En ole ikinä säätänyt venttiilejä mistään vehkeestä.Mulla on yamaha xj 900 vm 89. Minkälainen homma on kyseessä.
miten säädetään venttiilit
matkajuhta
55120
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Niin että pika kurssi venttiilien säätöön.
Jos et tosiaan ole koskaan säätänyt
mitään konetta koskaan, niin tuskin se
onnistuu näin kirjallisten ohjeiden mukaan.
On se sen verran v****mainen homma.Varsinkin
jos on palasäätöiset,niin unohda koko juttu.
Vie johonkin liikkeeseen ja seuraa vierestä
miten homma tehdään.
Vois olla hyödyllistä tehdä näin aluksi homma jonkun osaavamman kaverin kanssa yhdessä. Samalla saisit hyödyllistä opastusta ja homma hoituis ilman turhia oppirahoja.
XJ900:ssa on kaksi nokka-akselia, kaksi venttiiliä per sylinteri ja säätö hoituu säätöpaloilla. Säätöpaloja on olemassa 0,05mm välein. Mittaus tehdään kylmästä koneesta rakomitalla. Oikeat välystoleranssit löydät huolto-ohjekirjasta, en ala ulkomuistista niitä tänne laittamaan, voi mennä pieleen.
Jos säätöpaloja tarvii vaihtaa, niin venttiilin paininta joutuu muutaman millin verran painamaan nokka-akselista poispäin, jotta palan mahtuu ottamaan pois. Venttiilin painimen reunassa on pieni koneistettu lovi joka helpottaa säätöpalan irrotusta. Tämä työvaihe tarvii tehdä huolellisesti, siinä helposti kolhii niin nokka-akselia kuin muitakin arkoja osia.
Minusta hankalin osa koko hommassa on uuden venttiilikopan tiivisteen asennus. Jos sen meinaa tehdä kunnolla tarvitaan vähän apuvälineitä. Uusi tiiviste liimataan venttiilikopan tiivistepintaan jollain sopivalla tiiviste tms liimalla. Hommaan tarvitaan jäykkä tukilevy ja puristimet joilla koppa uuden tiivisteen kanssa puristetaan kunnolla paikalleen. Aina parempi jos liima saa rauhassa jökähtää vaikka yön yli.
Opettelin tämän asian oikein kantapään kautta pari vuotta sitten. Vaikka venttiilinsäätöjen jäljiltä tiiviste näytti olevan paikallaan ja vielä lämmityskäytönkin aikana katselin huolellisesti, niin mistään ei vuotanut mitään.
Mutta jo ekalla kilometrillä tiiviste olikin pullahtanut yhdestä kohtaa osittain pois välistä. Sillä seurauksella, että öljyä valui ulos ja mikä pahinta sitä roiskui myös takarenkaalle. Ekassa mutkassa meinasi tulla noutaja kun takarengas lähti yllättäen luistelemaan. Sain kuitenkin pidettyä pyörän pystyssä ja tiellä. Meinasi jäädä sen kesän ajot aika vähiin kun haaveri sattui kevään ekalla reissulla ja ekalla kilometrillä.
Tässä moottorissa on aika vähän venttiilien säätötarvetta. Omassani 55thkm ajettuna tarvitsi säätää vasta vain yhtä venttiiliä yhden pykälän ohuempaan säätöpalaan.
Joo kiitoksia vaan vinkeistä.En tiedä rupeenko itse säätämään,ainakaan vielä.Alkas vaan olla 12ooo ajettu viime säädön jälkeen,mutta hyvin tuo pelittää.Täytyykö muuten venttiilin kopantiiviste uusia? Mistä saa säätölätkiä ostettua? Missä kohtaa on ajoitus merkit ja mistä saa kampiakselia pyöritettyä? Itseltä löytyy haynesin kirja ,mutta heikkoo on englannin ymmärtäminen.Ostin kra sulta ne laukut.
Tiiviste kestää kyllä aika pitkään, että vaihto ihan kunnon/harkinnan mukaan. Jos se tiiviste on kovin elähtäneen näköinen ja kovettunut koppura, niin silloin on syytä vaihtaa uuteen.
Säätöpaloja pitäis löytyä merkkiliikkeen/merkkikorjaamon hyllystä. Jotkut jopa saattavat vaihtaa säätöpalat oikean paksuisiin pientä korvausta vastaan. Ainakin ostamalla niitä saa, jos eivät vaihtamaan rupea.
Siinä säätölevyn (toivottavasti alapinnassa) on laserilla poltettu paksuusmitta (esim 2,75)valmiina, et välttämättä tarvii mikrometrillä mittailla sitä erikseen.
Kampiakselia voi pyörittää työkalulla vasemmasta päästä kun luukun ottaa auki. Oikealta puolelta se ei onnistu.
Kampiakselin ajoitusmerkit löydät samasta paikasta vasemman luukun alta. Muistaakseni F = "fire" eli sytysmerkki ja T = "top dead center" eli yläkuolokohta. Sytytyksen ajoitusta et pääse toteamaan muuten kuin strobo-lampulla. Nokka-akselin merkit muistaakseni löytyy akseleiden ketjupyöristä. Ja oliskohan vielä jotkut "lovet" nokka-akseleiden päissä. Nää pitäis kyllä löytyä sieltä Haynes:in kirjasta selkeinä kuvina.
Hyvää kesänjatkoa sinulle!
Joo kiitoksia kovasti,tuli taas tietoa lisää.
Täytyy katella kirjaa tarkemmin ja muutenkin selvitellä moottorin toimintaa.
Mukavia ajopäiviä sullekin!