Olen ollut kuukauden päivät 300turbod.omistaja.Aikomukseni oli tuottaa auto saksasta,mutta se osoittautui yllätävän vaikeaksi.Paikallinen diileri etsitytti autoa saksasta kuukauden päivät.Hain 300turboa(diesel)automaattiv. vm.90-94.Max.ajomäärä 250tkm ja hinta saksassa korkeintaan 7500e.Ei vaan tuntunut löytyvän(liekö jobbarin tehottomuutta?)ja useiden autojen tarjoamisen jälkeen päädyin ostamaan auton suomesta.Eniten ihmetti hintapolitiikka saksassa.Ei oikeastaan mitään logiikkaa.Esim. 300d(turboton)vm 90. 7000e kun taas turbollinen 300d -93 sama hinta.Auton hintaan ei niinkään vaikuttanut varustetaso tai kilometrit tai edes moottori.Eniten vuosimalli. No ostin siis auton täältä(auto-hamburg)92vm 300turbo autom.ajettu 160000. Sain koeajaa ja muutenkin tutkia auton omalla maaperällä.Hintapyynti ei tietenkään ollut mikään erityisen halpa,ja jouduin maksamaan autosta 10300e.Siinä on jobbarillekin palkkaa,mutta miksi lähteä säästämään 2000e,kun on ostamassa autoa itselleen vuosiksi eteenpäin.Näin kuukauden ajon jälkeen täytyy vaan ihmetellä auton loistavaa kuntoa."kuin uusi"klise ei ole yhtään liioiteltu tässä tapuksessa,ja kilometrit pitävät varmasti paikkansa.Veroa meni muuten mojovat 8200ekua.
tax-free auto suomesta
300 turbon omistaja
101341
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kun luin tekstiäsi ja ehdin kohtaan "jouduin maksamaan autosta 10300e." Ajattelin voi vi..u eihän tosta omasta saa kohta mitään..., mutta sitten selvisi, että kysymys olikin Tax-freestä.
Mutta ei paha hinta kuitenkaan. Ja tuosta tuontiauton ostamisesta Suomesta olen samaa mieltä. Täältä on paljon turvallisempaa ostaa auto ja ehkä vanhakin kelpaa vaihdossa. Sattaa äkkiä tulla jopa halvemmaksi kuin oikein epäonninen saksanreissu...
Onnea "uudelle" autolle
P.S On muuten hyvä vaihtoehto yli 400 000km ajetuille alkuvuosien suomiväyrysille ja C-malleille...
Millä kilometrit todennettiin? Hieman haiskahtaa, jos kolmen litran turbodieseliä on käytetty vain kauppa-ajossa, kuten kilsoista voi päätellä.
Mahtaako olla taustalla perinteinen: "1 tai 2 omistajaa, molemmat iäkkäitä ja viimeiset vuoden vain tallissa seissyt"- tarina?
Saksan autojobbarit lähestyvät Suomen jobbareita sähköpostein ja faksein, joissa he tarjoavat Mesejä juuri halutuilla kilometreillä ja halutulla huolto- ja muulla historialla. Kaikki paperit on valmistettavissa tilauksen mukaan.
Saksassa on pajoja, jotka nuorentavat Mersuja kaikkien hyvin tietämin tavoin. (ratti, polkimet, etupenkki jne). Nämä voi sitten myydä hyväuskoisille.
Tosin diesel Mersussa on aivan sama onko sillä ajettu 200 tkm vai 400 tkm. Ei sitä perustekniikasta huomaa.
Oletko aivan sairas kun jaksat murehtia toisen auton kilometrejä,ota hyvä mies aamulääkkeesi.
Opastaa vaan koitin. Ettei tule yllätyksenä.
Saattaa nimittäin olla, että kohta alkaa valituslaulut kuinka 200 tkm ajetuissa Mersuissa on tämmöistä ja tuollaista vikaa....
Lääkityksestäni sinun ei tarvitse huolehtia, sen tekee lääkärini.
jos epäilee että auto on "nuorennettu"?
vai huomaako vasta jälkeenpäin?
Kas kun täällä suomessa ei ole niitä nuorentajia?
Omaani olen itse yrittänyt, mutta huonolla menestyksellä. Kulunut mikä kulunut.
Ei se ole ollenkaan sama onko ajettu 200- vai 400t. Siinä on mun 10 vuoden ajot.
Vaadi auton saksalaiset rekisteriotteet, ja soita edelliselle (-ille) omistajalle. Usein toimii. Aivan niinkuin täälläkin.
Tilasin auton kyseisestä Auto Hamburg -liikkeestä, kerroin myyjälle merkin ja mallin (mb ce -90) sekä budjetin, mitä autoon laitan, tiedustelin "välityspalkkiota" eli kuluja mitä syntyy kun he etsivät auton saksasta ja toimittavat sen suomeen, sovimme tietyt asiat jotka halusin autossa olevan: kolaroimaton, matkamittarilukema tarkastettu, päältä siisti ja sisältä myös (saksasta löytyy myös vm -90 ns. suorapeltisiä autoja, poislukien parkkiksella tulleet jäljet jne.), sekä teknisen tarkastuksen, sovimme myös minimivarustuksen(saksasta kannattaa tuoda vain hyvin varusteltu auto, ei vaikuttanut veroon) vuosimallin ja värin. Lopputulos n. kolmen viikon odottelun jälkeen: auto on kolaroitu ja vaillinaisesti korjattu (nelipyöräsuuntaus ei onnistunut, etutukivarsi on vaurioitunut, lakkavirheitä), ovet lommoilla, ei sovittua kattoluukkua, kickdown ei toimi oikein, jäähdytysnesteessä öljyä, mittarilukema ei pidä paikkaansa vaikka on huoltokirja, kuskin peili oli rikki, kuskin ovi "roikkui" ja toimi huonosti, myös kuskinoven ikkuna oli väärässä säädössä (jäi raolleen takareunasta), tässä näitä, positiivistakin löytyy: auto meni heittämällä katsastuksesta läpi, siinä on muuten hyvä sähkövarustus, ASR-perä sähkölukolla, keula on uudemman, AMG-alumiinivanteet ja siisti sisusta noin vanhaksi autoksi. Osa ongelmista on korjattu ja osa korjataan myyjän piikkiin, itse en luultavasti tuota yksilöä olisi ostanut (mobile.de tietojen perusteella, siellä valokuvan kanssa ilmoitetut, samanhintaiset autot näyttävät ns. paremmilta, tämä on vain oma näkemykseni, pitäisi mennä paikanpäälle jotta näkisi mikä tilanne on oikeasti). Olen nyt ajanut autolla reilu 2 tkm ja ehkäpä siinä on potentiaalia pitoautoksi, käy ja kukkuu mutta perinteisesti ajatellen kyseinen autoliike sai minusta kerralla kaksi asiakasta, ensimmäisen ja ...
Onhan se niin että vaikka saksalaisesta olis ruuvattu se 200tkm pois, niin kiistaton tosiasia on korit on yleensä huomattavasti siistimpiä ja ruosteettomampia.
Ostin samasta liikkeestä Volvo V40, josta löytyi moottorista 10 cmpitkä halkeama ja lakimies alkaa käsittelemään asiaa. Ilmeisesti auto on ollut kolariauto, vaikka myyjä sanoi, että kaikki on ok.