Autollamme on takana nyt vajaat kaksituhatta kilometriä ja jonkinlainen käsitys on jo syntynyt, joten tässä ensikokemuksia.
Ajettavuus on kohdallaan, tuntumaltaan Mazda6 on hiukan herkempi (niin hyvässä kuin pahassa) kuin edellinen saksalainen "premium-automme". Niin suoralla kuin mutkaisellakin tiellä on hyvä ajella. Tuulenpuuskat tuntuvat jonkin verran, mutta autoa ei tarvitse koko ajan paimentaa eivätkä uratkaan 15" renkailla vetele. Hallintalaitteet toimivat tarkasti ja kevyesti.
Suorituskyky on ihan OK, 2-litrainen kone jaksaa vetää hyvin matalillakin kierroksilla. Kuutosvaihde on matka-ajossa käyttökelpoinen jo kahdeksankympin vauhdissakin, mutta jyrkimmissä mäissä on vaihdettava pienemmälle, ja muutenkin terävin kiihtyvyys vaatii vaihteiden käyttöä.
Melutaso on siedettävä, ei merkittävästi poikkea edellisestä autostamme. Ensiasennus-Bridgestonet eivät kyllä taida olla hiljaisimmasta päästä, joten siihen nähden melun vähäisyys on ihan positiivinen yllätys.
Tilat ovat riittävät, tavaratilan laajennusmekanismi on nerokas. Pikkutavaroille voisi olla paikkoja enemmänkin matkustamossa. Jostain syystä kuskin penkin taustasta on jätetty pois säilytystasku, eikä takaovissa ole lokeroita. Mutta tila-autothan ovat tietysti erikseen.
Muutaman pikkujutun korjaaminen tekisi hyvästä autosta vieläkin paremman:
* monitoiminäyttö on kovin pieni! (ulko- ja sisälämpö saisivat olla näkyvillä yhtä aikaa, samoin kello ja ajotietokone)
* kaksialueilmastointi olisi hyvä olemassa, se alkaa olla tässä luokassa nykypäivää
* takana keskiturvavyön sijoitus kattoon on vähän alkeellisen tuntuinen ratkaisu
* tavaratilasta puuttuu 12 V pistoke
* kaistanvaihtovilkun automatiikka puuttuu (viiksen painalluksella kolme vilkutusta)
Siinäpä suurimmat varustelupuutteet. Muutenhan juhlamallissa tuli mukana kaikki mitä kaivattiin, talvirenkaita myöten. Metallivärin ja lämppärin lisäksi ainoastaan parkkitutka tuli otettua lisävarustelistalta.
Kulutus tähän saakka on ollut vaihtelevassa ajossa 7,5 l/100 km, joten ihan kohtuulliselta vaikuttaa ja ehkä hiukan vielä laskee ajokilometrien myötä. Automaatti-ilmastointi on ollut kovassa käytössä, joten sekin on varmaan nostanut parilla desillä kulutusta.
Mikään paikka ei rämise, kolise eikä nitise, eikä muutenkaan mitään takuukorjausta vaativaa vikaa ole toistaiseksi löytynyt, joten kuutonen vaikuttaa laadukkaan oloiselta peliltä. Kaiken kaikkiaan olemme olleet autonvalintaamme tyytyväisiä.
Eipä muuta kuin mukavia ja huolettomia kilometrejä kaikille kanssamazdailijoille!
Ajettavuus on kohdallaan, tuntumaltaan Mazda6 on hiukan herkempi (niin hyvässä kuin pahassa) kuin edellinen saksalainen "premium-automme". Niin suoralla kuin mutkaisellakin tiellä on hyvä ajella. Tuulenpuuskat tuntuvat jonkin verran, mutta autoa ei tarvitse koko ajan paimentaa eivätkä uratkaan 15" renkailla vetele. Hallintalaitteet toimivat tarkasti ja kevyesti.
Suorituskyky on ihan OK, 2-litrainen kone jaksaa vetää hyvin matalillakin kierroksilla. Kuutosvaihde on matka-ajossa käyttökelpoinen jo kahdeksankympin vauhdissakin, mutta jyrkimmissä mäissä on vaihdettava pienemmälle, ja muutenkin terävin kiihtyvyys vaatii vaihteiden käyttöä.
Melutaso on siedettävä, ei merkittävästi poikkea edellisestä autostamme. Ensiasennus-Bridgestonet eivät kyllä taida olla hiljaisimmasta päästä, joten siihen nähden melun vähäisyys on ihan positiivinen yllätys.
Tilat ovat riittävät, tavaratilan laajennusmekanismi on nerokas. Pikkutavaroille voisi olla paikkoja enemmänkin matkustamossa. Jostain syystä kuskin penkin taustasta on jätetty pois säilytystasku, eikä takaovissa ole lokeroita. Mutta tila-autothan ovat tietysti erikseen.
Muutaman pikkujutun korjaaminen tekisi hyvästä autosta vieläkin paremman:
* monitoiminäyttö on kovin pieni! (ulko- ja sisälämpö saisivat olla näkyvillä yhtä aikaa, samoin kello ja ajotietokone)
* kaksialueilmastointi olisi hyvä olemassa, se alkaa olla tässä luokassa nykypäivää
* takana keskiturvavyön sijoitus kattoon on vähän alkeellisen tuntuinen ratkaisu
* tavaratilasta puuttuu 12 V pistoke
* kaistanvaihtovilkun automatiikka puuttuu (viiksen painalluksella kolme vilkutusta)
Siinäpä suurimmat varustelupuutteet. Muutenhan juhlamallissa tuli mukana kaikki mitä kaivattiin, talvirenkaita myöten. Metallivärin ja lämppärin lisäksi ainoastaan parkkitutka tuli otettua lisävarustelistalta.
Kulutus tähän saakka on ollut vaihtelevassa ajossa 7,5 l/100 km, joten ihan kohtuulliselta vaikuttaa ja ehkä hiukan vielä laskee ajokilometrien myötä. Automaatti-ilmastointi on ollut kovassa käytössä, joten sekin on varmaan nostanut parilla desillä kulutusta.
Mikään paikka ei rämise, kolise eikä nitise, eikä muutenkaan mitään takuukorjausta vaativaa vikaa ole toistaiseksi löytynyt, joten kuutonen vaikuttaa laadukkaan oloiselta peliltä. Kaiken kaikkiaan olemme olleet autonvalintaamme tyytyväisiä.
Eipä muuta kuin mukavia ja huolettomia kilometrejä kaikille kanssamazdailijoille!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kirjoititpa hyvään aikaan kommenttisi kun itse olen harkinnut ostaa "vähän" ajetun tai esittely Avensiksen ja oikeastaan viime päivinä alkanut katsella myös Honda Accordia ja hinnan puolesta myös Mazda 6 sw mallia. jos 2,0 kone menee tuolla kulutuksella niin täytynee kokeilla tuo 1,8:n kone myös. Hintakin näyttää olevan halvempi kuin Avensiksella ja oikeastaan ei paljoa eroa uudesta "varustellusta" Corollasta.
Hyviä kilometrejä,sinulle M6.
Alle kirjoittaneella oli aikaisemmin.Corolla HB 1.6 Linea Sol-04,enkä kyllä voi autoa moittia,kilsoja kertyy noin 40 tkm vuodessa.
Mazda3,on noin neljän viikon "ikäinen",ja taittanut matkaa 4000km.
Corollaan verrattuna tämä on paljon,paljon parempi ajaa,no siinä tuli kuitenkin moite Corollasta,mutta se on ainoa.
Melusta hieman moittisin Mazda3,RE suojautin auton.kyllä ääni pieneni,mutta konepellin nurjalta puolelta puuttuu tämä "fältti".miksiköhän?,
se kyllä pienentäisi karhean tuntoista ääntä.
Mittarivaloa,sen puutetta,päivä-asennossa vierastan,vain siihenkin kyllä konstit löytyy,käännetään viiksen päästä,ja lux.
Joo, tuo mittarivalaistuksen toiminta tuli huomioitua Kuutosenkin kohdalla. Kyllä siihen tottuu.
Meillä on myös Corollasta kokemusta: tuli ajettua tällä nykyisen korimallin Corollalla (-02) noin 70 tuhannen kilometrin verran.
Ajettavuus oli Corollan suurin puute. Ohjaus oli maantiellä aika tunnoton, ja talvella etupyörien pito oli nastarenkaillakin olematon. Tekniikka pelasi kyllä, mutta kojelauta/radio nitisi alusta asti ja kuskin puolen ikkunan suunnalta kuului maantienopeuksissa vihellystä, joten siinä suhteessa viimeistelyn laatu ei ihan vakuuttanut.
Avensista olisi voinut harkita M6:n vaihtoehtona, mutta ajettavuus painoi vaa'assa tällä kertaa enemmän ja nuo Toyotan nitinämuistot olivat vielä kirkkaina mielessä. Lisäksi kuutonen on mielestämme paremman näköinen, joten valinta oli tällä kertaa helppo :)
Accord oli meilläkin yhtenä vaihtoehtona. Moottori tuntui houkuttelevalta, mutta hinta olisi karannut käsistä, jos Hondaan olisi otettu kaikki varusteet mitä haluttiin. Lisäksi takapenkkiläisten tilat ovat Accordissa huonommat. Faceliftattu Kuutonen tarjoaa mielestäni rahalle hyvän vastineen.
Kulutuksesta sen verran, että nuo meidän lukemat on saatu maantiepainotteisessa ajossa, moottoritietäkin oli tosin reitillä mukana melko paljon. Ajotietokone on ainakin muutaman tankkauksen perusteella näyttänyt hyvin tarkkoja lukemia (todelliseen kulutukseen heittoa enintään desilitra).
Ainakaan teknisten tietojen mukaan ei polttoaineen kulutuksessa ole Mazdan 1.8 ja 2.0 koneilla käytännössä eroa lainkaan, joten ajomukavuuden kannalta kannattaa ilman muuta harkita 2-litraista, jos vain budjetti sallii :)
Kyllä oikeassa.Nitinöitä ,niitä riitti minullakin,ja kyllä niitä takuuseen korjattiinkin,muutamaan kertaan,vai eipä ne siitä korjaantunu.
Asiasta kolmanteen,minulla on ollut neljä Peugeottia,aika suuria,ja yksi pienenpi,olivat jumalattoman hyviä ajaa,ja sitten tulee se mutta.
Siinä vaiheessa kun korjaamon henkilökunta alkoi pitää minua perheystävänä,sukulaismiehenä!siinä tuli semmoinen herätys!haloo onkohan jotain vialla,niin että "pösöstä"sitten luovuttiin.
iltapäivää.
..tuli hankittua pari viikkoa sitten.
-03 ajettu 40th. 2 litranen ( eleganse tai joku vastaava varustetaso ) automaatti. Vaimon kanssa erittäin tyytyväisiä autoon. Tosin tomaatti ei ole kaikkein bensapihein kulkuneuvo Kaupunki ajossa; Espoo,Helsinki keskikulutus n.9.7l. Ajettu noin 1000km. ( ei paha ).
Edelliseen autoon ( Mondeo -98 V6 Ghia ) verrattuna, yllättävän ripeä, paremmat tilat sisällä ( yllätys ) joutuu hiukan enemmän " ajamaan " moottoritie nopeuksilla.
Kannattaa käyttää massauksessa, jos ei ole käytetty ( massaus lokarit 620e. Saa varmaan halvemmallakin ).
Mazda liikkeestä ( aika hyvä hyvitys vanhasta autosta ) saa vielä vuoden takuun, valmistajan takuu aika mennyt just umpeen ( korillahan on 12 vuoden takuu ).
Hyvä ostos, ainakin meille
"Unehtu" semmoinen asia,nimimerkillä renkaat ovat,205.55/16,sillä voipi olla merkitystä tuohon äänipuoleen.
Niin,briggarithan ne on,taitaa viellä lukea renkaan kyljessä että, Turanza.
Liekö kutosessa samanlainen näyttö kuin kolmosessa,pitkä,ja kapea,se on mielestäni kuitenkin hyvin valaistu,ja selkeä/havainnoillinen.
Se kaksialue ilmastointi ei kyllä olis kiruamista,vai eipähä tällä Suomessa niin hirviän monta vuotta,tästä Autom.ilmastoinnista/lämmityksestä ole päässyt nauttimaan,on,on.Kyllä on helevetin mukava asia.
elekää ihimiset polttako ihteänni.
samanlainen, ajokokemusta sillä vasta 200 km. Ihan hyvältä on tuntunut. Minäkin pidän jonkinlaisena puutteena mainitsemiasi monitoiminäyttöön liittyviä asioita. Lisäksi en kauheasti pidä mittariston punaisista taustavaloista. En ole vielä ehtinyt kunnolla paneutua erilaisiin yksityiskohtiin mutta kysyisin joltain mielipidettä automaattisesta ilmastoinnista. Pidättekö "Auto-painiketta" aina päällä, jolloin ilmanvaihtojärjestelmä toimii automaattisesti vai miten kannattaa menetellä ?
Meillä ilmastointi on ollut ihan automaattiasennossa koko ajan, ja hyvin on pelannut. Lämpötilaakaan ei ole tarvinnut säädellä, yleensä se on meillä ollut 21,5 tai 22 astetta. Ainoastaan pyöreitä suuttimia on käännelty tarpeen mukaan.
Kyllä,kun sinulla on Autom,ilmastointi/lämmitys,niin miksipä säätäisit sitä hommaa manuaallisesti,automaatiikka,se kyllä hoitaa homman.
Lämpötila,joka on näytössä 20...22C tms,se ei suinkaan tarkoita sitä,että ohjaamossa on juuri
tuo lämpötila,se on vain lämpötila jonka olet asettanut näyttöön.
Käyttöohje on aika hyvä juttu lukea.
Sen verran viellä tuohon Autom.lämpöön,jos et halua ilmastointia mukaan,Paina AC näppäimestä,jolloin merkkivalo sammuu,ja ilmastointi lopettaa toiminnan,kuitenkin asettamasi lämmönsäätö on voimassa,voit muuttaa sitä,puhaltimen ilmamäärää,sitäkin voit muuttaa,ja ilman suuntausta.
Että tämmöinen juttu,ilman muuta Auto mutta ota se AC pois viileämmillä ilmoilla.Pakkasillahan se tomikkaan vaikka merkkivalo niin väittäisikin
mukavaa päivänjatkoa.
Itse käytän aina puoliautomaattia,eli valitsen mistä ilma puhaltaa ja nopeuden, usein jalka ikkuna, puoliautomaatti säätää tulolämpoilman sen mukaan kun olet valinnut sisälämpötilan. Automaattiilmastoinnin huono puoli on että se saattaa esim puhaltaa vain kasvoille.., autom.ilmastointi on hyvä talvipakkasilla kun lähtee liikkeelle, silloin se alkaa toimia eli puhaltaa vasta kun kone on lämmin
Itsellä takana ko autolla 3 tkm.
Ajo-ominaisuudet ovat mielestäni selvästi paremmat kuin edellisellä Ruotsissa tehdyllä autollani: ohjauksen tarkkuus, jousituksen napakkuus, auton istuminen tiessä.
Muuten olen tosi tyytyväinen, mutta 6 portainen vaihteisto on mielestäni turhan tiheä: 4, 5 ja 6 vaihteiden välitykset ovat turhan lähellä toisiaan. Nykyisin vaihdankin usein 4:lta suoraan 6:lle. Samoin jos ohitusta varten kaipaa lisää potkua, pudotan samantien 6:lta 4:lle.
Teetin autoon täydellisen ruostesuojauksen ja laitatin takalokarit.
Mikä oli toimitusaika? Olisi kanssa farkku hakusessa, huomenna täytyy mennä koeajolle...
Eli kesäkuun alkupäivinä tilattiin auto, ja heinäkuun puolessavälissä oli luovutus, sopivasti ennen lomareissulle lähtöä. Muita värejä olisi toki saanut nopeamminkin, mutta hopea miellytti eniten. Pitkältä tuntui aika, mutta hyvää kannattaa odottaa :)
Olipas mukava lukea näin positiivisia juttuja, sillä tulipa juuri perjantaina tilattua M6 liftback (tai sportiksi ne sitä sanoo)2,0 Elegance. Onkin tässä pikkuisen jo alkanut jännittämään, sillä edellinen autoni on vuosimallin -01 Avensis, ja se on ollut hyvin "vikavapaa" auto, toivottavasti M6 osoittaa samalaista luotettavuutta. Avensiksessa ei ole ollut juuri moitteen sijaa, joskin ohjaus on mielestäni aika tunnoton, niin että liukkailla piti joskus tehdä peiniä tahallisia virheliikkeitä, että tiesi auton olevan "hanskassa". Lisäksi aika tuuliherkkä Avensis on ollut. Toivottavasti M6 on tässä suhteessa parempi. Ennen Avensista oli Honda Civic liftback ja siinä oli mielestäni todella mallikas ajotuntuma, eikä siihen autoon ihan pienet tuulet vaikuttaneet.
Nyt tässä odotellaan että tilaamani auto saapuu Hangosta ja että siihen asennetaan tilaamani lämppäri sekä takaroiskeläpät.
Mitenkäs on, joku edellinen tuossa kirjoitti että oli vienyt uuden M6:sa täydelliseen ruostesuojaukseen, minä taas olin katsovinani että kyseisessä autossa on jo massa pohjassa ja pyöräkoteloissa, olenkohan nähnyt unta... jokohan M6:sta on tiedossa ruostumisherkkyys, Ford Focuksessahan siitä saatiin kokemusta jo hyvinkin pian mallin ilmestymisen jälkeen...
Kiitos raportista, vastaa pitkälle omia kokemuksiani. Nyt on omassa M6 (2.0L) n. 6000 km mittarissa, eikä mitään mainittavia ongelmia. Olen ollut erittäin tyytyväinen. Kiitos myös kaikille asiallisesta keskustelusta, se on harvinaista herkkua suomi24-palstoilla.
Edellisissä autoissani ei ole ollut ajotietokonetta. Nyt kun sellainen on, olen alkanut kiinnostua taloudellisesta ajamisesta. Työmatka-ajossa sitä on helppo tarkkailla: nollaan keskikulutusmittarin ennen ajoon lähtöä ja yritän saada mahdollisimman pienen lukeman perille tultuani. Ajotapani on tämän seurauksena muuttunut, ja säästöä tulee 1-2 litraa sadalla kilometrillä vanhaan ajotyyliin verrattuna. Matka-aika on pysynyt kuitenkin samana! Suosittelen...
Itse tilasin tuon tavaratilan pistokkeen samanlaiseen kutoseen myyntiliikkeestä. Asensivat ennen auton luovutusta. Maksoi alle satasen. Hyvin on toiminut ja siististi oli asennettu. Ainoa miinus tehdasasenteiseen on, että pistokkeen kannen tilalla on irrotettava kumitulppa. Vielä ei ole tulppa hukkunut vaikka pistokkeen ollessa käytössä se irtona takaluukussa pyöriikin.