Miten pyörä pysähtyy nopeimmin ? Ainakin osa EAK kouluttajista opettaa, että ensin pitää painaa takajarrua, jotta pyörän painopiste saadaan alas. Tämän jälkeen aloitetaan voimakas jarrutus etujarrulla.
Tehokkain lopputulos taitaa kuitenkin olla vähän erilainen pyörätyypistä riippuen. Kyykyissä perä kevenee tai nousee ilmaan, kun etujarrulla jarrutetaan voimakkaasti. Customilla tätä pelkoa taas ei ole. Omassa customissa tehokkain jarrutus menee juuri oppien mukaan kunhan ei käytä liikaa aikaa takajarrun kanssa sohlaamiseen ja varoo lukitsemasta sitä liian pitkäksi aikaa.
ABS jarrut ovat sitten asia erikseen.
Millaisia kokemuksia teillä on omista pyöristänne ?
Tehokkain lopputulos taitaa kuitenkin olla vähän erilainen pyörätyypistä riippuen. Kyykyissä perä kevenee tai nousee ilmaan, kun etujarrulla jarrutetaan voimakkaasti. Customilla tätä pelkoa taas ei ole. Omassa customissa tehokkain jarrutus menee juuri oppien mukaan kunhan ei käytä liikaa aikaa takajarrun kanssa sohlaamiseen ja varoo lukitsemasta sitä liian pitkäksi aikaa.
ABS jarrut ovat sitten asia erikseen.
Millaisia kokemuksia teillä on omista pyöristänne ?
Vastaukset 5
Vanhimmat
ns. paniikkijarrutustako tarkotat? Suoralla tiellä vain siten että etupyörä pidetään juuri ja juuri pyörivänä ja takajarrua vaan sen verran että ei lukkiinnu painon siirtyessä etupyörälle. Siis takajarrua löysättävä hetimmiten. Homma on helppoa abs-jarruilla mutta kyllä sen oppii harjoittelemalla vaikka niitä ei olisikaan. Se olisikin saatava selkäytimeen asti. Mutkassa taas pyörä on aina oikaistava pysty asentoon ja sitten jarrutettava kuten edellä, ja tarpeen niin vaatiessa useampaan kertaan. Kyllä tuon kaiken oppii kun harjottelee. Mutta muista, että samalla on myös katsottava mitä on tiellä, ei ainoastaan este vaan myös irtosora esim. Homma vaikuttaa vaikealta ja monimutkaiselta mutta yllättävää kyllä, on loppujen lopuksi ihmeen helppoa.
Paniikkijarrutusta tarkoitin. Osaan tehdä sen kyllä omalla pyörällä mutta lähinnä minua kiinnosti eri kuljettajien tottumukset ja kokemukset erilaisista pyöristä, kun tästä asiasta tuntuu olevan vähän vääntöä eri oppikuntien kesken.
Ei jää aikaa "herkutteluun" vaan kitkaolosuhteiden puitteissa heti vaan molemmat jarrut luiston rajoille. On sitten paljon levollisempi olo kun yleensä voi jarrutuksen loppuvaiheilla keventämään jarrutusta.
Yleensä aina kun joudun reippaammin jarruttamaan, niin aloitan joka kerta ikäänkuin paniikkijarrutuksena. Näin saan pysymään hyvän tuntuman jarrutustekniikkaan.
Ja lähes joka kerta kun lähden ajelemaan, niin kokeilen rauhallisessa paikassa molemmilla jarruilla erikseen hetkellisesti lähes lukkojarrutuksen. Kitkaolosuhteet vaihtelevat välillä aika paljonkin, on uutta ja vanhaa asvalttia rinnakkain. On kuivaa ja märkää ym ym..
Soratiet on sitten ihan oma lukunsa, kannattaa tutustua niihinkin.
...miettiä siinä paniikkivaiheessa vetääkö ensin etujarrua vai polkeeko jalalla. Itse olen vetänyt refleksinomaisesti molemmat pohjaan ja helvetin nopeasti. Absit käytössä nykyisessä pyörässä ja toimii oikein hyvin.
kunnolla hiekkatiellä. Ne kun ei ymmärrä ollenkaan irtosoraa yms. Hidastuvuus on ihan olematonta.
Siellä on paras ottaa ABS jarrut pois käytöstä ja vetää ainakin takapyörä lukkoon pahassa paikassa.
Ei se etupyörän lukkoon vetäminenkään ole mikään suuri ongelma, kun sopivasti säätelee sitä jarruvivusta, niin että se pyörii aina välillä jos pitää vaikka ohjata johonkin väistöön tms.
Pekka