Tässä linkissä olisi vaihtoehto julkiselle liikenteelle ympäristötietoiselle kuluttajalle ;)
sähköauto!
http://www.teslamotors.com/
Samaa aihetta käsitellään myös uudessa elokuvassa (tsekatkaa ainakin traileri)
http://www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/
Myös tämä kannattaa katsoa:
http://www.climatecrisis.net/
sähköauto!
http://www.teslamotors.com/
Samaa aihetta käsitellään myös uudessa elokuvassa (tsekatkaa ainakin traileri)
http://www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/
Myös tämä kannattaa katsoa:
http://www.climatecrisis.net/
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mikäpä siinä esim. kaupungissa postinjakelussa tms. ihan käyttökelpoinen. Vähentäisi paikallisia päästöjä. Kallis. Pidemmille metkoille siitä tuskin olisi.
Sähkökin on jostain saatava.Akut ongelmallisia ja kalliita...Elikkäs ei kaikki ole plussaa vaikka ensinäkemältä tuntuu.
Kovin yleiseen käyttöön ei taida aika vielä olla kypsä.
Sähköautosta Suomessa on aivan turha haaveilla niinkuin kansanautona.
Siitä pitää oma auto(verotus)politiikkamme huolta.
Päättäjiemme huoli ympäristöstä kantaa tismalleen niin pitkälle kun ympäristönsuojelulla voi rahastaa (verottaa). Heti kun pitäisi tehdä jotain sellaista josta tavallinenkin ihminenkin hyötyisi, niin siihen homma toppaa.
Suomi on maailman viimeinen sähköautoistuva maa.
Johan niitä suomessakin (Jossain riihimäellä päin teollisuusalueella) värkätty. Ei tietenkään samanlaisia, mutta akut jne aika varmaan samanlaisia.
Jos joku haluaa kovaa kulkevan auton, ottakaa sähköauto. Ameeriiikoissa järjestetty jo kiihrytyskilpailuja tyyliä ferrari/dodge/porsche vs sähköauto ja aina ottaa polttomoottoriset pataan satanolla
majaile töpselissä, tuotantotavat ovat poikkeuksetta saastuttavia.
Olet kai kuullut uusiutuvista energianlähteistä?
http://www.vaihdavirtaa.net/
Sitä paitsi lukemalla Teslan nettisivuja huomaat, että vaikka sähkö tuotettaisiin fossilisilla (maakaasu ym.), hakkaa Tesla silti mennen tullen muut automerkit vähäpäästöisyydessä.
Epäilemättä saasteettomampi kokonaisuudessakin verrattuna polttomoottoriin.
Uusiutuvilla energialähteillä tuotetusta sähköstä ei tässä yhteydessä kuitenkaan kannata puhua. Sähköautojen lisääntyminen kiihdyttäisi entisestään sähkönkulutuksen kasvua. Uusiutuvat lähteet kun eivät pysty nykyistäkään kasvua tyydyttämään. Eiköhän se sähköauto kulkisi ydinsähköllä, jos ihan rehellisiä ollaan?
Tosin eipä siinä mitään. Varmaan ympäristön kannalta silti parempi ratkaisu.Kokonaisuudessaan tuskin tullaan koskaan siirtymään pelkkiin sähköautoihin. Ainakaan nykyisellä tekniikalla.
Halvin tuulisähkö maksaa vähemmän kuin esimerkiksi Helsingin energian tarjoama saastesähkö! Tämän voit itse todeta tutkimalla seuraavia linkkejä:
http://www.vaihdavirtaa.net/
http://www.energiamarkkinavirasto.fi/calc1.asp
Suosittelisin siis vaihtamaan tuulisähköön, jotta sitä rakennettaisiin biosfäärin tuhoavien saastuttajavoimalaitosten sijasta!
Tässä on vielä linkki halvimman tuulisähkön tarjoajan sivuille, joilla voi tehdä sähkösopimuksen.
http://www.haminanenergia.fi/
asiaa ei muuta miksikään se, että sitä tuulisähköä riittää vain murto-osaan kulutusta.Mulle on aivan sama, pyörittääkö se mun pesukonetta vai teollisuuslaitosta.
Kaikki eivät voi tuulisähköä saada. Ja tuulisähkön halpuus perustuu tukeen, jonka muut maksavat.
Väitteesi kuulostaa kehäpäätelmältä. Tällä hetkellä tuulisähköä ei tietenkään riitä kaikille, koska tuulivoimaloita ei (melkein yhtään) rakenneta Suomeen. Mutta tästä ei voi päätellä, ettei niitä tulisi rakentaa Suomeen!
Jos niitä rakennettaisiin ensin (massiivisesti) niin nähtäisiin, mihin ne riittävät. Puuttuvan energian voisi tuottaa muilla uusiutuvilla energianlähteillä tai sitten olisi vähennettävä kulutusta kestävälle tasolle. En tiedä kuinka paljon tuulivoimaa tuetaan rahallisesti, mutta ei ainakaan riittävästi. Fossiilisia polttoaineita ei sen sijaan pitäisi tukea, vaan ne pitäisi kieltää.
Tuulivoima on muuten energiakannattavuudeltaan huomattavasti parempi energiantuotantotapa kuin kivihiili ja ydinvoima. En jaksa tässä selittää, mitä se tarkoittaa, mutta voitte lukea sen itse tutkimusraportista linkissä:
http://72.36.212.11/prod/180-1.pdf
Katsokaa erityisesti tutkimusraportin sivun 25 Figure 7. (Acrobat readerin mukaan sivu 31)
Moi vaan.
Omakohtaisesti voin kertoa, että tuulisähköllä ladattu sähköauto työmatkaliikenteessä pesee mennen tullen kaikki muut motorisoidut työmatkakulkuneuvot (mitä nyt ainakaan mieleen tulee) kulujen ja omantunnon suhteen.
Itse kulutan Haminan energian tarjoamaa tuulisähköä autoissani.
Se, mikä on jäänyt nyt tässä threadissa huomioimatta on se, että sähköauton hyötysuhde on omaa luokkaansa. Jopa yli 90% energiasta voidaan saada liikkeeksi. Taas polttomoottorilla nimellisesti 10-20%.
Vaikka siis polttaisimme kaiken dieselin korkealla hyötysuhteella voimalassa ottaen talteen lämmönkin ja lataamalla sillä sähköllä sähköautoja, on energialla päästy ajomatka monin kertainen. Hiilidioksidi vaste ajomäärään nähden menee reippaasti alle 50g/km.
Tuulisähköllä ollaan tuolla 0g/km paikkeilla :)
Monasti olen väitelly tästä hyötysuhde asiasta ihmisten kanssa ja usien mukaan vedetään ohjaamon lämmitys. Talvella se onkin omiaan parantamaan auton hyötysuhdetta, mutta todellisuudessa varsin vähän. Ajatellaas...
7 l/100 km kaupungissa dieseliä. Liikuttamiseen mennee noin 20 kWh => 2 l. loput 5 litraa menee harakoille ja kabiinin lämmittämiseen. siis 50 kWh. Jos tuosta laittaa vaikka 30 kW vain lämpöön ohjaamoon, niin hiki tulee. Kuvitelkaas tuollanen 4 kerrostalon yhteissaunan kiuasta täysillä röpöttämään ohjaamoon...
Lasit pysyy auki 500w teholla 25-asteen pakkasella (keraaminen vastus) ja lämpöä riittää 1500W vastuksella jo mukavasti.
Kesällä sitten voi argumentoida sen lämmön tuoton hyödyistä. Lämmöntuotto ei polttomoottorista katoa kesällä.
Sähkiksellä silloin ei tehdä lämpöä vaan energiaa kulutetaan ilmastoinnin kompuralla viluksi asti.
Yksi uusi merkittävä ominaisuus uuden akkuteknologian myötä on niin sanottu Regen-jarrutuksen hyötysuhde (ReGenerative Braking). Lyijyakuilla saavutettu hyöty oli 10-30% (riippui akuston kokoonpanosta ja ajoneuvosta). Nyt uudella tekniikalla voidaan saada merkittävästi lisää liikeenerigaa takaisin akustoon jarrutettaessa. Tästä johtuen voidaan kaupunkiliikenteessä saavuttaa huomattavasti parempia ajomatkoja samalle energia määrällä kuin moottoritieajossa.
Jos joku nyt innostuu sähköautoista, niin joudun lannistamaan pikkuisen. Niitä ei voi ostaa mistään tänään eikä huomennakaan. Konversion taas voi kuka vaan tehdä. Tai teettää.
Kurkkaa...:
www.evaf.org (Suomen Sähköajoneuvoyhdistys Ry)
Tesla on hyvä konsepti ja toivottavasti saavat toimitukset käyntiin. Voi.. jospa joku sellaisen saisi Suomeenkin. Se olisikin jo sitten aito kulttuuriteko.
Terveisin
Jukka Järvinen