Kertokaapa miksi monella minun tutulla jotka ovat laittaneet renaultin ihan uutena, on jokaisella kytkin levinnyt ennen 50tkm. Ei normaalisti muilla merkeillä kytkin leviä noin helposti. Saattaa tietenkin olla vaan tilastoharhaa, että ne "paskat" yksilöt on sattuneet juuri heille, mutta saattaa olla kenties renun tyyppivika yleisesti..?
Renun tyyppivika?
Pete
223357
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
"...ovat laittaneet renaultin ihan uutena..."
Siis missä päin Suomea puhutaan tuollaista murretta??? En ymmärrä mitä tarkoitat. Siis ovat hankkineet Renaultin uutena vai laittaneet uuden Renaultin alkuperäiskytkimen? Selvennä vähän, ole hyvä.
Neljällä Renaultilla yhteensä puoli miljoonaa kilometriä ajaneena voin sanoa, että ainoastaan yhden kerran olen joutunut kytkimen vaihtamaan (300.000 km ajettuun autoon).
Minkähänlaista tuttavapiiriä sinulla on kun ei kytkimet kestä? En ole koskaan ennen kuullut tuollasiesta "tyyppiviasta" Renaulteissa, korkeintaan autokouluautoissa voinut mennä kytkimiä tiheämpään tahtiin...
Tässäkin tapauksessa kysymyksessä vika tyyppi (ratissa) eikä tyyppivika?
No olenpa itsekin kuullut, että R19:ssa olisi ollut ongelmia kytkimien kanssa. Siinä on jonkinlainen automaattinen kytkimen säätö ja se saatta olla jotenkin rikki. Kuulemma R19:n on myös myyty väärän pituisia vaijereita.
Mutta itselläni ei ole ainakaan ollut mitään ongelmia. Oma -93 R19 on nähnyt tietä jo yli 230 000km ja osan siitä autokoulun autona. Kytkin alkaa nyt ottaa aika ylhäällä vasta kiinni, mutta ei luista vielä yhtään.
Uudemmista vehkeistä en osaa sanoa mitään.
Kuten nimimerkki Kareem sanoi,niin ei ole ollenkaan tyyppivika missään Renault mallissa(ei edes R19:ssa).Me jos kuka tiedämme mitkä ovat ns.tyyppivikoja Renaulteissa,eikä ko.osa kuulu niihin.Ihmettelen jopa henkilökohtaisesti juttua,koska omissakaan Renaulteissa ei ole ollut ongelmia kuin vasta n.250tkm ajettuna.
Anteeksi murteeni, täällä sitä pohjoispohojammaalla sanotaan, että laitettiin auto uutena, eli ostettiin uusi auto.
Täsmennykseksi: olen nähnyt kolmesta renusta sen kytkimen menevän rikki. entisellä opettajallani oli 94-vuonna ensimmäinen renu (r19 rn 1.4) ja se ajoi sillä 40-50 tkm ja sitten kytkin hajosi(en tiedä vikaa), sitten hän ajatteli, että laittaa uuden auton kerralla ja laittoi -97lagunan. Sillä kerkisi ajaa reippaan 50tkm ja taas hajosi kytkin.. puhuttiin sen kans siitä ja mies vaan totesi, ettei uskalla renua enää laittaa vaikka pitikin muuten hyvänä autona.
sen takia minä tänne kirjoitin tästä, että itse saatan jossain vaiheessa meganen laittaa, mutta takaraivossa kummittelee se, että kytkin remonttia joutuu tekemään samantien.. mutta ilmeisesti se on ollut vain huonoa tuuria niiden kytkinten hajoaminen, kun lähes kaikki kirjoittaa, että kytkimen pitäis kestää hyvin renussakin.
Minun Laguna on rullannut yli 250000 km eikä vielä ilmoita ongelmista. Muitakin renuja olen omistanut eikä ole ollut ongelmia. Kytkimen käyttäjä on useimmiten se ongelma mutta ei kytkin.
Laita vaan Megane itselles ei niissä muitakaan vikoja pahemmin ole esiintynyt mutta varaudu mahtavaan ajonautintoon ja mukavaan matkantekoon.
Ostin tossa keväällä ekan rellun, Scenicin ja ainoa vika autossa on 20000km:n jälkeen on se että tulee ajeltua ihan huvikseenkin jostain syystä. Ei sitä muuten huomaa mutta tuntuu määräaikaishuollot tihentyneen auton vaihdon seurauksena. Huoltoväli ei poikkea edellisestä yhtään. Viittii vaan lähtee kauemmaksikin kyläilemään.
kun kerran tiedät renun tyyppivioista, niin kerropa onko meganen (etu)jarrulevyt normaalisti kierot jo vuoden ja 30 tkm:n jälkeen? olen aikaisemmin ajellut kaikenlaisilla vanhoilla paskoilla, muttta 2001 megane on eka, josta levyt on mennyt kieroiksi.
muutaman muukin on maininnut tällä palstalla asiasta ja tuulilasin kestotestilagunalle kävi samoin!
penkinvälissä nyt. Renulla ajettu 450 tkm ja vielä alkuperäinen kytkin ja ihan kunnossa..=)
Meganen jarrulevyt saattavat tosiaan mennä kieroiksi ja aiheuttavat sitten jarrutettaessa tärinää. Menivät minullakin vaihtoon 35.000 kilometrin kohdalla.
Toinen Meganen jarrujen ongelma on se, että jarrupalojen kulumisvaroittimen anturi on väärällä puolella levyä. Yleensä se sisäpuolen jarrupala kuluu enemmän. Tosin "akustinen anturi", krahina jarutettaessa, ilmentää ongelman.
Ei se mikään tyyppivika ole ainakaan levyn ja asetelman osalta. Itselläni oli kytkinongelma, se oli ärhäkkä ja pahuksen kankea. Kaikki osaavat autonasentajat antoivat analyysiksi että levy ja asetelma loppu, including me. No vaihdoin ne, sekä myös automaattisäädön palikat. Ei siitä mitään apua ollut. Lopuksi vaihdoin sen kytkinvaijerin jonka edellinen omistaja oli juuri vaihtanut (näytti siis uudelta) niin ongelmat katosivat osaksi. Vieläkin se uusi kytkinvaijeri on hieman liian pitkä ja siten siis ottaa hampaat kiinni liian alhaalla kun se säädön jousikiristys ei ihan riitä vetämään sitä kohdalleen. Viritin tämän pituuden osalta laittamalla palikkaa vaijerin väliin, nyt se toimii kohtuudella, mutta se R19 automaattisäätö on kyllä vihollisen keksintö, parasta olisi selkeä mekaaninen ruuvi mistä sitä säädetään, pelais paljon paremmin. Eihän noinkaan hyvältä autolta ihan kaikkea voi vaatia kuitenkaan. ;) No lopuksi todettakoon että, siinä meni yli 100 euroa hukkaan yhden kytkinvaijerin takia, asetelma ja levy olivat uuden veroiset 260 tkm ajetussa autossa.
Nevadassa oli samaa vikaa vaikka vaijerin oli ed. omistaja vaihtanut.Itse otin vaijerin irti laatikon päästä ja nostin pään ylös ja suihkuttelin monitoimiöljyä vaijerin kuoren sisään.Sitä kun teki tarpeeksi monta kertaa niin johan lakkasi kanittamasta.
Niin, vaan luulisi sitä että uusi vaijeri toimii ilman liukasteita jo valmiiksi, niinhän ne naisetkin on liukkaita heti uutena ;) Uskomatonta että autoihin myydään tuommosta paskaa mikä ei toimi ees uutena. Luulen että en ole ainoa joka luottaa uuden näköiseen osaan ja tekee sen takia turhia hommia. Missä on paljon puhuttu laatu nykyään? No onneksi naiset ovat edelleen liukkaita ;)
Ajelin R19 GTS 1.4 -89:llä 130 tkm ilman ongelmia. Sitten vaihdelaatikon pohja halkesi ja vaihdatin samalla kytkimen (molemmat käytettyjä). Nyt on mittarissa 190 tkm eikä kytkimen kanssa ole ollut ensimmäistäkään ongelmaa!
Tosin ajotapaini on rauhallinen joten kulutus on varmaan alapäästä, mutta kuitenkin: Jos haluaa nimetä R19 toimivat puolet, niin 1.4 Energy moottori (ei ole vielä venttiiliremonttia tarvittu) ja kytkin sekä ruosteenkesto saavat minulta 10 arvosanan.
Pikkuvikoja sen sijaan löytyy sitä enemmäm....
Olen kovin samaa mieltä, R19E moottori on todellakin toimiva laite ja vallan tehokaskin pieneksi koneeksi. Se onkin ainoa vaihtoehto, ei olisi tullut mieleenkään ostaa rellua jossa on vielä työntötanko moottori, muistelen vaan sitä R9 aikaa, jatkuvasti säätämässä venttiilejä ja aina ne nakutti. Pikkuvikojahan on jokaisessa autossa, mut Renaultin osalta ne on yleensä vain jotain liittimien yhdistyshäiriöitä jne, helppo korjata itsekin. Kaiken kaikkiaan renault on ollut kaikkein paras auto mitä olen ajanut ja käyttänyt, ei edes mersu vakuuttanut sillee aikanaan.
Taitaa olla vain kiusaa koko viesti sillä ei tuommoisia kytkinvikoja ole enää missään automerkissä .
Kytkimenhän saa autosta väärällä ajotavalla loppuun jo 15000..30000 km:n ajolla. Joillakin se taas saattaa kestää koko auton eliniän.
Vanha vuosikymmeniä vanha totuus on ettei kytkintä saa turhaan luistattaa. Nykyään näkee paljon liikennevaloissa seisovia autoja joissa on vaihde päällä ja jalka kytkinpolkimella pitämässä autoa paikallaan tai ryömittämässä kytkimen avulla.
Jopa vaihde päällä kytkinpoljin pohjassa kuluttaa kytkimen painelaakereita.
Muistan kuinka vanhat automiehet (-50 ja -60 luvuilla) jopa varoittelivat lepuuttamasta jalkaa kytkinpolkimen päällä ajon aikana!
en oo ikää joutunu vaihtaa kytkintä rillun pimpulaan, vaikka matkaa on relluilla (4kpl) jo semmooset 360tkm.syy/seuraus on ilm. ratin ja penkin välissä,että kytkin palaa jo noin aikasin.
...autosta sama henkilä saa kytkimen rikki noissa kilometreissä, niin AIVAN VARMASTI se on seurausta hänen ajolahjoistaan. Ja eihän Pohjanmaalla edes ole mäkiä, joissa kytkin joutuisi kovemmalle koetukselle. Taitaa "entinen opettaja" olla jäsenenä Senioriautoilijat ry:ssä, johon ei alle 70- vuotiailla ole asiaa.:)
Eli laita se Megane hyvillä mielin ja nauti hienoista ominaisuuksista. Mutta älä itse luistattele kytkintä, jotta et joutuisi kokemaan Renaultin huollon nopeutta ja hintoja.:)
Kannattaisi harkita automaattilaatikkoa jos kytkimen kuluminen ongelma.
Saa luistatella ihan huoletta.
Kuluu ne kytkimet automaatissakin, usko pois. ;)
Uutta minulle.