Onko kellään kokemuksia tästä Xantian 2.0i 16 V litraisesta moottorista. Eroaako esim. luonteeltaan tuoreempaan 98 kw paljon? Kestävyys?
Bx:ää vei iloisesti 16 V kone entä xantiaa?
Suoritusarvot 0-100 km/h ovat heikentyneet melkoisesti.No painoa on tullut lisää ja katti xantiaan.
Bx:ää vei iloisesti 16 V kone entä xantiaa?
Suoritusarvot 0-100 km/h ovat heikentyneet melkoisesti.No painoa on tullut lisää ja katti xantiaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eipä ainakaan kilahtanut sinä aikana, kun VSX:llä ajelin. =)
xantian 112Kw 16V ei eroa esim. "perinteisestä" 8V koneesta luonteeltaan tehoistaan huolimatta niin paljon kuin voisi äkkipäätään kuvitella.
Keskialueella löytyy reserviä toki sitten enemmän lisääntyneen väännön muodossa.
BX:n ja xantian 16V-koneet ovat toki jo suunnittelufilosofialtaan erilaiset.
BX:n 1,9 16V on kierroskone joka vaatii käskytystä, tuo 112Kw-murikka on sen sijaan nautiskelupainotteinen, joskin siitä löytyy tarvittaessa paukkuja hieman vauhdikkaampaankin menoon.
Mitä tulee suoritusarvoihin, niin n.30% lisäpaino ei voi olla vaikuttamatta repäisyyn...
Kuitenkin, ko. koneelle ilmoitettu reilun kympin kiihtyvyys sataan on kyllä IMHO melkoisen pessimistinen arvo. Muistelen lukeneeni, että ruotsissa testasivat aikanaan ko. xantialle n. 9 sekan arvon 0-100km/h.
Sen sijaan varttimailillahan erot tasoittuu jo huomattavasti.
Mutta kuka nyt xantialla tuollaista miettisi, sehän on leppoisaa matkantekoa varten..?!?
mulla on 2.0i 16V xantia break, ei sillä jalkoihin jää jos haluaa polkea, kyllä lähtee (paitsi nyt kitkoilla risteyksistä). Sitten ei kannata ajatella että nainen ei osaa ajaa ja 60 on kovaa, sillä näin ei aina ole. Muusta moottori jutuista en osaa sanoa, ei se ferraria muistuta muutenkaan.
Omistin pari vuotta vm. 94 Xantia VSX:n tällä 16V 111kW:n koneella. Ajoin sillä reilut 40 000km. Xantioita tällä koneella on tietääkseni tuotu maahan n. 10-15 kpl:ta eli aika harvinainen.
Moottorista jäi hiukan ristiriitainen mielikuva. Paperilla kova mutta käytännössä ei niin tiukka, otti kyllä mittariin 220km/h mutta kiihtyvyys ei ollut kovin hyvä. Moottorissa on muuttuva imusarjan pituus eli läppäsysteemi imusarjassa jonka tavoitteena on väännön lisääminen pienillä kierroksilla, vääntömomentti on muistaakseni 182Nm/3500rpm eli hiukan pienemmillä kierroksilla kuin nykyisillä 16V koneilla merkkiin katsomatta.
Läppäsysteemin käytännön toiminta ei ollut kovin jouheaa vaan sen huomasi kun vaihdettiin lyhyempiin putkiin.
Kulutus oli mielestäni liian suuri, alle kahdeksan litran pääsi juuri ja juuri.
Kaupunkiajossa meni toista kymppiä. Koko tuon 40000km matkan keskikulutukseksi muodostui 10,25l/100km. Koneen perus kestävyys on ilmeisesti aika hyvä, kone on ns. putkitettu kone eli irroitettavat rauta putket (alumiini?) lohkossa.
Parin vuoden aikana uusittiin tämän imusarjan läppäkoneiston toinen alipainekello, imuilman sisääntuloputkihässäkkä ja yksi neljästä suorasytytyksen puolasta. Huohotin oli teipattu ilmastointiputkella eli ilmeisesti tälläkin koneella on taipumusta huohottimen jäätymiseen ja öljyn ulos sylkäisyyn.
Ajoin myöskin tätä uudempaa Xantiaa 2.0 16V koneella ja se oli koko kierroslukualueella herkempi kulkemaan. Ottaa kierroksia iloisesti ja kuluttaa vähemmän.
Nykyisin ajan Xantia HDi 110:llä ja sen käytännön suorituskyky on mielestäni parempi kuin tämän vanhan 16V koneen.
että auto vie liikaa tehoonsa nähden. Lähinnä kiinnostus sen takia, että sellainen on myynnissä eräässä autoliikkeessä. Taidan siirtyä 98 kW kantaan.
Itse ajoin aikani niin ikään VSX:llä ja kulutus ei ollut kyllä tuota luokkaa alkuunkaan.
Tosin kaupunkipyörittelyä ei tullut harrastettua juurikaan, vaan n. 1000 kilometriä/vko kertyi vaihtelevassa maantieajossa.
Neljän hengen kuormalla alhaisin mitattu kulutus oli 7,2l sadalle. Mielestäni ei huono suoritus n. 1400 kiloa painavalle, kohtuutehokkaalle vapaastihengittävälle..?
Täytyy sitten toki muistaa, että VSX:ssä tulee moottorin ohella muutakin bonusta, eikä näistä pienimpänä aktiivialusta?!
moi vaan
miksi aina viitataan auton painon nousuun xantian kulutuksessa? kaveri varoitti jo ,kun olin ostamassa breakia tosin 1.8 ja 8 ventiilinen ,että kovin janoinen on.itsellä oli ennen xantia 405 break jolla pääsi matka ajossa 6 päälle ,mutta kertaakaan samalla ajotyylillä ei ole mennyt xantialla kuin kerran alle 8 l . kun puhutaan painon noususta autossa se veisi aina enemmän .kun ajomimme jenkeissä lincoln towncar:la auto painaa varmaan yli 2 tonnia 4 päällä ja 2 viikon tavarat ja kulutus pyöri 9.0-15 l välillä. eli xanti pitäis varmaan painaa 2 tonnia kun kulutus olisi kohdalllaan.
että massan liikkeelle saamiseen tarvitaan enemmän energiaa?!