Minulla on kolmas Opel meneillään ja kaikissa sama juttu: moottorin lämpötila kuumenee ruuhkissa ja toistuvissa liikennevaloissa lähelle sataa. Ei auta muu kuin pistää lämmityslaite täydelle teholle ja ikkuna auki ja koettaa pärjätä kuumuudessa, se laskee moottorin lämpöä.
Asiaa yritetty korjata huolloissa, mutta on kuulemma opelin ominaisuus.
Onko vastaavia kokemuksia muilla?
Asiaa yritetty korjata huolloissa, mutta on kuulemma opelin ominaisuus.
Onko vastaavia kokemuksia muilla?
Vastaukset 6
Vanhimmat
kokemuksella, niin flekti lähtee käyntiin kun lämpömittari lähellä ylärajaa. Lämpömittari voi näyttää hurjalta, mutta kun flekti lähtee pyörimään niin alkaa lämpömittarin viisarikin laskea.
Omegassa lämpömittari näyttää liikaa. Todellinen lämpötila TECH:illä n. 10 astetta alempi.
Lämpömittarin asteikko on suurinpiirtein 85-105 astetta ja keskellä 95. Flekti lähtee päälle vasta satasen tuolla puolen. Näyttää hurjalta mutta Opelin speksien mukaan ihan ok ja toimii kuten pitääkin. Minuakin hikoilutti kunnes otin ko. asiasta oikeasti selvää. Ominaisuus on siis muita autoja tiukempi/tarkempi lämpömittarin asteikko.
Minäkin alussa hikoilin Astra F:ssä lämmityslaiteen kanssa, kunnes Alfamer-huolto-oppaasta luin tuon sadan asteen aukeamislämmön.
Olen kyllä kuullut tuosta minäkin, mutta useamman kerran sadassa on pettänyt pokka ja olen pistänyt sen lämmön päälle.
En tiedä, kauanko sen mittarin pitää siellä sadassa keikkua ennen kuin lämpötila rupeaa laskemaan. En viitsisi ottaa riskiä, että auto rupeaa savuamaan ties missä keskellä liikennettä.
ei se ala keittään ennen kun on jotakin 120 astetta , se vesi-glygoli seoshan on yli yhden barin ylipaineessa.