Vein tänä aamuna p12 Primerani takuukorjaukseen, jonka tarkoituksena on lopettaa moottorin poikkeuksellisen suuri öljynkulutus. Autokeskuksen mukaan lohkoja on kunnostettu kahdella tavalla: hoonaus ja uudet männänrenkaat tai ylikokoon poraus, uudet männät ja männänrenkaat. Tuo ensimmäinen menetelmä ihmetyttää: jos öljynkulutus johtuu soikeista sylintereistä, onko honaamisesta ja männänrenkaiden vaihtamisesta apua? Huoltoneuvoja oli juuri palannut lomalta eikä tiennyt mitkä ovat tämän päivän tehtaan korjausohjeet.
Vsataavia vikoja on jo jonkin verran ehditty korjaamaan. Kuinka sinun autosi korjattiin ja oliko korjauksesta apua? Entä kuinka kauan korjaaminen kesti? Minua peloteltiin, että jos joudutaan poraamaan, remontti kestää noin viikon. Myyntipäällikkö vielä miettii vastaustaan laina-autopyyntööni.
Vsataavia vikoja on jo jonkin verran ehditty korjaamaan. Kuinka sinun autosi korjattiin ja oliko korjauksesta apua? Entä kuinka kauan korjaaminen kesti? Minua peloteltiin, että jos joudutaan poraamaan, remontti kestää noin viikon. Myyntipäällikkö vielä miettii vastaustaan laina-autopyyntööni.
Vastaukset 11
Vanhimmat
tai puolimoottori. Kansi paikoilleen kiristettynä sylinterit voivat rempan jälkeenkin olla soikeat ja öljyä kuluu.
Ei kai sillä ole väliä millä korjaantuu, jos korjaantuu. Mikä kone ja vm? Tokihan se hoonaamallakin saadaan pyöreäksi, mutta mittaa sitten puristukset korjauksen jälkeen..
Hoonaamalla ei todellakaan saada sylintereitä pyöreäksi hoonaus vain kiillootta ja korkeintaa korjaa jotain pieniä kuluma virheitä mutta ei todellakaan tee sylintereistä pyöreitä, se vaatii aina koneistuksen, jos nykyäänkään niistä mitään saadaan irti koska sulintereisssä on kovapinnoite.Nissanin sylinterit oli jo kaksikymmeentä vuotta sitten niin kovat että niitä ei voinut koneistaa.
Ei Primeran sylinterit ole soikeat, eikä niissä sylinteissä ole muutenkaan mitään vialla. Syksyllä -03 Nissanilla oli päässyt myyntiin 1.8-koneella varustettuja autoja, joissa oli liian pehmeät männänrenkaat. Nämä vaihdetaan takuuseen mikäli auto kuluttaa liikaa öljyä (minulla riitti 1.5 desiä/1000km korjaukseen, ei siis todellakaan tarvinnut kuluttaa 0.5l niinkuin jotkut väittävät). Vaihdon jälkeen menee noin 4000-5000 kilometriä ennenkuin renkaat asettuvat kunnolla ja öljynkulutus pitäisi loppua siihen. Ja minulla ainakin n. 4000 km kohdalla öljynkulutus todellakin loppui, ei vienyt yhtään enää. Jos ei tuolla korjaannu niin sitten isompaa remonttia, mutta tuskin tarvitaan.
No niin, hain autoni huollosta. Vika oli korjattu honaamalla ja vaihtamalla männänrenkaat. Nyt auto on toisen kerran totutusajossa mutta ei tunnu uudelta, ei. No, toivottavasti vaiva korjaantuu kunhan männät ja sylinterit löytävät yhteisen sävelen.
Huoltoneuvoja varoitteli, että öljyä saattaa kulua poikkeuksellisen paljon vielä seuraavan 10 tkm aikana. Siltä varalta, että öljynkulutus jatkuu ja asiaan pitää palata, vaadin sylintereistä soikeuden/kartiokkuuden mitat.
Kohtalotovereille tiedoksi, että moottori kulutti öljyä 2,8 dl/1000km, kun takuukorjauspäätös tehtiin.
Kuinka paljon putosi öljyn pinta mittatikussa, kun 2,8 dl hävisi?
Muakin kiinostais tietää, kun siitä tikusta ei löydy helposti sellaisia asteikkoja.
Muistaakseni 1,8-moottorissa mittatikun min-max väli on 0,5 litraa. 1000km:llä öljyn pinta laski minimin ja maksimin puoliväliin.
Itsellä 1.8 2005, 17 000 km mittarissa. Ei kuluta öljyä lainkaan. Onko syytä pelätä että rupeaa myöhemmin kuluttamaan, ts. mitä vuosimalleja ongelma koskee?
Mulla 2002, 1.8, 100tkm ajettu. Ei kuluta öljyä yhtään.
Ihan mielenkiintoista olisi tietää minkä vuosimallien autoissa kyseisiä vikoja on.
Jokin selvä syy tuohon ongelmaan tätytyy olla olemassa. Materiaalivika, valmistustavan tai osien muutos, tms. 1,8 konetta on tehty jo hyvän aikaa ja käytetty primeroissa, almeroissa, yms. Ongelmia on ilmennyt vasta muutamia vuosia vanhoissa primeroissa, ei kaikissa.
Ajettu 30 tkm.