Traileri veneet

Vai Solo 20 -purjevene. Ostaisitko tosiaan veneen jota myydään yhdessä hau-saappaiden, elektronisen kärpäsmailan ja flygun -ötökkäpyssyn kanssa?
Ei taida olla Judel/Vrojlik -disainia? Ei ole totta.

Kaikenmaailman romuja sitä kaupataankin eikä edes halvalla.

kjdjkjkdsoiaie3290 kirjoitti:

Vai Solo 20 -purjevene. Ostaisitko tosiaan veneen jota myydään yhdessä hau-saappaiden, elektronisen kärpäsmailan ja flygun -ötökkäpyssyn kanssa?
Ei taida olla Judel/Vrojlik -disainia? Ei ole totta.

Kaikenmaailman romuja sitä kaupataankin eikä edes halvalla.

Venemestari lehdessä 6/2005 ja kehuttiin hyväksi veneeksi.Oli esillä myös venemessuilla viime talvena.

Silloin kun täällä Vivasta oli puhetta niin muistelisin että kyse oli pari vuotta vanhasta, eli n. 2003 mallisesta ja hinta oli jossakin 13k luokkaa, eli tuo 10k uudesta ei ole siellä päinkään. Sen sijaan ihmettelen tuota matematiikka, että jos Saksalainen diileri myy 20k:lla joka jo sisältää diilerin siivun, niin miten vitussa se Suomessa maksaisi 5000 euroa enemmän ilman sitä Saksalaisen siivua? Varsinainen matemaatikko. Enkä minäkään kyllä mitään venettä ostaisi jota myydään hau-saappaiden, elektronisen kärpäsmailan ja flygun -ötökkäpyssyn kanssa. Vaikuttaa aika pitkälti ostos-tv -jutulta :D

- EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI....heh...

eskoensio kirjoitti:

Silloin kun täällä Vivasta oli puhetta niin muistelisin että kyse oli pari vuotta vanhasta, eli n. 2003 mallisesta ja hinta oli jossakin 13k luokkaa, eli tuo 10k uudesta ei ole siellä päinkään. Sen sijaan ihmettelen tuota matematiikka, että jos Saksalainen diileri myy 20k:lla joka jo sisältää diilerin siivun, niin miten vitussa se Suomessa maksaisi 5000 euroa enemmän ilman sitä Saksalaisen siivua? Varsinainen matemaatikko. Enkä minäkään kyllä mitään venettä ostaisi jota myydään hau-saappaiden, elektronisen kärpäsmailan ja flygun -ötökkäpyssyn kanssa. Vaikuttaa aika pitkälti ostos-tv -jutulta :D

- EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI....heh...

Kyllä tohon vivaan verrattuna Julle on edelleen poikaa. Niitä saa sentään 2000 eurolla ja vene kulkee hyvin. Makuupaikkoja riittävästi ja vessana toimii ämpäri. Jullen avulla monet Suomen järvet ovat tulleet tutuiksi.

eskoensio kirjoitti:

Silloin kun täällä Vivasta oli puhetta niin muistelisin että kyse oli pari vuotta vanhasta, eli n. 2003 mallisesta ja hinta oli jossakin 13k luokkaa, eli tuo 10k uudesta ei ole siellä päinkään. Sen sijaan ihmettelen tuota matematiikka, että jos Saksalainen diileri myy 20k:lla joka jo sisältää diilerin siivun, niin miten vitussa se Suomessa maksaisi 5000 euroa enemmän ilman sitä Saksalaisen siivua? Varsinainen matemaatikko. Enkä minäkään kyllä mitään venettä ostaisi jota myydään hau-saappaiden, elektronisen kärpäsmailan ja flygun -ötökkäpyssyn kanssa. Vaikuttaa aika pitkälti ostos-tv -jutulta :D

- EIKÄ TÄSSÄ VIELÄ KAIKKI....heh...

Valitettavasti veneet ja monet muutkin tuotteet kallistuvat merkittävästi kun ne pistetään Suomessa myyntiin. Joitakin vuosia sitten tutkin erästä ranskalaista traileripurtta. Sen olisi saanut Saksasta parhaimmillaan n. 7.000 euroa halvemmalla kuin Suomen viralliselta maahantuojalta.

Saksassa on vielä tämän vuoden loppuun alhaisempi arvonlisävero, se ei kuitenkaan selitä hintaeroja kokonaan.

Tuota Viva 600 ja 700 -veneitä esiintyy maailmalla eri nimisinä ja hyvin erilaisin varustein. Puolassa on vielä CE-hyväksyntäkin erikseen selvitettävä. Solo Import on aivan tavallinen kauppahuone, joka hallitsee edullisten hankintamaiden kanssa käytävän kaupan. He pystyvät tuomaan maahan miltei minkä tahansa puolalaisen traileripurren. Niitähän valmistetaan ehkäpä kymmeniä eri merkkejä ja malleja. Hintahan on neuvottelukysymys. Itse lähtisin kyllä hankintamatkalle Saksaan. Takuukysymys vaati kyllä hiukan mietintää.

Ruotsissa toimii Vivamarin, Englannissa muutamia puolalaisia edullisia pursia myy esim. Preston Marina joka on myös Suomesta löytänyt myyntiohjelmaansa Bella-veneet...

Kovin ylpeänä veneen valmistusmaata ei Solo Import kuitenkaan esittänyt. Esitteessä luki: "suunniteltu Suomessa, valmistettu EU:ssa". Mitähän veneen suunnittelija tuohon sanoisi.

Nämä Puolan järville suunnitellut edulliset purjeveneet mielestä soveltuisivat Suomen järville ja rannikoille aivan erinomaisesti. Jatkan selvittelyä....

Bateaux kirjoitti:

Valitettavasti veneet ja monet muutkin tuotteet kallistuvat merkittävästi kun ne pistetään Suomessa myyntiin. Joitakin vuosia sitten tutkin erästä ranskalaista traileripurtta. Sen olisi saanut Saksasta parhaimmillaan n. 7.000 euroa halvemmalla kuin Suomen viralliselta maahantuojalta.

Saksassa on vielä tämän vuoden loppuun alhaisempi arvonlisävero, se ei kuitenkaan selitä hintaeroja kokonaan.

Tuota Viva 600 ja 700 -veneitä esiintyy maailmalla eri nimisinä ja hyvin erilaisin varustein. Puolassa on vielä CE-hyväksyntäkin erikseen selvitettävä. Solo Import on aivan tavallinen kauppahuone, joka hallitsee edullisten hankintamaiden kanssa käytävän kaupan. He pystyvät tuomaan maahan miltei minkä tahansa puolalaisen traileripurren. Niitähän valmistetaan ehkäpä kymmeniä eri merkkejä ja malleja. Hintahan on neuvottelukysymys. Itse lähtisin kyllä hankintamatkalle Saksaan. Takuukysymys vaati kyllä hiukan mietintää.

Ruotsissa toimii Vivamarin, Englannissa muutamia puolalaisia edullisia pursia myy esim. Preston Marina joka on myös Suomesta löytänyt myyntiohjelmaansa Bella-veneet...

Kovin ylpeänä veneen valmistusmaata ei Solo Import kuitenkaan esittänyt. Esitteessä luki: "suunniteltu Suomessa, valmistettu EU:ssa". Mitähän veneen suunnittelija tuohon sanoisi.

Nämä Puolan järville suunnitellut edulliset purjeveneet mielestä soveltuisivat Suomen järville ja rannikoille aivan erinomaisesti. Jatkan selvittelyä....

Kyllä Puolalaisissa paateissa CE on kunnossa, se on EU-maa ellet sattunut tietämään. Ellei ole CE kunnossa veneitä ei voi myydä ollenkaan, edes Puolassa ja Puolaan, eli se siitä. Vai miten ajattelit että niitä myydään Italiaan ja Saksaan mutta Suomeen ei voisi?

Sooloimportti voi hyvin olla firma joka lisää hintaan 10.000 euroa jotta saavat katteensa kuntoon, eiköhän se ole välittäjälle aika normaalia.

http://www.vinces.fi/ noiden kanssa ei tarvitse maksaa sitä kymmentä tuhatta, niillä homma toimii niin että vene hankitaan sillä hinnalla mitä se missäkin maksaa ja he lisäävät välityspalkkionsa päälle. Suuruus kuulemma riippuu siitä paljonko se teettää töitä, muutamasta satasesta alkaen. Sanoisin että tuon firman kautta minä toisin Vivani Suomeen jos olisin tuomassa, en maksaisi siitä välittäjälle turhaan kymppitonnia. Em. tiedot kuulin itse puhelimessa kyseisestä firmasta.

Tuo Soolojahti ei varmasti maksa Puolassa 20.000 euroa joten aika rapsakka siivu menee välittäjälle. Hanki semmoine käytettynä sieltä Puolasta tuon Vinceksen kautta niin saat varmaan alle puoleen hintaan verrattuna uuteen!

Mutta uteliaisuudesta olisi kiva kuulla kokemuksia näistä halvan työvoiman maassa tehdyistä veneistä, jotka ovat tuntemattomia täällä. Aika monikin suosittu merkki tehdään noilla suunnilla, esimerkkinä vaikkapa Finngulf jonka pitäisi oikeammin olla Estgulf nykyään, taitaa olla että 1 mallistosta on vielä Suomessa tehty. Lain mukaan (muistaakseni) tuotteesta pitää olla 60% kotimaista tuotantoa että siitä voi sanoa Made in Finland. Samaa sarjaa, eivät kai Etapitkaan ihan huonoja veneitä ole jne jne.

EUmaastaEUmaahan kirjoitti:

Kyllä Puolalaisissa paateissa CE on kunnossa, se on EU-maa ellet sattunut tietämään. Ellei ole CE kunnossa veneitä ei voi myydä ollenkaan, edes Puolassa ja Puolaan, eli se siitä. Vai miten ajattelit että niitä myydään Italiaan ja Saksaan mutta Suomeen ei voisi?

Sooloimportti voi hyvin olla firma joka lisää hintaan 10.000 euroa jotta saavat katteensa kuntoon, eiköhän se ole välittäjälle aika normaalia.

http://www.vinces.fi/ noiden kanssa ei tarvitse maksaa sitä kymmentä tuhatta, niillä homma toimii niin että vene hankitaan sillä hinnalla mitä se missäkin maksaa ja he lisäävät välityspalkkionsa päälle. Suuruus kuulemma riippuu siitä paljonko se teettää töitä, muutamasta satasesta alkaen. Sanoisin että tuon firman kautta minä toisin Vivani Suomeen jos olisin tuomassa, en maksaisi siitä välittäjälle turhaan kymppitonnia. Em. tiedot kuulin itse puhelimessa kyseisestä firmasta.

Tuo Soolojahti ei varmasti maksa Puolassa 20.000 euroa joten aika rapsakka siivu menee välittäjälle. Hanki semmoine käytettynä sieltä Puolasta tuon Vinceksen kautta niin saat varmaan alle puoleen hintaan verrattuna uuteen!

Mutta uteliaisuudesta olisi kiva kuulla kokemuksia näistä halvan työvoiman maassa tehdyistä veneistä, jotka ovat tuntemattomia täällä. Aika monikin suosittu merkki tehdään noilla suunnilla, esimerkkinä vaikkapa Finngulf jonka pitäisi oikeammin olla Estgulf nykyään, taitaa olla että 1 mallistosta on vielä Suomessa tehty. Lain mukaan (muistaakseni) tuotteesta pitää olla 60% kotimaista tuotantoa että siitä voi sanoa Made in Finland. Samaa sarjaa, eivät kai Etapitkaan ihan huonoja veneitä ole jne jne.

Ei se ihan niin varmaankaan mene, että välittäjä ottaa 10k omaan taskuun. Rahditkin maksavat, lisäksi voi olla että mukana on joitain varusteita mitä tehtaalta lähtiessä ei ole, vaikkapa pohjan maalaus. Tuo alkaen muutamasta satasesta kuulostaa kyllä silti aika edulliselta.

puolapuola kirjoitti:

Ei se ihan niin varmaankaan mene, että välittäjä ottaa 10k omaan taskuun. Rahditkin maksavat, lisäksi voi olla että mukana on joitain varusteita mitä tehtaalta lähtiessä ei ole, vaikkapa pohjan maalaus. Tuo alkaen muutamasta satasesta kuulostaa kyllä silti aika edulliselta.

erityisesti messuilta mieleen sen mastonkaato systeemi sen sai yksinään pystyyn maahantuojan mukaan noin 5 minuutissa mitenkähän se vivasssa on toteutettu.Täytyy kyllä myöntää että solon nettisivut ei hirveästi herätä ostohalukkuutta vaikka hyvä vene olisikin.

jäi kirjoitti:

erityisesti messuilta mieleen sen mastonkaato systeemi sen sai yksinään pystyyn maahantuojan mukaan noin 5 minuutissa mitenkähän se vivasssa on toteutettu.Täytyy kyllä myöntää että solon nettisivut ei hirveästi herätä ostohalukkuutta vaikka hyvä vene olisikin.

Solon "suunnittelija" (lainausmerkeissä siksi, että suunnittelija tarkoittaa tässä sisustusta ja varustusta, runko on aikaisempaa perua jostain 80-luvulta) tuli aikaisemmin tunnetuksi sukellusveneistään, mm. eräästä sukellusveneestä, joka upposi(eikö se ole niiden tarkoitus...;-), siksi kai Solo onkin uppoamaton!

Itsekin harkitsisin tosissaan tuota Soloa, jos olisin venettä hankkimassa juuri nyt, sen varustukseen ja ergonomiaan on mielestäni paneuduttu huolella. Tuo Solo toimisi nimenomaan parhaiten siten, että sitä säilytettäisiin omalla kotipihalla, kenties katoksessa auringonvaloltakin suojassa ja laskettaisiin veteen vain tarvittaessa. Todennäköisesti tällä tavoin vene säilyisi hyväkuntoisena erittäin pitkään vähällä huollolla ja ylläpidolla.

xxxxxxxxxxxxxx kirjoitti:

Solon "suunnittelija" (lainausmerkeissä siksi, että suunnittelija tarkoittaa tässä sisustusta ja varustusta, runko on aikaisempaa perua jostain 80-luvulta) tuli aikaisemmin tunnetuksi sukellusveneistään, mm. eräästä sukellusveneestä, joka upposi(eikö se ole niiden tarkoitus...;-), siksi kai Solo onkin uppoamaton!

Itsekin harkitsisin tosissaan tuota Soloa, jos olisin venettä hankkimassa juuri nyt, sen varustukseen ja ergonomiaan on mielestäni paneuduttu huolella. Tuo Solo toimisi nimenomaan parhaiten siten, että sitä säilytettäisiin omalla kotipihalla, kenties katoksessa auringonvaloltakin suojassa ja laskettaisiin veteen vain tarvittaessa. Todennäköisesti tällä tavoin vene säilyisi hyväkuntoisena erittäin pitkään vähällä huollolla ja ylläpidolla.

Vai sukellusvenesuunnittelija, heh. Noista kahdesta olisi varmaan ihan sama kumman hankkisi, Viva on isompi ja halvempi. Jos pari vuotta vanhan saa puoleen hintaan kuin mitä uusi niin ei paljon tarvitsisi miettiä. Varsinkin kun käytetyssä on aika usein jo vähän varustettakin mukana.
Kenelläkään ei taida olla kokemuksia näistä?

EUmaastaEUmaahan kirjoitti:

Kyllä Puolalaisissa paateissa CE on kunnossa, se on EU-maa ellet sattunut tietämään. Ellei ole CE kunnossa veneitä ei voi myydä ollenkaan, edes Puolassa ja Puolaan, eli se siitä. Vai miten ajattelit että niitä myydään Italiaan ja Saksaan mutta Suomeen ei voisi?

Sooloimportti voi hyvin olla firma joka lisää hintaan 10.000 euroa jotta saavat katteensa kuntoon, eiköhän se ole välittäjälle aika normaalia.

http://www.vinces.fi/ noiden kanssa ei tarvitse maksaa sitä kymmentä tuhatta, niillä homma toimii niin että vene hankitaan sillä hinnalla mitä se missäkin maksaa ja he lisäävät välityspalkkionsa päälle. Suuruus kuulemma riippuu siitä paljonko se teettää töitä, muutamasta satasesta alkaen. Sanoisin että tuon firman kautta minä toisin Vivani Suomeen jos olisin tuomassa, en maksaisi siitä välittäjälle turhaan kymppitonnia. Em. tiedot kuulin itse puhelimessa kyseisestä firmasta.

Tuo Soolojahti ei varmasti maksa Puolassa 20.000 euroa joten aika rapsakka siivu menee välittäjälle. Hanki semmoine käytettynä sieltä Puolasta tuon Vinceksen kautta niin saat varmaan alle puoleen hintaan verrattuna uuteen!

Mutta uteliaisuudesta olisi kiva kuulla kokemuksia näistä halvan työvoiman maassa tehdyistä veneistä, jotka ovat tuntemattomia täällä. Aika monikin suosittu merkki tehdään noilla suunnilla, esimerkkinä vaikkapa Finngulf jonka pitäisi oikeammin olla Estgulf nykyään, taitaa olla että 1 mallistosta on vielä Suomessa tehty. Lain mukaan (muistaakseni) tuotteesta pitää olla 60% kotimaista tuotantoa että siitä voi sanoa Made in Finland. Samaa sarjaa, eivät kai Etapitkaan ihan huonoja veneitä ole jne jne.

Oli puolalaisissa vientiveneissä CE-lappuja jo ennen EU-jäsenyyttäkin. Mutta käytettynä Puolasta ostettaessa kilpi todennäköisesti puuttuu...

Pari ikävää onnettomuutta tosin nostaa epäilyksiä direktiivinmukaisuudesta. Pieni Bez 2-vene joutui Englannissa tutkimuksiin kohtalokkaan onnettomuuden johdosta. Raportti on verkossa:

http://www.maib.gov.uk/cms_resources/Mollyanna.pdf

Tuo Solon hintakaan ei ole kovin paha. He kokosivat pakettiin veneen, varusteet ja trailerin eikä 20.000 ole silloin liikaa Viva 600:sta. Onko vene sitten alunperin Avar, Viva, Sasanka, Viko tai joku muu ei vaikuta asiaan.

Puolalaisten valmistajien monipuolisuudesta saa kuvan täältä:

http://www.yacht-poland.pl/katalog/stocznie.htm

Listasta vielä puuttukin muutamia.

Lähialueiden halpamaiden tuotannon laatu on tietysti vähän kysymysmerkki. Pitkään Saksaan, Englantiin, Italiaan jne. vieneet varmaan osaavat asiansa. Juttelin äskettäin erään Eestissä veneitään teettävän kanssa ja hän totesi laadun vaihtelevan liikaa. Kun tekijä vaihtuu, tulee käsityövaiheisiin virheitä.

Venemarkkinoilla on esiintynyt melkoisia hintaeroja. Yhteen aikaan ranskalaiset veneet maksoivat suunnilleen puolet siitä, mitä samankokoisista englantilaisista pyydettiin. Nyt taas kaikkialla yksi saksalaismerkki myy moninkertaisesti kilpailijoitaan enemmän veneitä.

Varmaan suomalaiset purjeveneet ovat erittäin hyvin tehtyjä ja suunniteltuja. Mutta hintataso ja juuri tuo traileriveneiden puuttuminen johdattaa minutkin halvempien maiden tuotteisiin. Jos sitten joskus haluankin kelluvan Stradivariuksen, harkitsen uudestaan.

Pelkkä kaupan välitys, kuten Vinces toimii, ei minua kiinnosta. Vaikka ulkomaankaupan taitaja saa rahdin edullisemmin kuin minä auton perässä hinaamalla, on helpompaa käydä Saksassa ostoksilla.

Itse asiassa Cafe 24 Sport, lienee crusing malli, on eri mielenkiitoinen, sillä se menisi juuri ja juuri trailerilla (ilmeisesti). 10 21m2 purjepinta-ala ja 340 painolastia, onkohan suhde sopusoinnussa perhepurjehdukseen vai onko turhan sporttinen suhde ?