Olisko jollain hyvää räjäytyskuvaa Solex Cisac -
kaasarista? Minulla on ´86 245 B200K koneella ja
Solex cisac! Ongelmana on, että joskus maantieltä
poistuttaessa kaupunkiin ja liikennevaloihin
pysähdyttäessä sammuu... Lisäksi
satunnaisesti "empii" kun kaasun tallaa pohjaan
(myös siis lämpimänä!!) ja kulutus on maantiellä
12,5 l/100km vaikka ajelisin n. 90km/h! (4
vaihdetta, mutta kuitenkin)! Päästöt mitattu ja
on todella hyvin kohdallaan... Mitään polttoaine
järjestelmän vuotoja ei ole löytynyt.. Tulpat on
uudet ja ilmaputsarin suodin uusittu! Mihin
Solexin kuuluisi palauttaaa bensa,
bensasuotimelle vai kuuluisiko tankkiin asti
mennä oma "linja"?
Voisko johtua mm. suuttimien tukkoisuudesta tai
kohon "loppumisesta"?? Kertokaa millä kulutuksen
saa alas, ei ole "kaasujalasta" kiinni, koska
autoa on kokeillut useampi henkilö ja kaikilla
sama tulos! Jarrut ei lahaa!
Räjäytyskuvasta pitäs nähdä, että mistä löytyy
neulaventtiili ja kohokammio sekä pääsuutin...
Auttaakaa hyvät ihmiset, kohta pitäs ajaa 1500km
ja iso kulutus ei houkuttele!!!
Vaihdanko Strömbergin tai Pierburgin kaasariksi?
(todellisuudessa ongelmat varmaan tuplaantuisi...)
kaasarista? Minulla on ´86 245 B200K koneella ja
Solex cisac! Ongelmana on, että joskus maantieltä
poistuttaessa kaupunkiin ja liikennevaloihin
pysähdyttäessä sammuu... Lisäksi
satunnaisesti "empii" kun kaasun tallaa pohjaan
(myös siis lämpimänä!!) ja kulutus on maantiellä
12,5 l/100km vaikka ajelisin n. 90km/h! (4
vaihdetta, mutta kuitenkin)! Päästöt mitattu ja
on todella hyvin kohdallaan... Mitään polttoaine
järjestelmän vuotoja ei ole löytynyt.. Tulpat on
uudet ja ilmaputsarin suodin uusittu! Mihin
Solexin kuuluisi palauttaaa bensa,
bensasuotimelle vai kuuluisiko tankkiin asti
mennä oma "linja"?
Voisko johtua mm. suuttimien tukkoisuudesta tai
kohon "loppumisesta"?? Kertokaa millä kulutuksen
saa alas, ei ole "kaasujalasta" kiinni, koska
autoa on kokeillut useampi henkilö ja kaikilla
sama tulos! Jarrut ei lahaa!
Räjäytyskuvasta pitäs nähdä, että mistä löytyy
neulaventtiili ja kohokammio sekä pääsuutin...
Auttaakaa hyvät ihmiset, kohta pitäs ajaa 1500km
ja iso kulutus ei houkuttele!!!
Vaihdanko Strömbergin tai Pierburgin kaasariksi?
(todellisuudessa ongelmat varmaan tuplaantuisi...)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kuvailemasi ongelma johtuu kaasuttimen kulj.
puoleisella (vas.takakulma) nurkalla olevan
kohokammion tuuletusventtiilin jumittamisesta.
Kyseinen osa on n.5cm korkea, musta venttiili,
jota liikuttaa muistaakseni läpänakselilta tuleva
vipu. Räjäytyskuvaa ei valitettavasti ole, mutta
kannattaa tarkastaa myös kohon paino ja korkeus
tiivistepinnasta mitattuna kohon yläreunaan
(n.34mm) Kohon paino ei saisi olla yli 8 g tai se
dyykkaa.
Kuulin säädättäessäni erään Volvomme päästöjä
kohdilleen, että vanhemmiten koho tosiaan saattaa
painua pohjaa kohti...ei ole kallis, eikä edes
vaikea korjata, ja osat löytyy useimmilta Volvo-
korjaamoilta. Kulutus palaa oikeisiin raameihin
toimenpiteen takia. Elä hitossa tempaise Cisacia
mäkeen!!! On nimittäin eräs harmittomimmista ja
taloudellisimmista ruokintalaitteista, mihin olen
törmännyt.(vaikkei räjäytyskuvaa ole vastaan
tullut, ei se ole haitannut, koska tuota kyseistä
Solex-kaasaria ei ole tarvinnut toistaiseksi
räjäyttää ikinä...muita Solexeja liikaakin ;))
..Täytynee hakea sitten uusi kohokin. Tilasin
uuden termistorin, vanha tuntui olevan sökönä...
suomessa maksoi 254mk Oulun Volvolla ja Ruotsista
Tulee 160mk... Että on niissä hinnoissa eroja!
Kiitoksia! Pitäneepä vaihtaa koho!
Mulla oli aikanaan cisacci joka mietti kaasun
kanssa. Vaihdoin ensiöpuolelle pääsuuttimen
pari satasta suuremmaksi (1,20-1,22??? jos muistan
oikein). Kulutus nousi tipan, mutta oli paljon
mukavampi ajettava. Putsarin koppa pois,
seosputki auki, miggilankaan pieni koukku
jolla kaivetaan aukiruuvattu suutin ylös.