Sitä tuolla Farmin "meiltä kysyttyä" hupisivulla on linkki "lastauksesta", ja siellä isova virhettä invormaatiossa.
Näen siellä neuvotaan: "Jarruttoman perävaunun paino saa olla enintään puolet vetoauton massasta. Jarrullisena kärryn kokonaismassa saa olla enintään yhtä suuri kuin vetoauton rekisteriotteeseen merkitty paino"
Ensimmäenen kohta pittee paekkansa, voan toenen on hanurista pahimman jälkeen.
Ja mikä on se paeno? Omamassa? Kytkentämassa?
Tottuus on, että pikku-eellä suap vettee vaekkapa 2200 killoo paenavalla (omamassa)aatolla yl kolomen tonnin kokmassaista kärrii. Parraimillaan 3,5-tonnista.
Eikö ne Varmilla oo kuullunna Landcruisereista? Paenavat mitä 2200 killoo, kokonaismassa taettaa olla 2660 killoo, ja 3300 killoo on perävaunupaeno. Muitannii esmerkkejä löytyy.
Se on sitten se C1E kortti jossa kärrin kokonaismassa ei sua ylittee vetopelin omamassoo. Eli koskoo vaan ja vasta kuorma-autoja.
Tällee tiällä Savossa asja nähhään...
Jotta uskoppa näetä kauppureita, eivät tiijä oman alansa pykäliä!
Näen siellä neuvotaan: "Jarruttoman perävaunun paino saa olla enintään puolet vetoauton massasta. Jarrullisena kärryn kokonaismassa saa olla enintään yhtä suuri kuin vetoauton rekisteriotteeseen merkitty paino"
Ensimmäenen kohta pittee paekkansa, voan toenen on hanurista pahimman jälkeen.
Ja mikä on se paeno? Omamassa? Kytkentämassa?
Tottuus on, että pikku-eellä suap vettee vaekkapa 2200 killoo paenavalla (omamassa)aatolla yl kolomen tonnin kokmassaista kärrii. Parraimillaan 3,5-tonnista.
Eikö ne Varmilla oo kuullunna Landcruisereista? Paenavat mitä 2200 killoo, kokonaismassa taettaa olla 2660 killoo, ja 3300 killoo on perävaunupaeno. Muitannii esmerkkejä löytyy.
Se on sitten se C1E kortti jossa kärrin kokonaismassa ei sua ylittee vetopelin omamassoo. Eli koskoo vaan ja vasta kuorma-autoja.
Tällee tiällä Savossa asja nähhään...
Jotta uskoppa näetä kauppureita, eivät tiijä oman alansa pykäliä!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Minun Pajeroni painaa 2200 kg mutta silti jarruttomana saa vetää vain 750 kg mutta jarruullisena kokonaispainoa saakin olla jo 3500kg. Siis jopa enemmän kuin ym Land Cruiser.
nykyisin ajoneuvon(=vetoauto) valmistaja määrittelee sallitut vetopainot, kuitenkin enintään 750/3500 kg,kun kyseessä henkilö- tai pakettiauto. Ikivanhoja määräyksiä nuo veturin massasta riippuvat vetopainot.
Rekisteriotteessa sanotaan kuinka suuri voi olla enimmillään jarruttoman kärryn paino kuormineen. Sitä on uskottava.
Lisäksi kärryn valmistaja lupaa jotain kärrynsä kantavuudeksi, sitäkin on uskottava.
Ajokortissakin sanotaan, kuinka suuri massaista ajoneuvoyhdistelmää saat ajella, tätäkin on uskottava.
Elikkä niin kiusalliselta kuin tämä tuntuukin, niin pienimmän vaihtoehdon antama kärry ja kuorma on se joka voittaa, tätä on uskottava.
Minun Volvossani jarruttoman kärryn kokonaispaino saa olla korkeintaan 550 kiloa ja kärry painaa 150 kiloa.
Näin ollen saan kärryäni kuormata korkeintaan 350 kilolla, muutoin tulee riitaa liikkuvan poliisin kanssa ja nämä näkemyksineen on yleensä vahvoilla, eikä auta selitys, vaikka minulla on rekkakortti ja lentolupakirja.
Jos kärryn kokonaispaino on 550 kg ja omapaino 150 kg, niin lastia saa olla 400 kg.
Mutta pilkkua tarkemmin tutkien osa tuosta 400 kg lastista kuormittaa aisapainon kautta autoa, joten kärryyn voi vielä heittää pienen säkin perunoita. Vielä tarkempi laittaa puntarit kärryn renkaiden alle, että saa 550 kg varmasti mukaan.