiellä
Eikka
141611
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
mulla on -87 1.6 esco ja takarenkaina kaljut hakkapeliitta kypät...pintaa on arviolta 0.3-0.5mm...edessä on hyvät hakkapeliitta 1:set...ei mun auton takapää lähde mitenkään poikkoilemaan mihinkään suuntaan...normaaliin rauhalliseen luisuun joka on helposti hallittavissa...mun iskarit on kyllä kans aika lopuillaan että että...katto minkälaises kunnossa takaripustukset on ja se missä joustin tuet on kiinni...takapään sen poikittain olevan pidikkeen jäykistämällä saa vähä paremman...
Itse olen myös moisella vehkeellä ajanut ja samat ongelmat huomannut. Kannattaa tarkistaa taka- ja etupään jouset, taipumus katkeilla. Samoin takapään iskarit vaikuttavat ja muut välykset peräpäässä.
Mutta suurin ongelma on nuo nokialaiset, ainakin tiekarhun urissa peräpää tekee nokialaisilla, joissa urat ympäri renkaan, hakee melkoisesti. Lisäksi, jos kaarteessa nostaa kaasujalkaa, perä tarjotaan herkästi rinnalle. Ratkaisuksi löytyi renkaiden vaihto ja riittävän alhaiset ilmanpaineet renkaissa, yksin liikkuessa 1.5-1.7 takana.
Mikäli kyseessä on teiniauto, jossa alustaa on madallettu jouset lyhentämällä, takapyörien kulmat ovat täysin perseellään.
Mulla on esko 1,4i -90 vuosimalli(siis vanhempi kori).Oli kitkat viime talvena (185:set),takana huonommat,oli tosi paska ajaa liukkailla.Ostin tänä vuonna uudet nastarenkaat(175:set)nastoilla.Vielä ei ole ollut vaikeuksia,mutta pientä oiretta on siitä,et perä irtoaa.Pitäis varmaan käyttää talvella vakioleveyttä(155:sta).Mitä pienempi kitkapinta,sitä parempi pito.On muuten 40mm:n madallus.JK:n mainitsema pyöräkulmien asento saattaa olla tosiaan pielessä.
Niin,ne 185:set oli 15":set ja nää nykyiset on 14":set.
Vikoja voi tietenkin olla useitakin mutta mielestäni kyseinen automalli on jo perusluonteeltaan yliohjaava. Omassa -40mm madalletussa kappaleessani(Mk4) tuo ominaisuus ei kuitenkaan häiritsevästi nouse esille. Henkilökohtaisesti pitäisin lievää yliohjaavuutta parempana ominaisuutena kuin aliohjaavuutta. Tietysti joissakin tilanteissa yliohjaavuus on vähintäänkin jännittävä, ellei peräti vaarallinen ominaisuus.
Olen ajellut tuollaisella vuodesta '88. Auto on mielestäni täysin neutraali. Jos taka- ja eturenkaat ovat samanpitoiset voi rampissa auton pitää joko etu- tai takapyörät luistossa (tai nelipyöräluistossa). Kysyjä ilmeisesti tykkäisi enemmän puskevasta käytöksestä. Monessa etuvetoisessahan takapäätä ei saa (kaasunkäytöllä) millään luistoon.
Vaikutta siltä, että perä luisuherkkyys kuuluu enemmän tai vähemmän auton luonteeseen. En minä puskevasta autostakaan pidä, minusta on ikävää kun etuvetoisen auton perä lähtee alta, jos luisu on mennyt liian pitkälle ennen korjaus liikettä, niin silloin kuski on pelkkä matkustaja.
Täytyy vain totutella Escortin saloihin, toinen ongelma syntyy kun olen ajellut toisella autollani Peugeot 406 GRW, siinä akseliväli on noin metrin pitempi ja näitä ongelmia ei ole...
Tänään ajattelin vielä kokeilla sellaista, että laitan ilmanpaineet johonkin 1,75 ja himan painoa perään.
Itse olen pari talvea ajellut saman ikäisellä Orionilla enkä ainakaan muista sillä luistelleeni. Tosin olenkin pitänyt tapanani laittaa paremmat renkaat taka-akselille.
Saahan sen pyrstön irtoamaan kun oikein yrittää, mutta normaali arkiajossa on Voorttini osoittautunut aika neutraaliksi ajettavaksi.
Lienevätkö takapyörän laakerit ja ripustukset kuinka hyvässä kunnossa? Välykset takapäässä saattavat aiheuttaa mielenkiintoista käytöstä kaarteissa.
Mustalainen meni käymään Prismassa. Kassalla myyjä kysyi:
- Onko teillä S-korttia.
Mustalainen vastasi:
- No ei sentään, minulla on Volvo...
volvoa vois sanoa puimurixi...voimakas ja vääntävä diissel kone...ja mitä useammin kaasulla säädettävä "variaattori"...kyllä escortti on rimpulooren rimpula(paras maan päällä oleva auto)...en tiedä mutta mun esco on kyllä ihan hyvä...kyllähän se perä siihen vierelle tulee kun sen käppärillä tai vasurilla sen siihen repii...ei se kyllä ittestänsä tuu...ja jos tuloo niin sitte painetahan kaasua...ja takana on edelleen ne kaljut nokialaaset...edessä oikeen nastalliset nokian ykköset!!!
Vaihda ne edessä olevat paremmat renkaat taakse niin tilanne paranee huomattavasti.
Ettei vain olisi joskus tuupattu sivultapäin kylkeen. Siinä nimittäin menee kulmat helposti päin p..tä. Katsoppa onko renkaat kuluneet hieman
epätasaisesti, silleen niinku ne "viipottais". Se on nimittäin merkki siitä, että taka-akseli on vääntynyt.
Luultavasti syy on yhdistelmä nokian uraherkistä, hieman kuluneista renkaista ja huonoista iskareista.
Aluksi kesärenkailla auto oli kuin eka marketin ostoskärryt puolti ja poukkoili suoralla tasaisella tiellä. Vaihdoin kesärenkaiksi 235/40/16" renkaat ja madallusjouset 40mm ja uretaanipuslat ja aurauskulmat säädetty.
nyt auto on helvetin hyvä ajettava ohjaus on tarkka ja kulkee suoraan ja perän turhat heittelyt katosivat kokonaan.Talvirenkailla oli pientä ostoskärry syndroomaa havaittavissa "vakioalustalla".
Semmoinen lisäys tähän,että jos renkaat on esim.14" tai 15":n vanteilla,eli matalaprofiiliset,niin rengaspaine pitää olla 1kp/tuuma korkeammat.Eli mulla 15":n 55:ten paine on 3 kp:tä,mikä on ihan ok.
Kuinka monta talvea noilla nokian 1:sillä on ajettu?
Itsellä on ollut joskus noita nokia 1 renkaita ja pari talvea ajettuna ne alkoi menettää pitoaan vaikka pinta ei ollut vielä kovin paljon kulunut.
Ilmeisesti kumi jotenkin kovettui ja pitoominaisuudet heikkeni.