Olen ihmeissäni lukenut autolehdistä kuinka volvo V50:stä kirjoitetaan useimmiten negatiiviseen sävyyn ja toisaalta VAG-konsernin autoja, erityisesti uutta VW Passattia ja Skoda Octaviaa ylistetään varauksetta. Seuraan aktiivisesti ultimatevw.com:n keskusteluita VAG-merkeistä ja itse olen ajanut nyt noin vuoden ja 20 tkm V50 2.4 (140 hv)automaatilla. Entinen autoni oli vm 2003 Golf. Audi A3 (1.6 MPI) A4 (1.8T), Golf V (1.6 FSI, GTI, 2.0 FSI, 2,0 TDI), Touran(1.6 FSI, 2.0 TDI), Golf , Octavia (2.0 FSI, 2.0 TDI) ja Passat (2.0 FSI) on myös koeajettu. Hieman ajatuksia em. automerkkien välillä.
Tilat:
* V50 on selkeästi Golf-luokan auto, joten turha vertailla sitä isompiin. Muuten laadultaan parempi kuin esim. Megane, 307, Astra, joten hintaero perusteltua. Tilavertailukohteena paras kohde mielestäni A3 sportback.
* Perheemme 2 aikuista ja 1 reilun vuoden ikäinen lapsi mahtuu hyvin tavaroineen ja lastenvaunuineenkin kesälomareissulle, mielestäni auton isot tilat ovat yliarvostettu ominaisuus muutenkin. Meillä vaimo ei halua/uskalla kuskata "isoa laivaa", jollaiseksi hän luokitteli Avansis kokoluokan farmarit.
Mukavuus, kori ja laatu:
* V 50 äänet sisällä sekä kesä- että nastarenkailla kohtuulliset verrattuna useimpaan VAG-malliin
* 20 tkm jälkeenkään sisäosat tai kojetaulu eivät natise eivätkä nitise kuten useimmissa VAG:ssa
* Volvot etupenkit aivan loistavat verrattuna esim. Passatin tai Octavian vakiopenkkeihin
* lämmityslaite on tehokas verrattuna VW:n vastaavaan
* Volvoon saa kohtuuhintaan hyvätasoisen soittimen
Tekniikka:
* V50:ni ei vaeltele ajettaessa, kuten esim. Passateissa ollut ongelmia (ks uvw.com)
* V50:ssäni ei minkäänlaisia sähköongelmia
* 5-sylinterisen "kurnutus" ihan jotain muuta kuin FSI:n äänet
* myös vääntö 20 nm parempi 2.0 FSI:tä
* VAG:n DSG:t ja Tiptronicit on ohjelmoitu siten, että koneet kiertävät 80-100km/h tasakaasunopeudella hieman alle parhaan vääntöalueen. Ohitukseen lähdettäessä voimakkaasti kaasua painaessa tulee pitkä viive ennen kuin alkaa tapahtumaan, eli päästään 100-200 rpm ylemmäs vääntöalueelle. Tämä ilmiö on ainakin Octavia 2.0 TDI:ssä, Golf 2.0 TDI:ssä, Touran 2.0 TDI:ssä, Golf GTI:ssä sekä Golf 2.0 FSI:ssä koeajanamani perusteella. V50 2.4 automaatissa ei ole em. viivettä, vaan voima saadaan heti käyttöön.
Muuta:
* V50 2.4 automaatin nettohinta vapaalla autoedulla momentum varustetasolla on vähemmän kuin Golf 2.0 FSI automaatilla vastaavantasoiset varusteet (kuten esim. takaovet)
* V50 kuluttaa noin 1l/ 100km enemmän kuin 2.0 FSI, mutta se on mielestäni pieni ero. Hintaeroa tasoittaa FSI:n 98 oktaaninen vs. Volvon 95 oktaaninen
* V50:ssä on huonosti säilytyslokeroita, tosin oppii hyvin olemaan jättämättä autoon sinne kuulumatonta tavaraa
* pidän enemmän VAG konsernin muotoilusta niin ulko- kun sisömuotoilun osalta ainakin verrattuna Volvoihin
Jätin VAG:n tuotteet väliin automaattien ja moottoreiden huonon yhteistoiminnan, meluisuuden ja kalliiden leasinghintojen takia.
Mielestäni ainoa VAG-konsernin hinta-laatusuhteeltaan hyvä auto on tällä hetkellä vanha Golf Variant.
Tilat:
* V50 on selkeästi Golf-luokan auto, joten turha vertailla sitä isompiin. Muuten laadultaan parempi kuin esim. Megane, 307, Astra, joten hintaero perusteltua. Tilavertailukohteena paras kohde mielestäni A3 sportback.
* Perheemme 2 aikuista ja 1 reilun vuoden ikäinen lapsi mahtuu hyvin tavaroineen ja lastenvaunuineenkin kesälomareissulle, mielestäni auton isot tilat ovat yliarvostettu ominaisuus muutenkin. Meillä vaimo ei halua/uskalla kuskata "isoa laivaa", jollaiseksi hän luokitteli Avansis kokoluokan farmarit.
Mukavuus, kori ja laatu:
* V 50 äänet sisällä sekä kesä- että nastarenkailla kohtuulliset verrattuna useimpaan VAG-malliin
* 20 tkm jälkeenkään sisäosat tai kojetaulu eivät natise eivätkä nitise kuten useimmissa VAG:ssa
* Volvot etupenkit aivan loistavat verrattuna esim. Passatin tai Octavian vakiopenkkeihin
* lämmityslaite on tehokas verrattuna VW:n vastaavaan
* Volvoon saa kohtuuhintaan hyvätasoisen soittimen
Tekniikka:
* V50:ni ei vaeltele ajettaessa, kuten esim. Passateissa ollut ongelmia (ks uvw.com)
* V50:ssäni ei minkäänlaisia sähköongelmia
* 5-sylinterisen "kurnutus" ihan jotain muuta kuin FSI:n äänet
* myös vääntö 20 nm parempi 2.0 FSI:tä
* VAG:n DSG:t ja Tiptronicit on ohjelmoitu siten, että koneet kiertävät 80-100km/h tasakaasunopeudella hieman alle parhaan vääntöalueen. Ohitukseen lähdettäessä voimakkaasti kaasua painaessa tulee pitkä viive ennen kuin alkaa tapahtumaan, eli päästään 100-200 rpm ylemmäs vääntöalueelle. Tämä ilmiö on ainakin Octavia 2.0 TDI:ssä, Golf 2.0 TDI:ssä, Touran 2.0 TDI:ssä, Golf GTI:ssä sekä Golf 2.0 FSI:ssä koeajanamani perusteella. V50 2.4 automaatissa ei ole em. viivettä, vaan voima saadaan heti käyttöön.
Muuta:
* V50 2.4 automaatin nettohinta vapaalla autoedulla momentum varustetasolla on vähemmän kuin Golf 2.0 FSI automaatilla vastaavantasoiset varusteet (kuten esim. takaovet)
* V50 kuluttaa noin 1l/ 100km enemmän kuin 2.0 FSI, mutta se on mielestäni pieni ero. Hintaeroa tasoittaa FSI:n 98 oktaaninen vs. Volvon 95 oktaaninen
* V50:ssä on huonosti säilytyslokeroita, tosin oppii hyvin olemaan jättämättä autoon sinne kuulumatonta tavaraa
* pidän enemmän VAG konsernin muotoilusta niin ulko- kun sisömuotoilun osalta ainakin verrattuna Volvoihin
Jätin VAG:n tuotteet väliin automaattien ja moottoreiden huonon yhteistoiminnan, meluisuuden ja kalliiden leasinghintojen takia.
Mielestäni ainoa VAG-konsernin hinta-laatusuhteeltaan hyvä auto on tällä hetkellä vanha Golf Variant.
Vastaukset 29
Vanhimmat
valmistus loppui Toukokuun viimeisenä päivänä.
Eli sinun täytyy valita toinen VAG-malli...
Noin sitä pitää. Yleensä kaikki kehuvat omaansa.
Kovin oli värittynyttä. Toki useimmat ovat kuitenkin päätyneet autoja vertailtuaan johonkin VAG:n malliin V50:n asemesta.
Minuakin ihmetyttää Volkswagenin hehkutus, vaikka se näyttäisi olevan aika heikko laadultaan.
Melkein viimeinen lähes kaikissa laaturaporteissa, kuitenkin automerkki on melko kallis.
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_E.pdf
No on volski sentään Volvoa parempi laadulta. Ilmeisesti jokainen V40/V50/V70 on jäänyt välille joskus...
VW ja Audin laatu on aika huono(kuten MB), Volvo on pikkasen parempi kyllä. Paras on Lexus kuten aina.
Katso JD Powerin tilastot vaan.
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055
En ole puhunut Volvon laadusta, vaan erään toisen merkin notkumisesta tilastojen hännillä, meneekö jo perille:
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006USCSI_E.pdf
kun "sama" automerkki ja malli ovat sijoilla 2. ja
13.,samaa tekniikkaa, samat tehtaat, samaa peltiä,
silti tuo ero...
Missä tuolla muuten lukee,että tämä on
laatututkimus ?
Eikö kysymys ole omistajien tyytyväisyydestä ?
Voiko muka joku väittää rehellisesti,että Buick
on laadukkaampi kuin esim. Mercedes,BMW tai
Audi ?
Höpö höpö...
Toisille on laatua istua saksalaisvalmisteisen
auton nahkaisella takapenkillä ja nauttia kanssa-autoilijoiden ihailevista katseista,
toisille taas riittää se,että japanilainen pickup lähtee joka aamu käyntiin ja hoitaa hommat...
Kumpi sitten on sitä oikeaa laatua ?
Turhia tutkimuksia,kun jokaisella autonostajalla on kuitenkin se oma oikea käsitys laadusta.
Ei toista ihmistä voi pakottaa ihailemaan jonkun
tojotan kovamuovista kojetaulua sen takia,että ko.
auto sattuu lähtemään joka aamu käyntiin.
Ethän sinäkään aja Toyotalla tai Lexuksella...
Miksi silloin solvaat toista automerkkiä ?
Pönkittääksesi epävarmaa autovalintaasi ?
kääntämistä,
Vehicle Customer Satisfaction Study = Laatu ?
Miettippä vielä kerran...
Keskustelun aihe oli Volvo & VAG-autot. Kummassakin ryhmässä on runsaasti vikoja. Jokainen voi itsekseen tutkia näitä vikakäyriä, ja tehdä omat johtopäätöksensä.
http://www.consumerreports.org/cro/cars/reliability/used-car-reliability-406/manufacturers-as-they-age/index.htm
tämäkin laadusta samalla lailla,
http://news.auto.cz/aktuality/tv-auto-report-2005-vitezi-japonske-a-nemecke-znacky.html
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/2–3-vuotiaat autot/1135218708316
Oisko Volvo laadukkaampi kuin VAG ?
Vai oisko VAG sittenkin laadukkaampi kuin Volvo ?
Kimpikampu kumpikompi...
Dependability study= Luotettavuus tutkimus.
Tutkimuksen otsikko kertoo kaiken tarvittavan,
"...measures overall owner satisfaction..."
Eli tiukasti suomennettuna mittaa omistajien tyytyväisyyttä autoihinsa.
Samaa Suomessa tekee Tuulilasi ja
merkkien merkki-tutkimus.
Ero siinä,että täällä tyytyväisempiä ovat BMW:n
omistajat.
Miten ulkomailla tehty tutkimus olisi parempi
ja luotettavampi Suomalaisille,kuin Suomessa
tehty vastaava tutkimus ?
Siellä on muutamia eri tutkimuksia toi tyytyväisyys mittaus on vain yksi niistä, mun lenkissä lukee selvästi dependability study.
Kumpikaan ei oikein menesty Consumer Reportsin vertailussa, niin kuin yllä todettiin.
Tästä voi katsoa, mitä automalleja ei suositella ostettaviksi:
http://autos.yahoo.com/consumerreports/article/best_and_worst_used_cars.html
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_E.pdf
Tähän ainakin linkitetään tätä viestiketjua...
Jenkkitutkimuksia,toinen eurovastaavia...
Minä ainakin luotan Tuulilasin merkkien merkki-
tutkimukseen.
ei kannattaisi ostaa ollenkaan! Oma kokemus ja sillä siisti.
että "volvossa ei minkäänlaisia sähkövikoja" osoittaa jo että kyseessä oli ylivilkkaan mielikuvituksen tuotos ja hyvin kummallinen uni
muita aivan kiistämättömiä tekstissä esiintyviä puppuja, joita ei viitsi edes luetella suuren lukumääränsä vuoksi
väkeä täälläkin. Jos et ole ko. automallilla ajanut, älä esitä "faktoja" täällä. Ehkä sen verran ymmärrät, vai? Oma V50 on toiminut vuoden ja 20 tkm todella hyvin. Ei ainuttakaan sähkövikaa saati muutakaan ongelmaa. Yksi kampanjakorjaus tehty eli polttoaineputken vaihto suurempaa lämpötilaa kestämään.
Hieno,
"Jos et ole ko. automallilla ajanut, älä esitä "faktoja" täällä."
Menisi aika yksitoikkoiseksi,kun saisi vain lukea
omistajien ylistyslauluja viattomista autoistaan.
Volvolaiset kaipaavat selvästi AE111:n(Toyota) Sherifföintiä...
No voin sitten copy- pastettaa vaikka tuolta ultimate- sivustolta VW- omistajien ongelmia autoistaan ja todeta että onpas huonoja vehkeitä. Tämä ei kyllä itselle tulisi mieleen koska en ko. autoilla ole ajanut. Asian ytimen ehkä ymmärtänet. En väitäkään etteikö Volvossa olisi ongelmia. Onhan niissä. Mutta on kohtuullisen aivotonta toistaa tuota testiä ja todeta että:
"No on volski sentään Volvoa parempi laadulta. Ilmeisesti jokainen V40/V50/V70 on jäänyt välille joskus..."
Vai mitäs mieltä...?
"No on volski sentään Volvoa parempi laadulta. Ilmeisesti jokainen V40/V50/V70 on jäänyt välille joskus..."
Tämä on ihan totinen fakta. Työpaikallamme on useita liisarivolvoja ja autot ovat aivan samanlaisia murheenkryynejä kuin ranskalaiset autot...
Olen jo vuosia seurannut TM:n testikirjoittelua Volvoista ja varsin usein ne ovat todella negatiivisia osin syystä mutta välillä aivan aiheettomasti. Volkkarit ja Skodat sekä MB:t uusine malleineen otetaan TM lehdessä useimmiten vastaan ns. valmiina tuotteina, kun esim. Volvot tai jotkut muut automallit saavat ikäänkuin suuren epäluulon osakseen. Autotoimittajat kirjoittivat esim. tähän sävyyn eräästä uudesta Volvo- mallista:" Onhan se vähän eri näköinen kuin vanhempi malli, mutta edelleen ohjauksen keskialueella esiintyy tiettyä tunnottomuutta. Viisisylinterisen koneen murina on kuitenkin kivaa kuultavaa." Tässä aika tasokasta autolehden arviointia!!
Esim USAssa autovalmistajien tiedot ovat julkisia päinvastoin kuin EUssa. On todettu että jopa 1:10 MBssä on jotain vika, esim uusi SL malli vuotaa vettä takakonttiin, E sarjassa on huonot jarrut, sähkövikoja, ruoste ongelmia ym ym. N1,8 milj autoa korjattiin viime vuonna, mutta ongelma on vielä olemassa. Suomessa ei tiedetä autoista yhtään mitään joten kaikki luulevat että Mersu on = laatu. hhaahhahaah.
Hyundai Sonata oli paras testiryhmässä kun taas Mersun E-luokka oli huonoin. Kertoo jo aika paljon miten saksalaiset valmistavat autoja.
, jota Volvokin käyttää.
Aivan typerä vertailu. Ei Volvoa osteta laadun tai vertailuvoittojen takia vaan imagon.
Harvinaisen kiihkoton ja objektiivinen kuvaus. Itse neljä VAG-konsernin autoa omistaneena olen paljolti samaa mieltä. Nyt on alla V50
Lisään kuitenkin listaan seuraavaa:
- pikku-Volvon 2.0 diesel on VAG-pumppusuutinkoneita sivistyneempi, varsinkin ääneltään. Kulutus on karvan verran suurempi (ei käytännön merkitystä)
- Golf/Octavia/A3/Leon sisätilat ovat karvan verran paremmat, etenkin polvitila takana
- polttoainelämmitin on dieselissä ehdoton varuste; pikku-Volvoon saa ajastimella 200 euron hintaan (halpa vs. VAG:t)
- Volvoon saa järkevällä hinnalla bi-xenon-valot (esim. Octaviassa vain lähivalo-xenonit)
- Volvoon ei saa dieselkoneen yhteyteen automaattivaihteistoa - paha puute
Olen ajanut omalla V50 2.0d:lläni 22.000 km. Vilkkuviiksi on vaihdettu, ei muita murheita.