90-luvun alun accordit

Tekniikka on todella kestävää, ehkäpä tuon vuosimallin accordit ovat näteimpiä koriltaankin. Jos ostat, osta ruisku, älä sähkökaasaria. Jotkut voi yrittää tuota kaasariversiota myydä 1-pisteruiskuna, mutta kaasari se on. Useasti ajettu 300-400tkm mutta ei hätää, tekniikka kestää.

Yksi tyyppivika on käynnistämättömyys varsinkin kuumana. Eli auto ei vaan käynnisty ajon jälkeen uudestaan. Tämä vika on helppo: pääreleessä on ns. kylmäjuotos ja on helppo korjata itse. Rele ohjaa bensapumpulle menevää virtaa. Ei kannata siis uusia relettä, joka maksaa veholla 70e. Rele on kuskin jalkatilassa, ratista vasemmalle. Korjaus on minuutin homma, vähän uutta tinaa säröytyneen juotoksen päälle.

Ajoltaan hyvin sivistynyt, ei kolise tai rämise, kulkee vakaasti. Tyyppivika on sisäovenkahvan halkeaminen, mutta romikselta saa 10 eurolla uuden ja vaihtaa sen 15 minuutissa. Tuo johtuu lähinnä siitä, kun oven avaa sisältä, niin ihmiset avaavat niin kovaa kunnes kuulevat naksahduksen. Luulevat että vasta sitten on ovi auki, no tuossa mallissa sitä naksua ei ikinä tule =).

Jakopää kannattaa katsoa milloin tehty. Että on vaihdettu jakohihna, kiristin, tasapainotusakselin hihna ja vesipumppu. Jakopäästä ei saa tihkua öljyä, silloin on vaihdetttava nokka-akselin stefa tai tasapainoakselin stefa.

Ruoste ei pahemmin vaivaa, koska tuossa mallissa on 70% sinkitty kori. Toki autot eivät ole enää uusia, ja takakaaret ja helmat muovisen listan alla herkimmät kohdat.

Tuossa jotain nyt. Erittäin hyvä auto.

hyviä ovat kirjoitti:

Tekniikka on todella kestävää, ehkäpä tuon vuosimallin accordit ovat näteimpiä koriltaankin. Jos ostat, osta ruisku, älä sähkökaasaria. Jotkut voi yrittää tuota kaasariversiota myydä 1-pisteruiskuna, mutta kaasari se on. Useasti ajettu 300-400tkm mutta ei hätää, tekniikka kestää.

Yksi tyyppivika on käynnistämättömyys varsinkin kuumana. Eli auto ei vaan käynnisty ajon jälkeen uudestaan. Tämä vika on helppo: pääreleessä on ns. kylmäjuotos ja on helppo korjata itse. Rele ohjaa bensapumpulle menevää virtaa. Ei kannata siis uusia relettä, joka maksaa veholla 70e. Rele on kuskin jalkatilassa, ratista vasemmalle. Korjaus on minuutin homma, vähän uutta tinaa säröytyneen juotoksen päälle.

Ajoltaan hyvin sivistynyt, ei kolise tai rämise, kulkee vakaasti. Tyyppivika on sisäovenkahvan halkeaminen, mutta romikselta saa 10 eurolla uuden ja vaihtaa sen 15 minuutissa. Tuo johtuu lähinnä siitä, kun oven avaa sisältä, niin ihmiset avaavat niin kovaa kunnes kuulevat naksahduksen. Luulevat että vasta sitten on ovi auki, no tuossa mallissa sitä naksua ei ikinä tule =).

Jakopää kannattaa katsoa milloin tehty. Että on vaihdettu jakohihna, kiristin, tasapainotusakselin hihna ja vesipumppu. Jakopäästä ei saa tihkua öljyä, silloin on vaihdetttava nokka-akselin stefa tai tasapainoakselin stefa.

Ruoste ei pahemmin vaivaa, koska tuossa mallissa on 70% sinkitty kori. Toki autot eivät ole enää uusia, ja takakaaret ja helmat muovisen listan alla herkimmät kohdat.

Tuossa jotain nyt. Erittäin hyvä auto.

Kiitos asiantuntevasta vastauksesta. Voipi olla että honda on hyvinkin varteenotettava vaihtoehto,tilavalta vaikuttaakin.

repareijo kirjoitti:

Kiitos asiantuntevasta vastauksesta. Voipi olla että honda on hyvinkin varteenotettava vaihtoehto,tilavalta vaikuttaakin.

Eli mun accordi varastettiin 2 kertaa ja jäi sitten vak yhtiölle.
Ajettu yli 300t en saanut konetta rikki vaikka kerran ajoin vahingossa vedet ulos. -Syyläri vuoti. ukava ajaa ym, mutta siihen varashälyttimeen on sitten panostettava.

Accordin saa nopeammin kuin taksin-- sano kaveri

hyviä ovat kirjoitti:

Tekniikka on todella kestävää, ehkäpä tuon vuosimallin accordit ovat näteimpiä koriltaankin. Jos ostat, osta ruisku, älä sähkökaasaria. Jotkut voi yrittää tuota kaasariversiota myydä 1-pisteruiskuna, mutta kaasari se on. Useasti ajettu 300-400tkm mutta ei hätää, tekniikka kestää.

Yksi tyyppivika on käynnistämättömyys varsinkin kuumana. Eli auto ei vaan käynnisty ajon jälkeen uudestaan. Tämä vika on helppo: pääreleessä on ns. kylmäjuotos ja on helppo korjata itse. Rele ohjaa bensapumpulle menevää virtaa. Ei kannata siis uusia relettä, joka maksaa veholla 70e. Rele on kuskin jalkatilassa, ratista vasemmalle. Korjaus on minuutin homma, vähän uutta tinaa säröytyneen juotoksen päälle.

Ajoltaan hyvin sivistynyt, ei kolise tai rämise, kulkee vakaasti. Tyyppivika on sisäovenkahvan halkeaminen, mutta romikselta saa 10 eurolla uuden ja vaihtaa sen 15 minuutissa. Tuo johtuu lähinnä siitä, kun oven avaa sisältä, niin ihmiset avaavat niin kovaa kunnes kuulevat naksahduksen. Luulevat että vasta sitten on ovi auki, no tuossa mallissa sitä naksua ei ikinä tule =).

Jakopää kannattaa katsoa milloin tehty. Että on vaihdettu jakohihna, kiristin, tasapainotusakselin hihna ja vesipumppu. Jakopäästä ei saa tihkua öljyä, silloin on vaihdetttava nokka-akselin stefa tai tasapainoakselin stefa.

Ruoste ei pahemmin vaivaa, koska tuossa mallissa on 70% sinkitty kori. Toki autot eivät ole enää uusia, ja takakaaret ja helmat muovisen listan alla herkimmät kohdat.

Tuossa jotain nyt. Erittäin hyvä auto.

Juu kelvollisia ovat olleet. Isälläni on jo 9. Honda menossa vuodesta 1970 600N-koirankopista alkaen... Accordeja 1977 => nyt1990 käytössä (340tkm)...Koko Honda-historian pahin vika oli PCV-venttiilin hajoaminen, se aiheutti 2,0 16v sähkökaasarimalliin vakavia käyntihäiriöitä. Ensin pintakaasu- ja tyhjäkäyntihäiriöitä, lopuksi ei käynyt enää tyhjäkäyntiä lainkaan. Kauan vikaa haettiin kunnes se löytyi: PCV-venttiili venttiilikopasta lähtevässä letkussa oli rikki. Netistä tilaamalla saa hintaan $4,95 tai suomikaupasta n.40eur... Ei olisi heti uskonut miten pieni halpa osa voi aiheuttaa suuria ongelmia. Tämä vaan tiedoksi muille TeeSeItse-huoltajille. PCV-venttiilin vaihtoväliä en saanut selville, mutta Acuraan(=Honda) suositellaan 10000-25000mailia.