2002-> diesel voyager.
Kallis ylläpidettävä ilmeisesti ?
Onko tyyppi vikoja tiedossa
Kallis ylläpidettävä ilmeisesti ?
Onko tyyppi vikoja tiedossa
paljonko kestää
ehkä ostan ehkä en
112253
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ehkä kestää ehkä ei.
älykkö
Jos jo nyt lasket kustannuksia, osta joku muu auto. Sulla ei oo varaa Chrysleriin.
Ylläpitokustannukset ovat normaalia henkilöautoa korkeammat. Dieselvero autovero reilu 600€, kulutus 7,5-8l kelillä kuin kelillä(jopa alle 7,5 pääsee) Aika suuren summa säästää jos ei välttämättä halua viedä "merkki"liikkeesseen vaihdattamaan merkkiosia joilla on kyllä suolaiset hinnat. Joitakin huoltoja kannattaa teettää siellä (esim. jakopäähihnan vaihto n 1K€ osineen) En osaa sanoa mikä on tyyppivika, itse olen vaihtanut lasinnostimen moottorit (osat USA:sta)ja takaluukun shkölukon kytkin piti korjata (itse) kohta on 100 tkm omaa ajoa takana ja tyytyväinen olen ollut.
Kiitos asiallisesta vastauksesta
Tiedossani on ainakin kaksi tapausta joissa 2.5 CRD -kone on mennyt vaihtoon jo noin 200tkm ajolla, se uudempi 2.8 voi tosin olla parempi mylly. Liekkö tuo 2.5 liian pieni Voyagerin massalle, toinen tapauksista oli ainakin ylikuumenemisen aiheuttama kannentiivisteen palaminen. Molemmat dieselit ovat kyllä helkutin rumaäänisiä räklättimiä, varsinkin kun Voyagereista myös löytyvät 3.3/3.8L V6-bensakoneet ovat niin nättiäänisiä :)
Omalla on mittariss a 260 tkm. Viimeisimmän katsastuksen päästömittaus ainakin osoitti, että kone on tikissää (0,29). Itse en ole kuullu että CRD koneita olisi juuri hajonnut, ainoastaan vanhempi 2.5 TD koneissa on kuulemma ollut tuota kansivikaa. Moottorin käyntiääni on karkea kun ajellaa kaupunki nopeuksissa (alle 50 km/t) maantienopeuksissa moottoriäänet eivät juuri kuulu ja auto on itseasissa aika hiljainen. Hiljaisempi kuin esim uusi Mondeo! (ne rengasäänet..)
Itselläni on 99 mallin GV dieseli. Kannen tiiviste on vaihdettu. Ei maksanut maltaita kun pikkupajalla vaihdettiin. Diisselissä suurin synti on sammuttaa kone heti ajon jälkeen, varsinkin jos on ajanut motarilla "täysii". Tyhjäkäyntiä ajon jälkeen pari minuuttia niin helpottaa. Paljon on täällä saksantuonti diisseleitä ja siellä kun on vedetty autobaanaa ja pistäydytään kahvilla ja kone sammuksiin, niin kuuma tulee. Diisselin äänestä sen verran, että eipä kuski ole itse kuuntelemassa ulkopuolella meteliä. Tankatessa on ihanan hiljaista , kun mittaria ei ruksuta niin kauan. No meille persaukisille kait nää diisselit on tehty... Hyvä auto kaikinpuolin. Seuraava autoni on myös GV diisseli.
GV -02 dieselin ja ainoa "korjaus" jonka olen joutunut tekemään on ilmastointilaitteen täyttäminen (freonit lähtee pihalle ennemmin tai myöhemmin...) olen ostokseeni täysin tyytyväinen, ja käyntiääni on nykydieseliksi karkea - mutta miehekäs! Suosittelen omalta osaltani.
Toinen diesel voja menossa, ei ongelmia. 2.5 td jaksaa viedä autoa ja 1400kg vaunua tosi mallikkaasti.
on muuten ilman ketjua tai hihnaa! Joten melko kevyitä huoltokustannuksia.