Mistä johtuu että turbo koneella,olevat volvot
sippaa takuuvarmasti 200 000-300 000 tkm
kohdalla.NIM:kokemusta on!!
sippaa takuuvarmasti 200 000-300 000 tkm
kohdalla.NIM:kokemusta on!!
Turbo volvot
ilman turboa volvo!!
132442
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ehkä johtuu siitä, että kateuksissasi turbo-
volvoja kohtaan keksit sen pettääksesi itseäsi.
Ei se sitä ole.mulla on turbo volvo jolla ajettu
260 000tkm. Turbo hajosi ihan totaalisesti.
Ja pelkästään senkö perusteella turbo-volvot
eivät kestä 300tkm enempää?
Mutta ikävä tapaushan tuollainen on...
... Yleensä hajoaa turbo eikä kone! Tähän on
useita syitä! Kun pakoputki menee vaihtoon n. 3
vuoden välein, niin miksi luulette, että
turbonläpivirtaavat pakokaasut eivät kuluttaisi
yhtään turboa?? Sekin kuluu!! Sitten saattaa
olla, että väärän bensiinin käytöstä on
aiheutunut venttiililautasesta palan irtoamisen
joka on osunut turbon siipiin ja jopa irrottanut
yhden siiven... Tän takia koko turbo joka pyörii
jonku 22000-40000 kierrosta minuutissa, menee
epätasopainoon ja voi vain kuvitella mitä sitten
tapahtuu!!
No, turbothan on halpoja ! 240 volvoon sopivan
ahtimen saa 3000:lla markalla...
Siinä pää syyt siihen miksi turbon koneet ei
kestä!
Muutenhan volvon koneet on todella lujia.. Tämä
on suora seuraus siitä, että ne kulutta hivenen
enemmän...
Tutulla on Volvo 740 GL -87 jossa on B200E kone,
ajettu 500tkm, eikä ole tehty muuta kuin perus
huollot... Kerran virranjakajan kansi, tulpat ja
öljyt silloin tällöin ja kerran puola...
Kuinka moni Mazda, Nissan ja Toyota pystyy tähän?
2.0 Bensakoneella? Kyllä tiedän Japanilais ja
myöskin saksalais rintamalta surullisia tarinoita
koneiden kestosta! Muta nyky koneet saattaa olla
lujempia, se tiedetään 10 vuoden päästä!
Katsotaan kuinka monta mondeota, Citroen
picossoa, Toyota corollaa, Nissan Maximaa ja
volvo s/v40:stä on liikenteessä kun niiden ikä
tulee johonkin 15-20 vuoden korville... ja
verrataan niiden kestoa niihin autoihin joilla
nyt yhä ajetaan ja joiden ikä on nyt 15-20v....
Sitten meillä on jotain todellisuus pohjaa...
ainaki bluebird-nissanit kestää 2 litrasella
pensakoneella varmasti puolimiljoonaa ajaa! Ovat
silti taloudellisempia ja pirteämpiä kuin esim.
volvon b20-koneet. Itselläni oli aikoinaan volvo
b20-koneella, ajettu n.300tkm, ja kiinni leikkasi
(tosin aika harvinaista varmaan).
Jotenkin vaan tuntuu, että 40-sarjan volvojen
koneet eivät ole 15 vuoden päästä kovinkaan
kestävän koneen maineessa.
...vanhan sarja kone... Käytetty amazoneissa ja
pv volvoissa... Sekä 140 sarjassa.. Eipä siinä,
luja kone.. mutta sitäkin pitää huoltaa!! Eka
kerta kun kuulen, että B20 leikkasi kiinni!
Aikaisemmin olen kuullut, että venttiili on
katkennut ja tipahtanut männän päälle ja se on
särkenyt koneen...
Mutta että B20 leikkasi kiinni? Olisko ollut
ruuvattu? Misä autossa se oli kiinni? Nimittäin
arvelisin että sillä oli ajettu ennemminkin
500tkm kuin 300! Noita kun saa halvalla...
Toisaalta kaverin -88 bluebirdin eka koneella
aijoi vain 160 tkm, toisella 35tkm ja kolmas on
nyt kiinni ja 98tkm menossa....
Molemmat vaihtokoneet oli nk. tehdaskorjattuja...
Että empä tiedä tuosta bluebirdistäkään...
Semmonen yksinkertainen homma kuin säännöllinen
_huolto_ auttaa kummasti tässä kestämishommassa.
Voin hyvin kuvitella, että kun turbokoneelle
annetaan sikaa aivan mielettömästi eikä huolleta,
niin varmasti leviää jo 200 tkm kohdalla.
Yleensäkin ottaen turbokoneet ovat sellaisia että
niitä pitää huoltaa hieman ahkerammin kuin
tavallista vapaastihengittävää.
joka hallitsee turbokoneiden teon...
Takana 490tkm turbosaabeilla eikä mitään häikkää
koneissa. Mualla hiukan, mutta koneistahan nyt
oli kyse ;c)
Kyllähän Saab minunkin mielestäni tekee hieman
miellyttävämmän tuntuisia turbokoneita, mutta
kestosta en todellakaan menisi takuuseen. Siis
tarkoitan, että muka olisivat Volvon turbokoneita
kestävämpiä...en sanoisi.
Saabin turbolliset mallit tarvitsevat huoltoa
siinä missä Volvonkin. Volvolla tosin ei
suositella mitään ylimääräisiä huoltoja, mutta
itse olen vaihtanut öljyt suositeltua tiheämmin.
Jos turbokoneesta hajoaa nimenomaan itse turbo,
syy on usein käyttäjässä. Ja nykyään se vaatii jo
yrittämistä. Eikä silti ole mitenkään kallis
juttu, kuten tuolla ylempänä jo todettiinkin.
Vielä reilu vuosi sitten oli tilanne ainakin
Volvon 850 T5:n kohdalla niin, että yhdenkään
suomalaisen auton turbo ei ollut rikkoutunut. Jos
joku ei tiennyt, tuo ei ole mikään
matalapaineturbo.
Aivan normaalilla käytöllä ja öljyjen vaihdolla
nykyturbot kyllä kestää. Tai no rajataan ne autot
Volvoon ja Saabiin...mutta kuitenkin. Täysin
väärin käyttämällä nekin saa kyllä rikki, mutta se
vaatii jo sitä yrittämistä.
Turbokoneen moottoriin saa vaurioita, jos
ahtopainetta nostaa liikaa. Ja varsin nopeasti
vielä. Mutta se on jo aivan toinen asia.
ihan asiaa! Käytöllä on tietysti merkitystä,
mutta en yhtyisi siihen että Saabin turbokoneet
tarvitsisivat enemmän huoltoa kuin
vapaastihengittävät. Sama koskee kai myös Volvoa?
Moikka!
Volvon 240 sarjan kestävyydestä sain tietoo Pro
Turbosta L:rannasta.:Volvon alkup. COOLERI
ahistaa= aivan liian pieni ja jos joku nostaa
vielä turbopaineita ,niin koneen ikä lyhenee
just.Otapa kantaa:Oma Probleemini On.Koneeni
savuttaa vaaleeta öljynhajuista savua normaali
kiihdytyksen jälkeen tyhjänäkäynnilläkin isoja
pilviä.Veto ja turbopaineet hyvät.Olisko sul
vahvistus epäilyyni:Auto mul "uusi" ja oliskoA.
turbon akselitiiviste pettänyt ja öljy pääsisi
läpi pakokaasujen sekaan siis kompurapuolelle.B
.imuvenojen ohjurit loppu.Turbon huollosta en
tiedä koska tehty.Seuraava muutos tulee olemaan
T03sen muuttaminen T04 kompurapesälle ,jolloin
tämäkin huoli muuttunee kannen kunnostuksen myötä.
Intercoolerin voisin ympätä mahd.isomman volvon
740? sarjalaisesta.Tehot nousisivat 185-200
huituville.
Mun turbollani on ajettu 330 000 ilman
mitään ongelmia.
Meillä on Volvo 740 (vm. -90) ja turbokoneella ja sillä on ajettu jo yli 500000km eikä oo vielä "takuuvarmasti" hajonnut...