onko muilla ollut samoja ongelmia: tyhjäkäynnillä rupeaa polttamaan öljyä,välillä aika kovastikin muttei aina!? onkohan turbo niin väljä vai venttiilinvarren kumit? käynnistyksessä ei pölläytä. onko tyyppi vika? ajettu jo 330tkm.enkä tiedä onko turboa vaihdettu, (on öljy/neste kiertoinen). kiitän!
öljyn käry?
9000 cd
4776
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Venavarren kumit irti/loppu. Normaalia, no panic! Korjatessa kannattaa uudet kumit "liimata" kiinni esim PRC 1422 kitillä. Tosi em. kamaa voi olla hankala saada, kaytetään lähinnä lentokoneissa mutta varmaan jotain vastaavaa löytynee autopuleltakin. Kun moisen liimauksen suorittaa, niin venavarren kumit irtoo seuraavaksi puukolla ja silläkin tosi huonosti!
kiitoksia,aloitetaan testillä!venttiilinvarren kumeja yks tuttukin veikkas,mut ihmetyttää kun kylmänä/kuumana käynnistäessä ei "tuprauta" vaikka luulis kun öljy hiljalleen valuu venttiileitä pitkin palotilaan?? halkeeko muute näistä carretin ahtimista kuin helposti pakopesä? aattelin vaan mahd.turboremontin laskua...onkos noi vettiilinkumien irtoominen yleistäkin?
kumien irtoaminen on NG900 saabeissa. 9000:ssa en ole kuullut niiden irtoavan.
Oljyn käryn aiheuttajaksi veikkaisin turbon stefoja. Venttiilinvarrenkumien ollessa lopuillaan pitäisi käynnistyksen yhteydessä tulla sininen pölähdys, samoin rajusti kiihdytettäessä ja kun päästetään kaasusta.
Turbon remontti maksaa 2000mk-4000mk, riippuen uusittavien osien määrästä.
Haistele pakokaasua tyhjäkäynnillä haiseeko palaneelle öljylle? Jos haisee, niin lisää pakovastusta keinotekoisesti painamalla vaikka laudanpalaa pakoputken päätä vasten. Tällöin öljynpaineen ja pakoputkessa olevan vastapaineen ero on pienimmillään ja ahdin ei siten pääse tyrkkäämään öljyä pakoputkeen. Jos haju häviää tällä, on ahdin remontin tarpeessa. Tarkista myös ahtimen kopressoripuolelta lähtevät putket, kuinka täynnä öljyä ovat..