makeavesi...

hyvin toimii. Merelle vaan. Ei kannata ujostella ollenkaan.

Teräsveneissä voi hitsata jäähdytyskanavia pohjaan mihin glykoliseos kierrätetään, niin ei tarvita tuoda merivettä veneen sisälle lainkaan. Samalla poistuvat lämmönvaihtimen ja merivesipumpun tarve ja syyshuolto veden osalta.
Saman voi tehdä lasikuitu ja puuveneisiin asentamalla ulkopuolisia putkia kölin viereen, mutta ne ovat arkoja kolhuille ja aiheuttavat sen takia vuoto ja uppoamisvaaraa.

ja vielä olen utelias- Miten vesi lämmönvaihtimelle? ja pois? Paljon kiertää "makeaa vettä" suljetussa jos kone vetus 15hp?

Stefan kirjoitti:

Teräsveneissä voi hitsata jäähdytyskanavia pohjaan mihin glykoliseos kierrätetään, niin ei tarvita tuoda merivettä veneen sisälle lainkaan. Samalla poistuvat lämmönvaihtimen ja merivesipumpun tarve ja syyshuolto veden osalta.
Saman voi tehdä lasikuitu ja puuveneisiin asentamalla ulkopuolisia putkia kölin viereen, mutta ne ovat arkoja kolhuille ja aiheuttavat sen takia vuoto ja uppoamisvaaraa.

Jos moottorin merivesi-lämmönvaihtimen sijaan jäähdytykseen käyttää runkojäähdytystä niin tarvitseeko kuumia pakokaasuja jäähdyttää tai muuttaa pakokaasujen putkisto tietynlaiseksi?

lämmönvaihtimen jälkeenhän merivesi poistuu pakoputken kautta mereen ja samalla jäähdyttää pakokaasuja ja samalla myös pakoputkistoa.

teräsveneen kippari kirjoitti:

Jos moottorin merivesi-lämmönvaihtimen sijaan jäähdytykseen käyttää runkojäähdytystä niin tarvitseeko kuumia pakokaasuja jäähdyttää tai muuttaa pakokaasujen putkisto tietynlaiseksi?

lämmönvaihtimen jälkeenhän merivesi poistuu pakoputken kautta mereen ja samalla jäähdyttää pakokaasuja ja samalla myös pakoputkistoa.

Lämpöeristetty tavallinen teräsputki kestää ihan hyvin kuumat pakokaasut. Joustopalje pitää asentaa moottorin perään. Putken voi ripustaa teräsjousien varaan.

Stefan kirjoitti:

Lämpöeristetty tavallinen teräsputki kestää ihan hyvin kuumat pakokaasut. Joustopalje pitää asentaa moottorin perään. Putken voi ripustaa teräsjousien varaan.

Ammattikäytössä aluksissa on usein kuiva pakoputki pystyssä katon läpi ulos. En tiedä onko siinä jotakin hyviä puolia verrattuna märkään, peräpeilistä läpi menevään putkeen. Voihan sen pystyputken vaimentaa vaikka ei sitä yleensä tehdäkään.

että asia tulee selville. ei täällä millään termeillä pelata.

Kyllä tuo makeavesijäähdytys-termi on jo vanha ja vakiintunut. Kyse lienee siitä, että sudeettisavolaiset ovat rantautuneet ja alkaneet taas keksiä kaikille vanhoille nimityksille uusia viännöksiä ;-))

Parempi kuin alkaa muuttelemaan vanhoja nimiä ja käsitteitä olisi uusille harrastajille ottaa alkuun vähän selkoa asioista - siksi hyvä kun joku kyseleekin.

Mutta jos joku tosissaan alkaa ihmettelemään "makeaa vettä" jälleen kerran ja kyselemään että millä se makeutetaan, sokerillako, niin ei siihen voi vakavissaan kuin vastata että pari kolme kiloa kidesokeria ( ei hillosokeria) 10 L vettä pala hiivaa ja muhimaan , sekaan vähän sitruunaa.

Onhan näitä nimityksiä sillä toisellakin systeemillä , raakavesijäähdytys, merivesijäähdytys - entäs sitten kun kansa lukeekin oppinsa netin kauttan englannin kielisiltä sivuilta ja siellä puhutaan fresh water coolin - järjestelmästä ... kumpaakohan sillä sitten tarkoitetaan , tuoretta vettä merestä tai järvestä vaiko makeaa vettä suljetussa lämmönväihtimella varustetussa 2-piirijäähdytysjärjestelmässä ... ;-))

kyllä se jäähdytysneste makealta maistuu :) kokeile!
itse kuitenkin olettaisin että makea vesi parempi koneessa kuin suolavesi...-->ruoste

Suomenlahdessa on suuruusluokka 1 promille suolaa vedessä. Jos Nässyssä on vettä 100 000 000 000 kiloa niin suolaa pitäisi olla 100 000 000 kiloa. Kuormuri ottaa 10 000 kiloa eli tarvittaisiin 10 000 kuorma-autollista.

Voi olla, että joku nolla meni väärälle puolelle mutta ei liene suuri ongelma :)