.. milloin on aika viedä auto huoltoon! Näin
minulle sanottiin, kun aloin ihmetellä, miksi
autossani syttyi service-valo palamaan 10
tuhannen km:n kohdalla. Huoltokirjassa luki
ensimmäisen huollon olevan 15 t:ssa, sama km-
määrä, jossa auton luovuttanut mieshenkilö kertoi
ensimmäisen huollon olevan. Oikea luku oli siis
10 t km, jolloin oli ensimmäinen huolto.
No, nyt sitten on 20 t täynnä ja taas palaa
huoltovalo, vaikka huoltokirjan mukaan seuraava
huolto on 30 t:ssa, ja saman km-määrän myös
merkkiliikkeen 'aina niin ystävällinen'
huoltomies ilmoitti. Mitä ihmeen pelleilyä tämä
on?! Autoni on Volvo S40. Pitääkö turbokoneissa
vaihtaa öljyt useammin vai mitä?!
minulle sanottiin, kun aloin ihmetellä, miksi
autossani syttyi service-valo palamaan 10
tuhannen km:n kohdalla. Huoltokirjassa luki
ensimmäisen huollon olevan 15 t:ssa, sama km-
määrä, jossa auton luovuttanut mieshenkilö kertoi
ensimmäisen huollon olevan. Oikea luku oli siis
10 t km, jolloin oli ensimmäinen huolto.
No, nyt sitten on 20 t täynnä ja taas palaa
huoltovalo, vaikka huoltokirjan mukaan seuraava
huolto on 30 t:ssa, ja saman km-määrän myös
merkkiliikkeen 'aina niin ystävällinen'
huoltomies ilmoitti. Mitä ihmeen pelleilyä tämä
on?! Autoni on Volvo S40. Pitääkö turbokoneissa
vaihtaa öljyt useammin vai mitä?!
Vastaukset 9
Vanhimmat
huoltolaskuri ottaa huomioon,käytetyt
tyhjäkäynnit,ja käyttökuukaudet.jonka johdosta se
on syttynyt ennen aikojaan.
Hei! Mulla 340GL, ml. 223,00 km. Hyvä peli!
Savuttaa etenki käynnistyksen jälkeen. Pitäskö ne
venttiilien kumit jo vaihtaa? Ens krrran
vaihdettu 110 km kohdalla-luki huoltokirjassa.
Auton arvo enää n. 7000 mk. Kannattaako.?
Kallista autoa en hanki, koska potenssini toimii!
Hi, hi!
ajotyliillä lienee vaikutus(?).
Kyllä kai turbomoottoreihin yleisesti pitäisi
vaihtaa öljyt useammin kuin tuo 20tkm, mutta kai
ne ruåttin insinöörit sit on laskenut homman näin.
Volvoissa on kuulemma sellai systeemi, että joko
vuoden tai kilometrien mukaan syttyy se
huoltovalo eli jos ajat alle huoltovälin
vuodessa, niin ei sitä just sillä sekunnilla
tarvii sinne huoltoon viedä kun se valo syttyy...
En tiedä on näissä vulvissa sitten tuota
kaasujalkahuoltoa(epäilen...), kun esim.
bemukeissa raskaalla kaasun käytöllä se
huoltovalo syttyy todella ennen aikojaan.
Tai sitten sulle on sattunu maanantaikappale...
Kysyin samaa asiaa suoraan Ruotsin Volvon
jälkimarkkinoinnista. Sieltä tuli vastauksena,
että valo syttyy PELKÄSTÄÄN kilometrimäärän
mukaan. Syttymisen jälkeen TULEE ITSE järkeillä
olisiko huolto tarpeen tai ei.
Hulluinta on se, että valoa ei saa pois kuin
huollon tietokoneella. Monissa muissa merkeissä
valon saa kuitattua pois.
Taitaa olla Ruotsin after sales aika heikolla
pohjalla jos tuollaisia puhuu. Huoltomies tiesi
aivan oikein, auto käyttää laskureina kilometrejä
(ohjelmoitavissa), käyntitunteja ja aikalaskuria
(12 kk). Valo syttyy, kun mikä tahansa näistä
ensimmäisenä täyttyy. Uusissa saattaa olla
esiohjelmointina 10t km, ja se pitäisi muuttaa
eka huollon yhteydessä oikeaksi.
Kuuleman mukaan sen valon saa sammumaan
uudemmissa malleissa seuraavasti:
Trippimittarin painiketta samalla painaen kääntää
virta-avaimen asentoon II, ja kun service-valo
alkaa välkkymään, päästää painikkeen ylös.
Omakohtaista kokemusta ei ole.
ei toimi s/v40:sissä.
s60,v70,s80 se pitää paikkaansa
Suurimmassa osassa "vanhoja" S40-malleja.
Itselläni oli aikaisemmassa S40-mallissa sama
vika, joka korjattiin ensimmäisen huollon
yhteydessä.