Nyt tarvitsisin saabi-ongelmaani asiantuntijoiden apua. Autonani on 900i 16v 2,1 combi cupe classic vm.-93. Viime viinkonloppuna ajelin aamusta autollani, tulin kotiini ja yritin lähteä liikenteeseen illalla uudestaan...eipä saabini enää käynnistynyt. Kaikista käynnistysyrityksistäni huolimatta ei ole auto suostunut käynnistymään. Olen yrittänyt ohjekirjan mukaista kylmäkäynnistystä, tarkastanut tulpat/kipinän/virranjakajan kannen, katsonut varokkeet ja kaiken lisäksi bensaakin on tankissa(polttoaineen suodatinta en ole paikallistanut). Mistä vika mahtaisi todennäköisimmin löytyä ja mitä sille tulisi tehdä? Olisiko esimerkiksi bensapumpussa/siirtopumpussa peräti jopa ruiskupumpussa vikaa, vai löytyisikö vika todennäköisemmin sähköpuolelta ACP? Auttaisiko joku asiantuntija kipeässä ongelmassa ja kertoisi missä vika ja mitä sille tulisi tehdä.
ei käynnisty ...ei
Mari
799603
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 79
Vanhimmat
Oiskohan akussa vikaa?!
Juu, unohdin listalta, että akku on kunnossa ja startti pyörii/toimii ihan hyvin.
Yks on sytytyksen ohjainyksikkö (saattaa antaa kipinän ilmassa, mutta ei paineessa eli sylinterissä). Bensa lopussa. Bensapumppu sökönä.(tuleeko pakoputkesta pakokaasua kun starttaat??) Virranjakajan Hall anturi. Ilmamassamittari tai sen liitos viallinen. Onhan noita syitä, mutta tässä muutama lisä vaihtoehto.
Olen ongelmani selvittelemisen alkutekijöissä. Etsiskelen mieluusti todennäköisintä syytä ja siihen mahdollisia toimenpiteitä, joihin voisin jopa itse ryhtyä.
Paljonko autolla on ajettu? Jossain 200-250tkm välillä saattaa bensapumppu pettää.
Kun käännät virrat päälle, kuuluuko takaluukusta sähkömoottorin ääni? (jos autossa on abs, ota abs:n sulakkeet irti niin se ei pidä ääntä).
Pumpun pitäisi pyöriä pari sekunttia kun virrat käännetään päälle, ja sitten tietysti jatkuvasti kun starttaa.
Pumppu sijaitsee tarkkaan ottaen takaluukun vaneripohjan alla, sen peltisen suojaluukun alla muovikuorissa. Jos ääntä ei kuulu, kannattaa ottaa vaneri ja peltikansi pois ja kuunnella uudestaan.
Jos ei pumppu käy, mittaa kaverin kanssa tuleeko noissa em. tilanteissa pumpun johtoihin jännite. Jos tulee, mutta pumppu ei edelleenkään pyöri, on pumppu sökö.
Jos näin on (kerrotaan nyt sitten koko tarina), koita koputella muovikantta jollain työkalulla (varo ettei letkuliittimet tai sähköliittimet mene rikki). Monessa tapauksessa pumppu lähtee vielä pyörimään täristämällä.
Uusi pumppu kannattaa kuitenkin vaihtaa.
Tämä siis yksi todennäköinen vaihtoehto.
Kiitoksia kovasti tastä ohjeesta, tarkastan seuraavaksi tämän vaihtoehdon. Tietysti jos tulee muitakin vaihtoehtoja mieleen, lueskelen niitä mieluusti.
se pumppu siellä tankissa ennekuin moottorin pyörimistieto tulee releelle joka käynnistää pumpun. Tarkista kaikki liittimet ja puhdista sekä suojaa LPS3 tai vastaava EI MISSÄÄN NIMESSÄ CRC tai WD-40 ne alkavat syövyttää kuivuessaan.
Olinkin jostain kuullut jotakin vastaavaa. Kertaatko vielä nämä kaikki tarkastettavat liittimet. Kiitos vielä.
se moottori, sytytysvirran kytkemisestä n. 2s. Muuten olet oikeassa, että bensapumppu pyörii normaalisti vain moottorin pyöriessä (turvallisuustekijä).
Minulla on siis pari sekunttia aikaa kuullostella polttoainepumppua ja tarkastaa sen toimivuus. Miten olisi paras edetä?
siis kaveri konttiin päälleen ja sitten sinä vaikka käännät avaimesta virran päälle. Muuten ainakaan kaverin ysitontussa ei tuu edes 2 sekuntia siis ei ollenkaan virtaa pumpulle jos moottori ei pyöri.
Eikä omassa 2.1:ssä kään tule virtaa pumpulle, ei edes sitä kahta sekuntia jos ei starttaa...
Eikä omassa 2.1:ssä kään tule virtaa pumpulle, ei edes sitä kahta sekuntia jos ei starttaa...
Voinko jotenkin testata toimiiko pumppu, jos ja kun nyt sitten ei kuuntelut auta, vai etsinkö ensin vikaa muualta? 900i 16v 2,1 classic taitaa erota hieman polttoainejärjestelmältään monista muista ysisatasista?
Ensin kuuntele kaverin kanssa kuuluuko ääntä startatessa, jos ei niin pumppu ei varmaankaan pyöri. Eli sit ne kannet auki ja sieltä testata virtakynällä tai jollain että tuleeko virta pumpulle startatessa, jos tulee niin eiköhän se pumppu sökönö ole, mut jos ei niin sit vois veikata bensapumpun relettä...
Kopauttamalla pumppua varovasti voi sen saada toimimaan hetkeksi, tai vähän pitemmäksi hetkeksi jos on pakko päästä autolla, tai sitten ei auta... Mutta kovin kauaa tuskin tulee enää toimimaan...
on jos tulis kattomaan sitä?
Kiitos kovasti, tässävaiheessa mahdolliset vinkit ja ohjeet riittävä. Tiedän että mahdollisuuksia löytyy, mutta jos kuitenkin pärjäisi ojeilla ja neuvoilla.
Omasta bensapumppu sanoi sopimuksen irti 240 tkm ajettuna, ja olen kuullut muiltakin että hyvä jos 200 kestää pumppu...
Peräkontista kuuluu selvästi surina autoa Startatessa jos pumppu toimii.
Jos polttoainepumpusta vika löytyy, onnistuukohan vaihto uuteen helposti? Mistä uuden hyvän pumpun löytää edullisesti (motonetistä) ja pystyykö vaidon tekemään itse. Jos pumpun pystyy itse vaihtamaan, miten käytännössä etenen?
sori, jäi vielä kysäisemättä olisiko tietoa, mitä bensapumppu maksaa? (mallinahan on 900i 16v 2,1 combi coupe classic vm.-93)
Omaani hommasin pumpun AD-varaosamaailmasta ja maksoi 170 €. Motonetissä näyttää olevan boschin pumput jotai 160 € ja Walbron pumput 100 €. Eli minkämerkkinen on edellinen pumppu. Ellen väärin muista niin Boschin pumppu piti omaan 16v 2.1:seen ostaa,eli en selvinnyt halvemmalla.
Pumpun vaihto sinällään ei ole kauhean vaikea. Takakontista vaan verhoilu irti ja lattiassa oleva pyöreä metallinen luukku auki jossa kumi tiiviste. Sieltä löytyy Muovinen pyöritettävä korkki jonka saa raakaa voimaa käyttämällä auki. Ja sit pääseekiin jo pumppuun käsiksi. Irroittaa pumpun ja varoo tiputtamasta isompia roskia tankkiin...Uusi tilalle kuorien sisään ja takas paikoilleen. Pumppu on muovi kuorien sisällä joita ei tartte vaihtaa jos ne vaan on ehjät, ja mitenkäpä ne olis hajonneetkaa... :)
meni väärällä nimimerkillä äskeinen... ;)
Niin...käsittääkseni 2.1:ssä ei ole kuin se yksi ja ainoa pumppu, mikä bensaa "kuljettaa", eli ei ole siirto ja ruiskupumppua erikseen... (?)
Kiitän taas kovasti tiedoista ja ohjeista. Pyöreälle metalliluukulle asti olen jo päässytkin, eli seuraavaksi siitä eteenpäin. Tietty varmistukseks voisin vielä testata, toimiiko pumppu...mitenkäs se oli nyt sitten olikaan parasta testata?
Testasin mittarilla ja kyllähän pumpulle virtaa tulee, mutta aika hiljaiselta kuullostaa. Nyt sitten pitäis saada pumppu irti, ilman suurempia vahinkoja. Pyöreän metalliluukun alta paljastui muovinen kevyt suoja, tämän alta löytyi kolme liitintä, sekä keltainen muovisapluuna. Keltainen muoviosa on kiinni yhdellä ruuvilla ja irtoaa täten helposti. Reunoja kiertää "hammastettu" tumma rinkila rengas, joka on ilmeisen tiiviisti kiinni. TÄHÄN asti olen päässyt, ja nyt sitten kysynkin, miten tästä eteenpäin ja missä järjestyksessä. Aukeaako esim rinkula kiertämällä, vai mikä on oikea tapa toimia?
Voisiko muuten vika löytyä sähköpuolelta, esimerkiksi ACP(kuskin puolella lokasuojan reunasta) yksiköstä? Jos vika voi johtua tästä, pystyykö mitenkään testaamaan?
APC-yksikkö löytyy ainoastaan turbomalleista. Ilmeisesti siellä on jonkinsortin ruiskunohjausboxi tms.?
Kyseessä lienee jonkinsortin ruiskupumpun(?) ohjausyksikkö. Olen tosiaan jostakin kuullut, että viat tässä laitetessa, saattavat aiheuttaa käynnistysongelmia. Onkohan tämän laitteen testaus helposti mahdollista?
Ei ole ruisku pumpun ohjaus, vaan sytkän ohjaus, EZK.
Kiitos selvennyksestä. Tuossa jo aikaisemmin kyselinki, että voisiko autoni käynnistysongelmat johtua ko kapistuksesta, mutta ilmeisesti vika löytyy polttoainepumpusta.
Tyhmä kysymys, mutta onhan polttoainesuodatin vaihdettu joskus, onhan ???
En ole itse paikallistanut polttoaineensuodatinta, mutta huoltokirjan mukaiset työt on autolle kyllä tehty ja näihinhän suodattimen vaihto kuuluu. Olettaisin kyllä, että suodatin on asiallisesti, huoltokirjan mukaisesti vaihdettu. Mielenkiinnosta kyllä kuulisin, missä polttoaineensuodatin tässä saabissani sijaitsee.
Se on siellä auton oikealla puolella, tankin edessä, auton pohjassa kiinni. Eli oikealla puolella takapyörien välissä.
No nyt löytyy sekin ja pääsempä nyt tarkastamaan tämänkin itse.
Pakkasta oli noin -25. Mun 900i ei ollut lohkolämmittimessä. Ajattelin että kyllähän sen pitää lähteä käyntiin tosta heittämällä. Menin ja starttasin. Auto hörähti käyntiin, mutta sammui heti. Tämän jälkeen starttailin ja starttailin. Ei mitään lupausta enää. Akku meni tyhjäksi. Luovutin ja lähdin toisella autolla. Laitoin akun lataukseen.
Toinen päivä. Edelleen pakkasta. Akku ladattuna ja lohkolämmitystä pari tuntia. Ei lupaakaan, vaikka startti pyörittää. Akku meni tyhjäksi. Sitten miettimään että mikäs hemmetti sille tuli. Ajattelin että se on varmaankin saanut liikaa bensaa. Otin Bensapumpun releen irti (ei siis lisää bensaa), ja ajoin toisen auton apuvirtaa antamaan. Nyt starttailin ehkä noin 3-5 pitkää starttia. Kone alkoi lupailemaan ja kävi hetken kahdella pytyllä. Sitten se sammui. Laitoin releen takaisin. Pari starttausta ja kone alkoi käymään 2-3 sylinterillä. Hetken päästä kone kävi jo tasaisesti, niinkuin mitään ei olisi tapahtunut.
Suurin syy tapahtuneeseen oli liian lyhyt starttaus. Saabin ohjekirjassakin neuvotaan starttaamaan kylmässä jopa 15sekuntia! Kylmästä ilman lohkolämmitintä lähdettäessä suosittelen omasta kokemuksesta "ylipitkää" starttausta, eli vaikka kone jysähtää käyntiin, pidetään starttia vähänaikaa päällä. Se ei siitä mene rikki. Mun tapauksessa akku saattoi olla jatkoyritysten kannalta liian heikko, koska startti pyöri jokaisella jatkoyrityksellä hitaammin. Nyttemmin autossani on uusi akku, joka on pykälää isompi, eli vakio 63-65Ah tilalle laitoin 70Ah akun.
Elikkäs olen kyllä kokeillut ohjekirjan mukaisia toimia, toisinsanoen "ylipitkää"starttausta, sekä "käynnistystä hyvin kylmissä olosuhteissa". Eipä edellämainitut toimet ole auttaneet, vaikka akussakin on potkua riittänyt.
Testasin mittarilla ja kyllähän polttoainepumpulle virtaa tulee, mutta aika hiljaiselta pumppu kuullostaa. Nyt sitten pitäis saada pumppu irti ja vaihdettua, ilman suurempia vahinkoja. Takakontista, verhoilulevyn alta löytyvän pyöreän metalliluukun alta paljastui muovinen kevyt suoja, tämän alta löytyi kolme liitintä, sekä keltainen muovisapluuna. Keltainen muoviosa on kiinni yhdellä ruuvilla ja irtoaa täten helposti. Reunoja kiertää "hammastettu" tumma rengas, joka on ilmeisen tiiviisti kiinni. TÄHÄN asti olen päässyt, ja nyt sitten kysynkin, miten tästä eteenpäin ja missä järjestyksessä. Aukeaako esim rinkula kiertämällä, vai mikä on oikea tapa toimia? Mitä pitää irroittaa ja miten, jotta pumpun saa vaihdetuksi? Autona on tosiaan 900i 16v 2,1 combi coupe classic vm.-93
Nyt en kyllä muista kuinka se lähtee, muistaakseni joutui vähän neuvottelemaan jotta sai pumpun irtoamaan. Ainaskin ne liittimet voi irroittaa mut en kyllä muista että pitikö kiertää vai lähtikö keinuttelemalla rinkula irti...ellen väärin muista niin siinä oli jonkin laiset hampaat mitkä piti sitä kiinni...(arvailua)
Lähteekö pumppu irti, irroittamalla ensin rinkulan? Jatkan irroitusta/projektiani huomenna ja varmasti kysymyksiä tulee vielä eteen silloinkin. Kiitoksia vielä kaikista neuvoista, kyllähä tässä alkaa vähitellen ainakin syy selviämään.
aivan väärin muista niin lähtee...Ei muuta kuin onnea projektin kanssa...
Kiitoksia!
Rinkulassa on kierteet eli pyöritä vastapäivään yleensä on tiukassa että tarviit ehkä työkalun U-mallinen rauta n.10cm joka sivu ja päähän reikä tai mutteri ja siitä väännät. Jos pumppu on sama kuin tonnisessa joihinkin tarvii vaihtaa liitin.
Kiitoksia neuvoista pumpun irroittamiseksi. Voimaa tämän rinkulan irroittamiseksi tarvitaan ilmeisesti reippaasti, sillä enpä eilen rinkulaa irti saanut. Liittimen vaihdolla tarkoitat ilmeisesti tätä rinkulaa?
voimaa/työkalua tarvitaan. Tarkoitin että joissakin pumpuissa tarvii vaihtaa/asentaa takaiskuventtiili, mutta jos uus ja vanha on samanlaisia kaikki on hyvin.
Ok, tämäkin tuli selväksi. Iltapäivällä olisi tarkoituksena irroittaa pumppu, eli sittenhän sen näkee tämänkin asian. Palaan kyllä varmasti palstalle irroituksen yhteydessä, onnistuu tai ei.
Itse vaihdoin noin 2 vuotta sitten samaisen osan autooni. Ruuvit auki, liittimet veke ja pumppu ylös ja uusi tilalle. minulla homma kesti noin puolituntia, sillä ympärille kertyi kerrostalon kaikki autoasentajat ja asiantuntijat. Hyvä keino on käydä lainaamassa kirjastosta Saabin korjausopas, niin näet onko vm. eroja pumpunvaihtoon.
Taitaa minulta pumpunvaihtoon kulua hieman pidempi aika, mutta vaihdetuksi kyllä tulee. Korjausoppaan meinaan kyllä ensitilassa itselleni hankkia, sillä auton meinaan itselläni pitää vielä pitkään.
Kyllä se auto siitä vielä käyntiin lähtee, poijjaat auttaa.
Kerroit aikovasi pitää Zaabia kauan.. on olemassa sanonta: kerran kun ostaa Saabin niin sitä sitten ajelee loppuelämänsä Saabilla, siitä ei yksinkertaisesti pääse eroon. Mullekin on käynyt näin..
Ajattele positiivisesti: eihän se auto juurikaan kulu kun et pääse ajamaankan sillä -> arvo säilyy ;-).
Kyllä tosiaan meinaan tämän saabini pitää ja sillä vielä pitkälle keritä. Opiskelen nyt vielä hieman itsekkin huoltamaan autoani ja nämä kaikki hyvät ohjeet, joita olen tältä palstalta nyt saanut, tulevat kyllä varmasti hyödynnetyksi. Kiitos jo nyt kaikille avusta.
Oletko itse käynyt takakontissa kuuntelemassa pumppua samalla kun joku toinen henkilö koittaa startata? Pumppuhan ei pidä ääntä muuten kuin virtalukon ollessa startti-asennossa (ja lyhyen hetken sen jälkeen). Ei siis auta, jos starttausyrityksen jälkeen jättää virrat päälle ja menee sitten vasta kuuntelemaan. Tarkkaan kuuntelemalla sen kyllä saattaa havaita sieltä kuskin penkiltäkin, mutta kannattaisi ehkä vielä varmistaa asia kaverin kanssa. Voit myös testata pumpun toiminnan konehuoneen puolelta irroittamalla polttoaineletku syötön jakoputken päästä tai imukanavaan menevä suihkutussuuttin (kahdella kuusiokoloruuvilla kiinni). Ohjaa letku/suutin pulloon, koska polttoaine tulee pumpun toimiessa paineella. Sitten kaveri starttaamaan. Mikäli bensaa tulee hyvällä paineella, on kaikki pumpun ja bensasuodattimen osalta ok.
Itselläni oli vastaava ongelma pari viikkoa sitten. Suurin epäilyni kohdistui niin ikään bensapumppuun ja sitten sytytyksen ohjausyksikköön. Molemmat olivat kuitenkin kunnossa ja kipinäkin oli hyvä. Kaiken varmuudeksi vaihdoin uudet sytytystulpat, mutta eipä auttanut. Lopulta hinasin auton korjaamolle, jossa siihen vaihdettiin sytytyksen johdot, imusarjan letkut & tulpat ja lämpotila-anturi. Kaikissa oli ollut vikaa. Samalla vaihdatin myös polttoainesuodattimen. Nyt auto toimii mainiosti, vastaa kaasuun paremmin kuin koskaan aiemmin, ei nyi ja kulutustin tipahti mukavasti (maantieajossa 7 l/100 km). =)
Olen kyllä nyt vihdoin tarkastanut pumpun, kiitos palstalta saatujen erinomaisten ohjeiden. Tarkastuksessa oli kaveri mukana ja niinhän se pumppu oli aivan mykkä. Tarkastuksen yhteydessä varmistin lisäksi, että kyllä se virtakin pumpulle startatessa saapuu, joten olettaisin pumpun olevan matkansa päässä.
Eli pumpun voi vielä varmistaa työntääkö se bensaa koneelle siitä jakoputken päästä löysäämällä ruuvia. Pitää jotai rättiä edessä ja starttaa, näkee heti jos sieltä tulee bensaa, mutta todennäköisesti ei tule jos pummpu on mykkä startatessa...
Ok, iltapäivällä perehdyn asiaan ja kyllähän se pumppu varmasti olis jo testatessa jotan "sanonut", jos vain toimisi...saa nähdä miten käy.
Niinhän siinä kävi, että en saanut pumppua vielä irti. Rinkula pumpun päällä on todella tiukassa, eikä sopivaa lattarautaa löytynyt, josta olisin voinut sopivan työkalun vääntää. Ei taida auttaa muu, kuin hakea sopiva rauta huomenna jostakin? Varmistan vielä, että lähtihän rinkula kierteiltä, vääntämällä vastapäivään? Joku tuossa edellisissä viesteissä kertoi vaihtaneensa pumpun puolessa tunnissa ja epäilinkin, että omani vaihtoon saattaa vierähtää hieman enemmän aikaa. Tänään olen yrittänyt rinkulan avausta n. 3h, eli niinhän siinä kävi, kuin arvelin. No huomenna rinkula lähtee...
Yli viisikymmentä vastausta liki päivässä...huh huh, eikä edes tarvinnut säärtä esittää.
Olisikohan tilanne ollut sama jos minimerkkinä "jorma"?
Jos tuo Mari onkin vaan "työnimi" :)))
Tälläistä ei pitäisi edes spekuloida tällä palstalla, mutta Mari ei ole nimimerkki.
..IHAN SEKAISIN MARISTA! ;))
THANK`S! ;)
Niinhän siinä kävi, että en saanut pumppua vielä irti. Rinkula pumpun päällä on todella tiukassa, eikä sopivaa lattarautaa löytynyt, josta olisin voinut sopivan työkalun vääntää. Ei taida auttaa muu, kuin hakea sopiva rauta huomenna jostakin? Varmistan vielä, että lähtihän rinkula kierteiltä, vääntämällä vastapäivään? Joku tuossa edellisissä viesteissä kertoi vaihtaneensa pumpun puolessa tunnissa ja epäilinkin, että omani vaihtoon saattaa vierähtää hieman enemmän aikaa. Tänään olen yrittänyt rinkulan avausta n. 3h, eli niinhän siinä kävi, kuin arvelin. No huomenna rinkula lähtee...
Kierteillä vastapäivään ja on tiukassa.
Ok, nyt on sitten väännelty ja kiinnitelty avausrauta kuntoon, eli nyt pitäis pumpun irrota.
Kun polttoainepumppu on koteloineen nostettu tankista, miten varsinainen pumppuosa käytännössä, onnistuneesti vaihdetaan valkoisen muovikotelon sisään?
Nyt meni hankalammaksi minä vaihdoin koko pumpun siis sen jonka nostit pois tankista, eikös se pumppuosan sopivuus selviä vasta nyt kun näet mikä osa siellä sisällä on kato motonet.fi
Sen mötikän saa irti sieltä kun hieman tutkii rakenetta, en itse muista kuinka se sieltä luiskahtaa mutta kyllä se irti lähtee. Uuden pumpun kanssa saattaa tulla hieman sopivuus ongelmia, että joutuu käyttämään mielikuvistusta että saa sopimaan uuden pumpun sisälle. Itsellä piti olla just oikea pumppu mutta olivat muuttaneet jotain "nipottimen" muotoa niin ettei meinannut sopia... ;) Eli se muovikotelo on muistaakseni jollai klipeillä kasattuna, ts. varovasti vääntämällä ja kokeilemalla pitäisi irrota...
Nyt näyttäisi olevan niin, että kotelon sisällä voi mitä ilmeisimmin olla useamman sorttinen pumppu (ainakin kahden laisia ilm. bosch/walbro). Alkuperäinen pumppu sanelee ilmeisesti hankittavan pumpun merkin (mallin), eli yhteensopivuutta ei ole. Pumppuun liitetään koteloinnin sisällä jonkinlaiset putket, joiden kanssa syntyy ilmeisesti ongelma, sillä putket ovat hyvin määrämittaiset ja uudelleen liittäminen tuntuisi olevan hankalaa. Putket koteloinnin sisällä pitää ilmeisesti katkaista, kun vanha pumppu irroitetaan ja liittää sitten uuteen pumppuun? Tässäpä haastetta kerrakseen! Jos löytyisi joitakin kikkoja edellämainittuun, olisi tietty ihan mukava lueskella.
Kiitos muuten siitä, että olette jaksaneet pysytellä mukana projektissani, sillä näin pitkälle en koskaan olisi ilman teitä päässyt.
Kuumailmapuhaltimella voisi saada letkut irti ja takas. Mutta tämä oli vain ajatus josta en kanna vastuuta. Alkuperäinen pumppu siis koko systeemi maksaa n.1800mk. Tai sitten vaihda letkun pätkät uusiin. Liittyykö sukunimesi joulukuuseen? Tuli vaan mieleen yks Mari joka ajelee saabilla ja on aika touhukas tyttö.
Mari Pallo
Mari Havu
Mari Jalka
Mari Tähti
Mari Kynttilä
Mari Valo
Mari Koriste
Mari Tekolumi
Mari Sätkä (toi ei varmaan liittyny kuuseen, siitä vaan voi joutua kuseen)
ääh mielikuvitus loppu..
no jottei Mari loukkaantuisi niin laitetaan nyt vielä yksi kuuseen liittyvä:
Mari Enkeli
Ihan vaan muistutus:
ne vanhat tiivisteet on todennäköisessti sen verran kovettuneet että kannattaa vaihtaa uusiin ettei bensahöyryt tule hyttiin.
Lieneekö muuten 2,1 ja 2,0turbo bensapumput samanlaiset. Jos on, niin mulla pitäis olla varaosanumerot niille pelkille tiivisteille. (ainakaan meidän paikallinen saab-liike ei niitä erikseen osannut löytää!)
Pitäis lähteä irti ilman lämmittelyä, mutta takaisin laitto vaiheessa joutuu lämmittämään jotta ne saa takaisin... Voi olla hieman tiukka kylmiltään vääntää paikoilleen.
Muistaakseni omaan 2.1 900:seen (-92) Piti olla Boschin pumppu, mut sehän malli löytyy vanhasta pumpusta. Mut jos ostat pumpun vaikka nyt sieltä AD:sta, kannattaa ottaa vanha malliks niin ei tuu yllätyksiä :) nimim. kokemusta on
Joo,kyllä touhukas tyttö olen ;) mutta sukunimeni ei kyllä liity joulukuuseen. Kivoja arvailuja noi nimiyhdistelmät, ihan hauska lueskella.
Selvä, onneksi en ole vielä poikkaissut noita putkia. Vhinkojakin olen nyt sitten saanut aikaan, eli onnistuin rikkomaan toisen polttoainepumpun päällä olleista liittimistä (rinkulan irroitusvaiheessa). Nyt sitten täytyy järjestellä jostakin uusi liitin, taitaa löytyä ainoastaan saabilta? Liittimen vaihto taitaa myös onnistua parhaiten lämmittämällä letkua? ...noo pikku hiljaa.
Olis kyllä paikallaan varmasti vaihtaa kiinnitystiivisteet. En kyllä itse tiedä, ovatko 2,1 pumpun tiivisteet samat kuin turbossa, mutta jos joku tietäis? Hyvä huomio, kiitos!
taiat saada vinkkejä huomattavasti enemmän ku
laitat nickiksi naisen nimen pappa
Lueskeleppa viestejä taaksepäin. Kyllähän tämä tytön mukanaolo varmasti joitakin kismittää. Osaisito muuten antaa tähän autooni liittyvään ongelmaan ratkaisua tai edes pientä vinkkiä?
ei tollasella bensarosvolla mitää tee
ja on nii paska viel ajaa
Read the headline! Tollainen p**kapuhe ei kuulu tänne.
Kiitos Eki asiantuntemuksestasi!
Viikonloppu kuluikin joulukiireisiin, ja sama tahti taitaa jatkua vielä kuluvalla viikolla. Auton laittoon meinaan kuitenkin aikaa vielä tinkiä ja lupaan varmasti kertoa, kuinka antamanne vinkit, sekä opin ovat perille löytäneet.