Sebring

Jonkinlaista ääntä se ilmastointikompressori saattaa pitää ja moottorin ääni muuttuu raskaammaksi kierrosten laskiessa kun ilmastoinnin kompura menee päälle.
Mutta kun kompura on päällä niin kierrokset on vaan vähän matalammat kuin sen ollessa sammuksissa. Käynti ei pitäisi muuttu epätasaiseksi paitsi jos tyhjäkäynti on säädetty liian pienelle ja moottori alkaa siksi kakostelemaan.

Vojan manuaalissa oli muistaakseni maininta (tai sitten huollossa sanoivat) että ilmastoinin päällä ollessa tyhjäkäynti voi vaeltaa ja tämä on enemmän tai vähemmän normaalia.

Kompurahan on melko raskas pyöritettävä. Periaatteessa moottorinohjausyksikön pitäisi pystyä kompensoimaan kompuran aiheuttama lisärasitus, sille menee nääs tieto ilmastoinnin päälläolosta. Tyhjäkäyntiä säätää yleensä kaasuläppäkotelossa oleva askelmoottori, joka käytön myötä likaantuu ja jäykkenee. Tästä johtuen moottorinohjausyksikön kompensointiliikkeet eivät mene enää millintarkasti kohdalleen, ja tilanteesta riippuen tyhjäkäyntikierrokset hieman vaeltavat. Kaasuläppäkotelon puhdistus saattaa lievittää ongelmaa.

Vaeltelua ilmenee pienemmillä koneilla enemmän kuin esim. Sebringistäkin löytyvällä 2.7L V6:lla koska pienemmässä koneessa on tyhjäkäyntikierroksilla vähemmän vääntöä.

Kiitos asiallisista vastauksista! Vielä kun jollakin olisi tietoa tuosta kojetaulun "valoilmiöstä". Matkamittarin/vaihteiden ja radion valot räpsyy pääasiassa kun laittaa suuntamerkin päälle. Mistä vikaa mahtaisi kannattaa etsiä? Välillä valot temppuilee enemmän ja välillä vähemmän.