Ei tälle oikein omaa osiota löytyny niin pistän tänne. Olen tässä laitellut mazdaa katsastus kuntoon käsi jarru ei oikein pidä mitään pystyykö sitä helposti säätää jostain vai joutuuko kenkien vaihtoon onko iso työ? Sitten kattelin että yhessä etu iskarissa on pölynsuoja kumi riekaleina uliseeko katastusukko siitä. Hirvee työ yhen kumin takia iskari irti eikä taida edes ilman erikois työkaluja onnistua.
Jarrua ja kumia
Urvelo the orginal
12564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
taso on tuota luokkaa, että tällaisia pitää kysyä, on parempi antaa toisten tehdä remontit. Oman ja muitten turvallisuuden vuoksi.
Ei noi auton "Rasvapetterintyöt" mitään ruudin keksimistä ole. Kyllä kaikki mitä olen ruvennut tekee on tullut hyvin tehtyä. MM,ssa starttisökönä vaihdoin, Ruostevaurioiden korjaus ja alustan massaus, Pakoputki meni poikki hitsasin halpis puikolla, kenkiäkin on joskus mopoon vaihdettu,
Aattelin vaan jos jollain ois ollu joku kuningas idea tai ylipäätään tietoa valittavatko pölynsuojasta. Mutta täytyy kai jatkaa hyväksi havaitulla tyylillä eli tekee vaan eikä kysele.
Eli itsekin olen tehnyt opetellut tuota auton remppaamista yritys/erehdys pohjalta, ja täytyy sanoa että aikasta paljon sitä on tuon vanhemman auton kanssa oppinutkin....
Mutta asiaan:
Eli tuo kässäri... kun vetää, niin nouseeko aivan kahva aivan pystyyn eli kuinka monta "naksausta" pitää?
Ainakin omassa autossa jos käppäri painuu ihan lattiaan asti (jalkatoiminen), niin asiaa voi korjata kiristämällä sitä vaijeria sellaisesta auton alla sijaitsevasta säätökappaleesta (tarvitsee lukkopihdit lenkkiavain)
Toki jos käsijarrua/takajarruja ei ole juurikaan käytetty, voivat ne vaan yksinkertaisesti olla jumissa (rummut auki ja vähän herkistelyä)
Madzasta en tiedä, mutta ainakin opeleissa tuo "automaattinen" takajarrujen kehimis systeemi on lähes tulkoon aina jumissa. eli jarrut pitää kehiä itse.
Ja mitä tuohon iskarin suojakumiin tulee, niin enpä usko että katsastus mies siihen sen suuremmin puuttuu, mutta toki saattaa ehkä huonolla tuurilla merkata sen korjauskehotukseksi.
Kyllä kattelin kanssa ohjekirjasta noita naksahdus juttuja siinä puhuttiin muistaakseni jostain että normaali on 3-5 mutta kyllä toi naksuu varmaan kymmenen ja menee aika pystyyn.
Ja pitoa on sen verran vähän että renkaita vaihtaessa käsi jarru pohjassa voi rengasta pyöritellä eli hiukan hankaa vastaan mutta ei varsinaisesti lukitse. Täytyy tutkii kun auto on vielä rampin päällä saako sitä pohjan kautta säädettyä vai joutuuko keski konsulin purkamaan.
Tosin toi käsijarru oli saman tyyppinen jo kun ostin ton viime syksynä ja se oli sillon menny just katsastuksesta läpi.
säätää myös siitä käkkärikahvan juurestakin.. Ja iskarin pölynsuojasta katsastus tuskin sanoo mitään, takuuehdossa taasen sanotaan että iskarilla ei takuuta jos ei ehjää kumia...
oman ja muiden turvallisuuden vuoksi erossa jarruremonteista, jos ei tuon enempää ymmärrä. Auton käsijarrua ei säädetä vaijerista. Kahvan liikevara säädetään vaijerista.
http://www.saunalahti.fi/tapek/jarru.JPG
Täytyy katella ton mukaan mitä löytyy.
Ps,ei se käsijarru kovin suuri turvallisuus tekijä ole se on ollu paska jo melkein vuoden.
Ja miten muuten oppii kun tekemällä. Vai onko edellinen kommentoija näitä jotka pistää parikertaa vuodessa auton arvon kojaajille valo hoidosta "työ maksaa".
Olen samaa mieltä tuon käsijarrun tarpeettomuudesta, ainakin itse lasken sen vain pakolliseksi katsastus varusteeksi.
Ja olen myös konttorilla inssiltä pari kertaa kysynyt, että mihin tässä sitä käsijarrua oikein edes tarvitsee?
Auto kun on nimittäin automaattivaihteinen jonka P-vaihde pitää kyllä auton varmasti paikallaan, toinen ei niin oleellinen pointti on se, että auto on takavetoinen, jotenka sitä käsijarrua ei myöskään tarvita "auton ohjailuun" ;)
Ainut vastaus mitä olen katsureilta saanut on vain se, että turhahan se tässä on, mutta kun lain mukaan sen pitää toimia.
sinänsä olekaan turvallisuustekijä, mutta esim. sinun tapauksessasi joutuu avaamaan jarrurummun tai -satulan ja siellä on myös käyttöjarru......
Joutuu yritä ainakin ensin säätää käsijarrua. Rummut tossa on takana ja aika vaikee se on niin tumpeloida että se toimisi mutta joskus liikenteessä ei. Tottakai ne pitää testa korjauksen jälkeen.
On parasta purkaa takajarrujen mekanismit. Herkistellä ja voidella ne. Silloin voivat jarrujen toiminnat olla lähellä alkuperäistä. Ja niin pitääkin olla. Jarrujen hyvä/erinomainen kunto on pääasia.
Riiti nyt pelittää.