Moro!
Mistä johtuu, että sama Fiatin 1,2 16v kone eri autoissa todetaan testeissä niin erillaisiksi? Esim. kun bravoon/bravaan vaihdettiin tuo mylly, kehuttiin sitä pirteäksi verrattuna vanhaan 1,4:än. Kiihtyy hyvin ja on sitkeä... Mut sitten taas punton kohdalla yleensä tyyliin"kyllä kuuskymppisellä pärjää, kasikymppinen on aivan turha". Ja samaa kuulee ihmisten suusta. Joten miten on ihmiset? Kyllä ainakin mun testauksen mukaan se tehokkaampi punto tuntui raketille tohon perusmoottoriseen verrattuna.
Mistä johtuu, että sama Fiatin 1,2 16v kone eri autoissa todetaan testeissä niin erillaisiksi? Esim. kun bravoon/bravaan vaihdettiin tuo mylly, kehuttiin sitä pirteäksi verrattuna vanhaan 1,4:än. Kiihtyy hyvin ja on sitkeä... Mut sitten taas punton kohdalla yleensä tyyliin"kyllä kuuskymppisellä pärjää, kasikymppinen on aivan turha". Ja samaa kuulee ihmisten suusta. Joten miten on ihmiset? Kyllä ainakin mun testauksen mukaan se tehokkaampi punto tuntui raketille tohon perusmoottoriseen verrattuna.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eiköhän ole ihan tavallista, että kun on hankkinut auton sillä pienimmällä moottorilla, aloitetaan kauhea vakuuttelu - sekä itselleen että muille - siitä, että kyllä tällä mopokoneellakin pärjätään! Ja oikeasti harmittaa niin vietävästi.
Tässä vähän arvoja, vuosimalli 2001:
Punto 60 3D: 935 kg, 155 km/h, 14,3 s (0-100 km/h)
Bravo 80 3D: 1085 kg, 170 km/h, 12,5 s (0-100 km/h)
Punto 80 3D: 995 kg, 172 km/h, 11,4 s (0-100 km/h)
60 hv:n versiossa on 8-venttiilinen kansi, 80 hv:n versiossa tuo mainittu 16v.
Olisikohan niin, että Punto hankitaan ennemmminkin kaupunki- kuin maantieajoon eikä tuo vähäisempi teho tunnu niin selvästi kuin esim. maantiellä ohituksissa tai kiihdytyskaistoilla?
8-venttiilisessä moottorissa saavutetaan yleensä 16-venttiiliseen verrattuna maksimivääntö alemmilla kierroksilla ja myös parempi alavääntö, vaikka maksimkivääntö ei ihan yhtä suuri olekaan. (Fiatin tapauksessa 102 Nm / 2500 ja 114 Nm / 4000). Fiatin 16v-mottoreita ei viime aikoina ole ainkaan liian suuresta alaväännöstä kehuttu.
Pientä rutinaa ja vähättelyähän on aina ilmassa. Tuo 8v kyllä riittää usein kaupunkioloihin, mutta aika usein Suomessa Punto 60 ostetaan ykkösautoksi. Onhan hinta halpa ja auto perusluotettava. Kyllä kuuskymppisellä tulee äitiä ikävä ison liikenteen seassa. Ja vaikka miten väitetään, kyllähän nuo ilmoittamasi tehoarvot puhuvat puolestaan.
Kirjoituksessasi on paljon asiaa :)
Itse en ole seuraillut mitä testit sanovat ko. moottoreista, mutta omien kokemusten (40tkm Punto 60:llä & 50tkm Stilo 80:llä) perusteella tuo 16 venttiilinen versio on huomattavasti parempi sekä kaupungissa että maantiellä.
60hv kone vääntää kaupungissa hieman paremmin matalilla kierroksilla, mutta taas keski- ja yläkierroksilla kone on täysin puhditon, auto puutuu maantiellä ylämäkiin ja ohitukset on vaikeita koska kierrosten käytöstä ei ole mitään hyötyä. Esim. motarilla nopeuden nosto 90km/h -> 130km/h on työn ja tuskan takana, vitosella ei kiihdy mihinkään eikä nelosen ja kolmosen käyttökään mitään ihmeitä tuo.
80hv motti (ainakin Stilossa, joka painaa 200kg vielä Puntoa enemmän) oli varsin kelpo peruskone sekä maantielle että kaupunkiin. Mikään kilpuri auto ei tosiaan ollut, mutta ilmastointilaite päälläkin voimat riitti maantieajossa ja nopeassa motariajossa. Tämä 16v kone on siinäkin mielessä parempi, että reippaasti kierrättämällä koneesta saa voimaa irti kiitettävästi, esimerkiksi ohittaminen on helppoa maantiellä kolmosvaihdetta käyttämällä.
Itse en tuota 60hv konetta huolisi enää mihinkään autoon, 80hv versio kyllä kelpaisi ja vielä paremmin 1.4 16v motti.
Olen kyllä todella ihmeissäni, jos joku ihan oikeesti väittää, että 60hv versio ois parempi kone koska viimeistään kun noi ajaa peräjälkeen tehokkaamman koneen edut huomaa hölmömpikin.