Kysyisin, millaista väliä pidätte turvallisena edelläajaviin autoihin maantienopeuksissa.
Itse ole pitänyt suunnilleen metrimäärinä samaa kuin mitä mittari näyttää eli n. 80 m. Jotkut kuitenkin sanovat sen olevan liikaa. Autohan liikkuu kuitenkin yli 20 m/s.
Itse ole pitänyt suunnilleen metrimäärinä samaa kuin mitä mittari näyttää eli n. 80 m. Jotkut kuitenkin sanovat sen olevan liikaa. Autohan liikkuu kuitenkin yli 20 m/s.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Riittävä turvallisuusväli riippuu tietysti kelistä ja olosuhteista. Kesällä, kuivalla kelillä riittää lyhyempi kuin talvella liukkaalla kelillä. Kuvittele mielessäsi tilanne, että edellämenijä lyö yhtäkkiä jarrut lukkoon ja mahdollisesti sen jälkeen törmää hirveen. Sinulla pitäisi olla niin pitkä väli häneen, ettet aja perään. Jos liukkaalla kelillä sinulla on huomattavasti paremmat renkaat, autosi pysähtyy nopeammin. Jos taas sinun renkaasi ovat surkeat ja edellä menijällä huippuhyvät, menet suttina hänen peräänsä, kun hän joutuu jarruttamaan.
Tätä ihmettelenkin, kun monesti näkee erilaisten autojen tulevan aivan puskurissa kiinni ilman ohitusaikeita tai mahdollisuuksiakaan. Tuo eteentullut hirvi tai kääntyvä auto -esimerkki on hyvä. Ei riitä, että olet juuri reaktioajan päässä, vaan pitäisi jättää enemmän, koska saattaahan edellämenijä vaikka törmätä hirveen ja pysähtyä paikalleen.
Varsinkin, kun rekat tulevat aivan kantaan jonossa ajettaessa, tuntuu, ettei siinä ole mitään järkeä, koska ei se sieltä kenenkään ohi pääse, kun ei tehokkaimmillakaan autoilla voi jatkuvassa jonossa ohitella.
Ja ottaen huomioon rekkojen jarrutusmatkat ja hallittavuuden jarrutuksessa, niin tosi vaaralliselta tuntuu. Miten tällöin tulisi toimia?
Onko ehdotuksia? Äkkiä yrittää ohittaa muutama auto, jotta vaaratilannetta siirtyisi muille vaiko hiljentää bussipysäkille/pysähdyspaikalle ja selviytyä tilanteesta?
Yksi perustelu sille, että rahtari tulee luukussa kiinni, on hänen parempi näkyvyytensä. Koska kuorma-autossa on koppi korkealla, sieltä näkee paremmin, mitä edessä tapahtuu. Perustelu romahtaa, kun otetaan puheeseen mukaan hirvet. Se rahtari ei näe sivusta loikkaavaa hirveä yhtään sen aikaisemmin kuin edessään menevä HA-kuskikaan. Perään tullaan, että helähtää.
Mulla on talvella tapana jättää niin pitkä turvaväli, että voin käyttää omia pitkiä. Minusta on paljon mukavampi ajaa omia pitkiä käyttäen kuin toisen perässä lyhyillä.
aina ajan niin kaukana, että voin käyttää omia pitkiä (mikäli liikennettä ei ole paljoa). Tällöin näkee paljon paremmin ja näkee esim. kauempana liikuskelevat hirvet aikaisemmin.
Eli väli on min. 200 m.
Voiko välimatka edessäajavaan olla milloinkaan liian pitkä? Liian lyhyt sitävastoin voi olla. Eiköhän sinun tyylis ole ihan hyvä turvavälin pitämiseksi.
halusinkin kuulla. On vain tullut juteltua ja jotkut ovat sanoneet 80 metrin olevan aivan "älytön".
Hyviä ajokelejä kaikille tasapuolisesti.
Tähän kysymykseen ei ole yhtä kaikenkattavaa vastausta, mutta sanottakoon että tosiliukkaalla täysperävaunuyhdistelmän ratissa 200 - 250 metriä meinaa loppua kesken.
Eikös se suositus ole että HENKILÖAUTOLLA HYVÄLLÄ KELILLÄ etäisyys olisi n. ajonopeus metreinä, liukkaalla enemmän.
Väännä nenästä sellaisia jotka väittää sen olevan liikaa!
liukkaalla kelillä voivat olla 300-400 metriä ja silloinkin on vaikeuksia pysyä kapealla tiellä omalla kaistalla. Pahin on asfalttitie, jossa on jäätä päällä. Se on erittäin tasainen ja liukuu hyvin.
Kesällä yhdistelmänkin saa pysähtymään alle 100 metriin. Kaikki rekat ei kuitenkaan saa pysymään lastiansa aina kyydissä hätäjarrutuksissa.
Nim. ei koskaan niin kiire, etteikö voisi vähän väliä pitää.
Mukava lukea palstalta fiksusti asiaa pohtivien rahtareiden mielipiteitä.
Itse olen pääasiassa HA:n ratissa, vaikka välillä alla onkin kuorma- tai linja-auto.
Oli mulla alla mikä tahansa niin pyrin pitämään välin edellä ajavaan mahdollisimman suurena.
Joskus HA:lla ajellessa on ollut tilanteita, että rekka tulee vain n. 20 metrin päähän taakse. Se kieltämättä aiheuttaa ylimääräistä stressiä omaan ajoon, kun en kyllä usko rekan pysähtyvän ajoissa, jos esim. hirven takia joudun iskemään jarrut pohjaan. Oli sitten kesä keli tai ei.