Terve!
Tässä keskiviikon kevennykseksi pieni ajatusleikki. Jos asiat olisivat niin onnettomasti, ettei Mersua olisi olemassakaan, niin millä ajelisitte? Rahaa ei tietystikkään olisi käytössä sen enempää kuin nytkään.
Omat mieltymykseni johtaisivat valinnan, kun nyt optimistisesti luokittelen oman Mersuni tuonne 2keur hintaluokkaan, Volvo 240:seen tai Chevy farkkuun, ehkä Saab 900:kin tulisi kyseeseen.
Tässä keskiviikon kevennykseksi pieni ajatusleikki. Jos asiat olisivat niin onnettomasti, ettei Mersua olisi olemassakaan, niin millä ajelisitte? Rahaa ei tietystikkään olisi käytössä sen enempää kuin nytkään.
Omat mieltymykseni johtaisivat valinnan, kun nyt optimistisesti luokittelen oman Mersuni tuonne 2keur hintaluokkaan, Volvo 240:seen tai Chevy farkkuun, ehkä Saab 900:kin tulisi kyseeseen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Taitaisin ajella Audilla, muutenkin tykkään ko merkistä.
Terve!
Ensin tuli mieleen, että polkupyörällä, mutta mutta...
Vakavissaan olen joskus harkinnut Peugeot 505:aa ja isoa Citikkaa. Taitavat vaan molemmat olla aika vähissä.
Taitaisi mennä Toyotan pätkä-Land Cruiseriksi tai Subaru Foresteriksi.
...jos oletetaan, että rahaa olisi edelleen tuhottavaksi saman verran, niin päivittäiset ajot voisi hoitaa hyvällä könttädiilillä kaverin Eemeli-taksilla :D
No joo, kaiketi viivalle jäisivät BMW 500-sarjalainen, Audi tai jos sattuisi löytymään Volvon 900-korinen farkku. Jossain tapauksessa voisi tulla kyseeseen jopa paluu Tojon maasturikantaan.
Nämä vaihtoehdot sitten tietenkin pohjalta "autot autoina ilman tunne- ja imagolatauksia". Ja kaikki luonnollisesti suorituskykyisellä, turbiinimaisella sekä sivistyneesti käyvällä bensakoneella varustettuna ;)
Terve!
Panitko muuten merkille, ettei minun vaihtoehdoissani ollut kiiseliä?
Noh, se johtuu ihan siitä, ettei parilla tonnilla saa kunnon kiisseliä paitsi Mersulta ja silloinkin täytyy olla hyvä mäihä...
..kun mallimerkintöjä ei tuon tarkemmin ollut esillä, niin kyllähän Chevyn sai surullisen kuuluisalla 5.7-dieselillä. Volvossakin taisi olla jo 240-sarjassa se 5-pyttyinen, ei kovin hyvämaineinen tainnut olla sekään. Mutta äkkiäkös sinä nakun tipautat vaikka Saabin keulalle. Olisi ainakin pitoa, jos vaan etujouset kestävät :D
Terve!
Olikohan Chevy farkkua tuolla 5.7D:llä, siis originaalina. Oldsia kyllä löytyy. Loppusarjan koneet jopa alkoivat pysyä nipussa.
Kyllähän se niin on, ettei kunnollisia tuon ikäluokan henkilödieseleitä tullut muilta kuin Daimler Benziltä.
Tuohan voisi olla vinkeä ajatus, 900:sen keulille Mersun kone. Samalla voisi muuttaa saabin takaa raapivaksi. Olisi katsastusheeboilla ihmettelemistä...
Sen Saabin tekniikan taas voisin jonain hämäränä yönä käydä heittämässä sinun 126:seesi... Oletko muuten muistanut aamuisen konehuonevilkaisun ;-)
Jos tarkasti yrittää muistella, niin aikoinaan jenkkipalstalla vieraillessa ja V8-aviisia tavatessa on kovastikin puhuttu Chevyn dieselfarkuista, mutta ne voivat yhtä kaikki olla Olds-swappeja.
On tainnut olla vaihto yksyhteen, eihän Oldsilla ja Chevyllä farkkuinakaan liene ollut eroa kuin varusteissa, maskissa ja muissa pintahiluissa. Jos tuo 5.7 oli vielä, kuten muisto on, väsätty bensakoneen blokiin tai ainakin samoilla ulkomitoilla, niin ei liene ollut edes kiinnikkeiden muutoksille tarvista bensa->diesel -vaihdoksessa.
Kunnollisia nakuja toki vain DB:ltä, mutta eikös Datsun/Nissan -dieseleitä pidetty joskus aivan kelvollisina. Kaverilla tuollainen luupää 2-litrainen on edelleen (W124D:n ohella). On silläkin jo 450tkm ajettu, mutta kori alkaa paeta alta.
Pellin alle kurkkaan joka aamu jo sen salakavalan dieselöintipeikonkin takia - Saabin koneesta nyt puhumattakaan. Pelko persiissä hämärissä kuljen ja jo kaukaa jalanjälkiä auton ympäriltä tähyillen. Ainakin tämä aamuna oikea kone oli vielä paikallaan.
Pelti tulee avattua muutenkin lohkopiuhan kiinnitystä varten. Tarvis kaiketi keksiä joku ulkopuolinen töpsönki, ettei sitä tarvitsisi aamuin illoin roplata. No, tuleepahan ainakin öljyt, pissapojat yms. katsottua säännöllisemmin samalla vaivalla.
Kyllä tuo toyotan 2.2 litranen oli ihan pätö peli. Grownin pellin alla nakutti siististi vielä reilu 500tkm ajettuna. Aikanaan jo harkiksin auton lahotessa ympäriltä, että olisin ko. myllyn marinoinut venekäyttöön. Marinnointisarjaakin tuolle moottorille oli ainakin silloin kaupan. En kuitenkaan persaukisena ryhtynyt projektiin, kun puuttui sillä hetkellä vene moottorin alta. Jälkeenpäin on kyllä hiukan kaduttadut silloinen kitsastelu.
Terve!
Kyllähän nuo japsikiisselitkin ihan kestäviä olivat. Koppa noista tahtoo valmistua, kun yli 300tkm ajelee. Taksissa ei ruoste ehdi kiusata, mutta aika velttoa kamaa esim. Nissan Cedric on noissa kilometerissä.
Tuosta tulikin mieleeni, että 80-luvun alun Toyota Crown Super Saloon saattaisi olla kähee peli. Noita ei vain kovin paljon ole enää jäljellä, kun ei niitä Suomessa alunperinkään ollut kovin montaa.
Itse vedin tuosta 300D:stä piuhan pään ulos puskurin juuresta.
Nippusiteillä vaan matkalta kiinni, jotta ei mene mihinkään väliin. Asennus kesti ehkä 5min. Nyt ei tartte peltiä enään availla.
Eikös siinä 126:n puskurin säleikössä ole se hinausköydelle varattu lenkki sellaisen luukun alla. Siitä luukusta vaan piuha ulos ja kesäksi taas piuha piiloon rumentamasta.
Nissanin 2.8 kutosdieselhän on ihan ässäpeli, käyntiääni suorastaan musiikkia korville ja voimaakin ihan mukavasti. Cedric on ollut aikanaan ihan "päällikkötason" auto, kaikki ne virvelit ja sähkövermeet mitä siinä on 80 luvun alussa ollut!! En ihmettele että w123 kuskit olis vähän kadehtineet... Kori vaan oli ihan raparperiä, teknisesti luotettava, mitään sähkövikoja ei pahemmin ollut. Ulkonäkökin ihan siisti varsinkin faceliftin jälkeen, paljon stylempi kun 740 volvo. Ruoste vaan on ottanut omansa ja vienyt suomen cedricit mennessään. Vaikka vielä noita nättejä yksilöitä pyörii liikenteessä, tänään näin keravalla siistin kullanvärisen cedricin...
Nuo cedricit taitavat olla aika yleisiä erään suomalaisen vähemmistön keskuudessa. Löpöä tankkiin ja automaatti vie mukavan letkeästi eteenpäin. M***emersu -käsitteen voisi vaikkapa vääntää suoraan muotoon M***enissan. :)
Mitä? Eli bensavehje kelpaa kuitenkin dieselflosselle...
Itse olen etsinyt jo pitempään sopivaa Super Saloonia entisöintiaihioksi, tai vaikkapa entisöityä tai alkuperäiskunnossa säilynyttä, yksi hyväkuntoinen yksilö löytyi jo kerran, mutta silloin luulin, että se oli kallis, enkä tyhmyyspäissäni ostanut sitä.
ainakin tuossa -81 mallissa oli palkkirunko ja muuten auto piti noilla kilometreillä hyvin pintansa. Oli hiljainen ja jämäkkä peli. Pellit kuitenkin aremmista paikoista alkoivat happanemaan. Mulla oli deluxe mallia ja siinäkin oli varusteita aikalaisekseen ihan hyvin. Sähköikkunoinen puute oli suuri kauneusvirhe muuten ylellisessä autossa. Grownin voisin vaikka projektiksi joskus hankkia, mutta kovin vähiin on käynyt tarjonta.
Olen joskus aiemminkin myöntänyt, että dieselinnossani saattaa esiintyä hieman nettirooliin vivahtavaa liioittelua ;-)
Kyllähän sitä bensakoneellakin pärjää etenkin harrasteautossa, vaikka se voiman tunne puuttuukin.
Olkoon voima kanssanne.
Toyotan 2,2-litraisessa L-dieselmoottorissa ei mielestäni kovin paljoa voiman tunteesta pääse nauttimaan, varsinkaan puolitoista tonnia painavassa Crownissa. Ei se ihan yhtä toivottomalta tunnu kuin W123 200D, mutta ei paljoa siitä eroa.
Suoralla bensakutosella varustetussa MS112-Crownissa (Super Saloon) sen sijaan voiman tunnetta piisaa, tehoa 2,8-litraisessa 5M-moottorissa on tosin Mersun M110:een verrattuna vähänlaisesti, 145 hv, mutta vääntö (235 Nm) on samoissa lukemissa.
Varusteita muuten Super Saloonissa oli vakiona enemmän kuin mitä saman ikäisissä Mersuissa on totuttu näkemään, vakiovarustukseen kuului mm. 4-portainen automaattivaihteisto, ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, kierroslukumittari, ajan mittapuun mukaan hyvälaatuiset stereot, monipuolinen sisävalojärjestelmä, ilmastointilaitteet erikseen eteen ja taakse, hattuhyllyllä sijaitseva kylmäboksi, keskuslukitus, sähköikkunat edessä ja takana, sähkösäätöiset peilit, plyysiverhoilu, valaistu meikkipeili, takakontin avaus sähköisesti sisältä, turvavyöt myös takana. Nämä siis jo 70-luvun Crown Super Salooneissa.
dieselflossehan puhuukin voiman "tunteesta" ja viitannee yleisesti dieselmoottoreihin, ei niinkään tuohon tojon koneeseen. Mutta myönnettäköön, että kyllä grouwnissakin oli sitä voiman "tunnetta". Liikkui ihan sulavasti vaikka tehopainosuhde 60hv/1500kg ei siitä todellista tykkiä teekkään;-) Tuossa deluxessa (taisi olla halvin varustevaihtoehto) oli sähköikkunoita ja -peilejä, kylmäboxia, automaattia ja takapenkin ilmastointia lukuunottamatta samat varusteet. Eikä ohjaustehostut säätynyt nopeuden mukaan vaan oli sama tunnoton ja liian kevyt (itse sanoisin leppoisa) nopeudesta riippumatta. Itse muuten ihmettelinkin sen hattuhyllyn luukun/syvennyksen funktiota. Vai kylmäboksi - aina oppii uutta.
kyllä varmaan olis ekana tollanen
525 turbo diesel farkku bemari.
ahtaat tilathan siinä on mutta ois ainakin
BMW. :)
Vanhempi turbo-Saabi (900, jopa 99), viimeisen sukupolven Granada, Citroen CX... siinäpä ne taitavat olla.
Vaikeaa olisi, farmaria kun tarvitsen. Nytkin mersu oli ainoa järkevä vaihtoehto, jos sitä ei olisi niin kaiken todennäköisyyden mukaan ajaisin V70 TDi:llä. Tai 850 T5-R / R:llä.
Oli muuten vähällä etten sortunut farmari T5:seen hiukan ennen nykyisen mersun hankintaa.
Ennen edellistä 300 TE:tä kävin koeajamassa 2 vuotiasta V70 TDi:tä automaatilla, ilmastoinnilla ja muilla leluilla, kauppaa hierottiin, mutta hyvitys Turbollisesta Land Cruiserista oli naurettava, ostin siis mersun, 100 tmk halvempi ja rehellisesti myöntäen parempi peli kuin tuo volvo :))
Ainoa vakavasti ajateltava vaihtoehto olisi kyllä BMW,mitään muuta aika vaikea jo ajatella!
Jotenkin on jäänyt jostain mielikuva, että jos mersuja ei olisi, niin mersuilijat vaihtaisivat mielellään myös ranskalaisiin. Tietysti Volvo, BMW, Audi ja jopa Saab olisivat yleensä listalla, mutta sitten seuraavina olisi ranskalaiset mieluummin kuin japanilaiset.
Oma katse siirtyisi ehkä (jos tiukasti rajaisi) Volvoon, BMW:hen tai Peugeotiin.
Terve!
Minulla Citikka olisi kyllä ykkösvaihtoehto, mutta tuo nykyisen Mersuni hinta rajaa vaihtoehdot tuonne BX-osastolle, josta taasen en välitä. Vielä kun kuvittelen käyttäväni vaihtoehtoautoa samaan tapaan kuin nykyistä, niin CX:kään ei oikein osu.
Xantian tai XM:n huolisin heti, varsinkin farkkuna.
Johtuneeko siitä kun ei tällä hetkellä ole mersua alla, mutta merkkinä mazda olisi käypänen. Johtunee omista hyvistä kokemuksista ko. merkin parissa. Jollakin lailla enemmän auton tuntuisia kuin muut japanilaismerkit. Todennäköisesti kuitenkin jatkaisin mersuttomuusskenaariossa volvolla kuten tähänkin asti, enkä yrittäisi käydä nimimerkin mukaista henkistä kädenvääntöä. Toisaalta vanhenmiten on alkanut kiinnosta V6 automaatti-yhdistelmä ihan vaan mukavuudenhalusta. Tuossa ajatuksessa voisi eksyä vaikka amerikkalaismerkkien pariin. Tai kyllä volvon vitonen automaatilla kelpaisi tuohonkin saumaan.
Yhtä hyvin menisi V70, iso BMW, Saab 9-5, kunhan iso, automaatti ja hyvät varusteet. Tai sitten joku käteen käypä sportti, niinkuin nytkin on alla.
Ihmekös tuo, kumpainenkin on kalustoluettelossa..
Auto olisi siinä tapauksessa BMW joista oli hyviä kokemuksia ennen Mersua.
varmaan 1990 luvun alun diesel bemulla...
...Ehdottomasti.
Tuon Ässän tilalla voisi jopa olla Audi 100... Läheltä liippasi aikoinaan :)
Olin armoton Audimies aina vuoteen -96. Isällä oli sillon Audi 100 ja se oli kyllä mahtava peli, kulkua riitti ja ajettavuutta, varsinkin maantiellä.
Sellanen lähti tulee suomea kohti, mut onneks tallissa on vanhanmiehen vito ja ässä vielä.
Varmaan olis ainoo vaihtoehto =))
juu eli jos oman mitteen näin mopeesti !
kai toi joku dieseli olis ja joskus on ollu "hhaveena " chevy starcraft 6,2 d ja tieteski korotettuna !!!
En suostu pohdiskelemaan näin järjenvastaista ajatelmaa.
Nimittäin: Jos Mersua ei olisi, niin muut merkit olisivat aivan erilaisia kuin ne nyt ovat. Ovat nimittäin kopioineet Mersusta niin paljon erilaisia teknisiä ratkaisuja.
Bemarilla siinä tapauksessa ajelisin niinkuin ajoin jo neljä vuotta ennen hurahtamistani Mersuihin. Varmaan tässä elämänvaiheessa e36 316i tai 318i sedanilla tai Touringilla ellen olisi hurahtanut 500-sarjaan, Seiskoista sain jo tarpeekseni.
Jos koko Saksanmaalla ei valmistettaisi autoja niin körryyttäisin varmaan 760/960 Volvolla tai jollakin nelivedolla. Tuollainen Ford Ranger olisi etenkin tähän aikaan vuodesta täälläpäin suomea tosi POP. Uudempi LandCruiser on herättänyt positiivisia tuntemuksia joka kerta kun olen sellaisella huristellut.
Henkka
Aika paha kysymys... Jos tilalle pitäisi etsiä yhtä luotettava kulkupeli n.2000€:lla, niin ehkä joku Nissan tai Toyota olisi sellainen, vielä jos olisi diesel ja suht. hyvin pidetty. Myös joku Hilux/vastaava kävisi, taitavat vaan olla kalliimpia. Sillä voisi ajella sen aikaa kun Mersu alkaisi taas olemaan.....
molemmat on ollu ja hyviä ovat... maastossa volvo lyö mersun, mutta maantieajossa voip mese olla karvan verran parempi. Volvolla ajoin 12 vuotta ja tyytyväinen olin, meseillä olen ajanut v:sta -95 eli noin 7 vuotta ja en kadu päivääkään, jos volvon diesel olis kannen suhteen luotettavampi niin voisin vaikka vaihteeksi....
-pitkämatkalainen-
vaikka 2.5 Turbodiesel.
Ainoa mieleen tuleva vaihtoehto on BMW.
BMW tai Audi, tuossa järjestyksessä
noh, siinäpä kysymys.
jos ei "tarvitsisi" ajaa käytetyllä diesel-autolla, niin vaihtoehtoja olis enemmän. nyt kun tuo "pakko" on olemassa, niin onneksi on mersu!
t. ocu
ps. aina saab vara-autona
Bemari,Omega tai muu takapotku!
Vaan kylläpä olisi painajaismainen tilanne!!