"Kilometrit eivät ole tulleet aivan korjauksitta. Vuosina 1998-2002 on laiteltu uusiksi ruostesuojaus, kytkinsylinteri, nokka-akseli sekä kaikki kannen ja jakopään hilut, jarrulevyt, seisontajarrun komponentit, pakari, akku, laturi ja virranjakaja muuta pientä."
Tässä suora lainaus koskien Kaapon 300 SEL -89:ä.
Autolla ajettu 277 tkm eli kymmenen vuotta ja alle 300 tkm vaatii nämä remontit ainakin tässä tapauksessa. Missä on kuuluisa kestävyys ja luotettavuus ??
Kuluvat osat ovat toki asia erikseen.
Kyllä mersun dieselpelit ovat aivan toista maata.
Samantyyppisiä vikalistoja olen kuullut muistakin mersun isoista bensakoneista kerrottavan...
PS en ole provosoimassa vaan keskustelemassa, itse ajan 190D:llä.
Tässä suora lainaus koskien Kaapon 300 SEL -89:ä.
Autolla ajettu 277 tkm eli kymmenen vuotta ja alle 300 tkm vaatii nämä remontit ainakin tässä tapauksessa. Missä on kuuluisa kestävyys ja luotettavuus ??
Kuluvat osat ovat toki asia erikseen.
Kyllä mersun dieselpelit ovat aivan toista maata.
Samantyyppisiä vikalistoja olen kuullut muistakin mersun isoista bensakoneista kerrottavan...
PS en ole provosoimassa vaan keskustelemassa, itse ajan 190D:llä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eikös tuossakin listassa kaikki ole kuluvia osia lukuunottamatta nokka-akselia, jonka ei pitäisi kulahtaa noin pian. Kannen ja jakopään hilut voi tietysti tarkoittaa mitä tahansa.
Itse olen ajanut aina dieselillä, joten en muuta osaa bensavehkeistä sanoa. Mersun dieseli toimii kuin junan vessa.
Mersun luotettavuus ja pitkäikäisyys johtuu suuresti myös siitä, että kaikki kohdat on ajateltu myös huollon kannalta. Ikävä kyllä pikkusälää joutuu Meseenkin vaihtamaan, mutta vaihtotyö on yksinkertaista.
Onko "kansi ja jakopää hiluineen" sinusta kuluvaa osaa ?? Entä virranjakaja ?? Tai laturi, hiilet ja hiilisilta kylläkin.
No joo. Mitähän ne hilut tässä tarkoittaa ja mitenhän rikki ne olivatkaan. Kunnon Mersumiehelle kaikki on kuluvaa osaa, koska ne on niin helppo vaihtaa.
Esim kun omasta Mersustani sattuu kuulumaan pienikin ylimääräinen ääni niin syy selvitetään ja osat lähtee vaihtoon. Yleensä siinä tulee vielä vaihdettua kaikki irtoava puolen metrin säteeltä.
Kesällä olin kerran kuulevinani koneesta venttiilin napauksen. Nostimet lähtivät heti vaihtoon ja siinä sivussa (kun kerran oli olutta ja aikaa) vaihtuivat ketju kiristimineen, hihna kiristimineen ja nokka-akselin ketjupyörä. Joku voisi kuvitella, että autossa on ollut vikaa, mutta eihän se niin ollut.
Alipainepumppu vaihtui kerran epäilyksen vuoksi, tukivarret ja puslat vaihtuu melkein likaisuuden vuoksi.
Veikkaan,(en tiedä) että tässä tapauksessa kyseinen harrastaja vaihtaa osaa harrastuksen vuoksi, juuri niin kuin minä. Osat ovat halpoja ja tekniikka kiinnostaa.
Luen muuten virranjakajan ja laturin kuluviksi osiksi.
Nokka-akseli, "kansi ja jakopää hiluineen" ovat kyllä ylimääräisiä tuohon ikään ja ajomärään verrattuna. Ainoastaan ketjun vaihto pitäisi riittää. Minäkin kysyn, että mitä sisälsi "kansi ja jakopää hiluineen"?
300:ssä ei ole varsinaista virranjakajaa perinteisessä mielessä, koska siinä on täysin elektroninen sytytys. Joten tässä tapauksessa virranjakaja tarkoittaa vain virranjakajan kantta ja pyörijää. Ne kestävät yleensä tuon n. 300tkm.
Laturikin kyllä kuluu yleensä vaihtokuntoon tuossa n. 300tkm:n kohdalla, vaikka hyvällä säkällä pelkällä hiilten vaihdolla voi ajaakin vielä hyvän matkaa. Tähänhän pätee samoin kuin virranjakajaankin, että ajomäärä ei yksin ratkaise kestoa, katkonainen kaupunkiajo kuluttaa pyöriviä osia enemmän suhteessa ajomäärään kuin pitkät maantietaipaleet.
Niin, kyllähän se asia näin on, että keskiverto mersun omistaja välittää autostaan enemmän kuin keskiverto corollaväki.
Itsekin vaihdan osia uusiin vaikkei välttämättä tarvitsisi, koska tiedän, että autoni, kunnossa ollessaan, on sieltä paremmasta päästä ajettavuudessaan. Toista se oli, kun oli volvo,ford, jopa lada(1. kulkuneuvoni) osat vaihdettiin sitten vasta, kun autolla ei enää päässyt eteenpäin taikka katsastusinssi kovasti käski.
Mercedes-Benz on monen ihmisen unelma ja jos joku sellaisen joskus saa, olkoonkin kyseessä vaikka 20v vanha ruosteenraiskaama nokileka, jos tämä ihminen on ennen ajellut ladoilla ja ooppeleilla, kyllähän se niin on, että silloin vasta siirrytään autoiluun..nimim. tiedän tapauksia.
Meille monille arkipäiväinen käyttöauto on myös juhlan ja ilon aihe, sitä vahataan ja pestään usein, voisi jopa sanoa, että toisille MB on harrastus, monille elämäntapakin.
En häpeä myöntää, että lähes joka kerta kun lähden mersullani ajamaan, ulkona katson sitä ja ajattelen "onpa se kaunis" ja sisällä ajattelen "Peilaapa tuo tähti ihanasti konepellistä, onpa mukava lähteä ajamaan taas" ja taas kun nousen autosta ja lähden kävelemään milloin minnekin, useimmiten käännyn vielä katsomaan johtotähteäni ja hymy leviää naamalleni.
"Se on minun :)"
Aamen.
:-)
Eikös tuossa Kaapon sivulla mainitakin edellisen omistajan pedanttisuudesta?
Samaa "miksinääonvaihdettu" sarjaa se on meikänkin W123. Autoon on esimerkiksi vaihdettu edellisen omistajan aikana sekä vesipumppu että jakopään ketju oheisosat, vain ja ainoastaan varmuuden vuoksi: rikki ei kumpikaan ollut, kuten ei runsaan 200 tkm ajolla pitäisikään olla. Herra perusteli vaihtoaan vaan, että "eipä jää matka kesken..."
kuten olen jo aiemmin havainnoinut, mersumiehet eivät tee koskaan korjauksia vaan pienempiä tai suurempia huoltoja :)
Ja mitä "kuluviin" osiin tulee niin lähes kaikki osat luetaan kuuluvaksi kulutusosiin.
Niin se on. Mersu on suunniteltu helpoksi huollettavaksi.
..Varmistelua!
Kaapon auto kulkisi varmaan vieläkin, vaikka noita korjauksia ei olisi tehtykään. Ehkä ne hiilet sinne laturiin olis riittänyt.
...Aika hälyyttävää tekstiä mersumieheltä...
"Jeremias" laita tulemaan autosi kuvia sivuilleni ja kerro kuinka hyvin se sinun pikkumersusi onkaan kestänyt...
mikä kaikki luetaan kuluviksi.. periaatteessa kaikki..
on MB:n laadun maineen salat.. autoja ei korjata.. eivätkä ne jätä tielle, koska tehdään vain järkyttävän isoja "huoltoja" joissa vaihdetaan kaikki mikä ehkä voisi mennä rikki.. samaan aikaan ihmetellään kun se perheen opel ei kestä.. koko ajan saa korjata.. mutta kun mitään ei korjata ennen kuin on pakko..
Tähän on nyt kyllä pakko vastata,vaikkakin vähän hävettää tunnustaa, että itse ainakin tulee laitatettua autoa vasta sitten, kun on se viimeinen "äärimmäinen pakko."(Toisaalta kertaakaan en ole jäänyt välille)
t. Useita satoja tuhansia kilometrejä vanhalla
200D taksimersulla ajellut.(Ja ajelee edelleen)
Samoin täällä!
ostin 200D -88 joskus -91 silloin mittarissa 250 tuhatta nyt 800 tuhatta.
venttiilinostajat on aina naputtanut kylminä mutta kun käyttää Eberiä, ei ääntä kuulu koskaan. Nokkaketjun olen vaihtanut 300 tuhannen välein, ihan ok kun ajaa maantieajoa pääosin. Tuo paljon pelätty alipainepumppu on vieläkin alkuperäinen, sen olen ajatellut vaihtaa varmuuden vuoksi miljoonan kohdalla jos se sinne asti kestää. Ja kantta ei avata ennen kuin jotain ilmaantuu esim. jos öljynkulutus nousee, tällä hetkellä menee litra kymppitonnilla joka ei ole paha.
Kaiken kaikkiaan pirun kestävä auto ja jos tuo joskus tosta hajoaa ostan seuraavaksi autoksi myös mersun.
Tässä joku referenssi osien kestoiästä.
Pakoputkisto 400 tuhatta
Laturi 730 tuhatta
takapyörän laakerit 500 tuhatta
etupyörän laakerit? ei vaihdettu
Moottori? pyörii aina vaan eikä savuta
Alipainepumppu? pyörii aina vaan
Olisko sillä vaikutusta, että tehoja on vähintään 2 kertaa enemmän, kun keskimäärin diiseleissä?
Tiedän muuten ainakin 2 diiselimersua joihin on tehty kansiremppa 300tkm:n kohdalla (W124 ja W123). Se on sentään jo jotain se. Nokkaremppa on pientä siihen verrattuna. Kummankin mersun omistaja pyörii täällä palstalla ja toinen olen minä.
Tämä keskustelun avaus haiskahtaa provolta ja vahvasti. Ei todellinen mersumies tällaista kirjottaisi, ellei sitten kirjottajan naama viherrä. Naaman vihreyskin voisi johtua siitä, että olisit katsellut minun Ässäni vikalistaa. Autonihan on vihreä ja siitä voi tulla heijastuksia, mutta Kaapolla on harmaa....niin...tehkää siitä omat omat johtopäätöksenne ystävät.
PS. Minut tämä viesti ainakin provosoi 10-0. Onnea Jeremiakselle pikkudiiselin viitoittamalla tiellä. Niitä kuviakin otan mielellään vastaan ja pelkkiä kuluvia osia sisältävä vikalistakin olisi kiva. Lupaan tehdä sinulle sivun heti, kun saan kuvat...pääset suoraan kärkeen jonon ohi.
PS2. Nuo kaapon autoon vaihdetut osat ovat muuten kaikki kuluvia, ehkä vaan pikkasen liian aikaisin vaihdettuja.
Tuli vaan mieleen että on sitä itsekin tullut tehtyä periaatteessa turhia remontteja useampaan autppn juuri sillä periaatteella että eipähän jätä tielle.
Vaikka yks Volvo johon laitoin täyden koneremontin mäntiä myöten uusin hiluin, laturit, kaasarit, kytkimen, laatikon, syylärin, putket, jarrut kokonaisuudessaan, iskarit, jouset ja alustan puslat ja nivelet. Uusi maali vielä päälle niin oli Volvoksi ihan kivan näköinenkin.
Sitten ajoinkin sillä neljä vuotta pelkillä öljyn- ja tulpanvaihdoilla ja myin sen vain siksi että se oli ollut minulla liian kauan, vaihtelu virkistää eikö juu?
Nyt voitaisiin kysyä että mitä eikö Volvo olekaan laadukas kun pitää männät vaihtaa jo 400 tuhannessa? :-)