Kokeillaan josko täällä olisi yhtään asiallista ihmistä, jolta saa ASIALLISIA vastauksia! Elikkäs olisin kiinnostunut sedankorisesta astrasta, joka on 1.8l koneella, automaattilaatikolla ja ilmastoitu? Mitä "tyyppi"vikoja ko astroissa on? Autoa en ole nähnyt vielä (matkaa n.400 km) Myyjän mukaan auto ei tietenkään uuttaan häpeä, vaikka mittarissa on 97 000 km. Onkohan astroissa sinkitty kori vm 01? Auto on rekisteröity vuonna 2000, mutta myyjä korosti, että autossa on uudemman tyyppinen kone ja sarjanumeron mukaan auto on 2001? Vioista tiedän sen verran, että nokkaremmit on vaihdettava 60000 välein, tai saattaa seurata täystuho? Opelin automaattilaatikoista en ole kuullut mitään! Kestääkö? Miten alkaa oireilla, jos on "tyyppi"vikoja? Pelaako ilmastoinnit opeleissa hyvin? Mitä kannattais ko. astroissa kattella (yleisimmät havaittavat viat)? Autossa on "täydellinen" merkki huoltokirja! Kenelläkään omakohtaisia kokemuksia ko. autosta? Kulutus yms. kiinnostaa!
Astra+Automaatti?
1.8l vm2001?
101666
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kori on sinkitty ja uudemmalla koneella myyjä ilmeisesti tarkoitti 125hv versiota. Laatikko on japanilaisen Aisinin valmistama ja erittäin varmatoiminen. Kulutus tuolla autolla pyörii siinä 8 ja 9 litran välillä ajosta riippuen. Ilmastointikin on samaa kamaa kuin muissakin autoissa, eli se kannattaa huoltaa muutaman vuoden välein jotta ongelmia ei tule. Yleisesti tuollainen Astra on varsin varma ostos. Kannattaa kuitenkin tarkistaa takajarrujen ja laturin kunto. Takimmaisen äänenvaimentimen lämpöpelti saattaa olla ruosteessa, mutta vuotamaan vaimennin ei helposti ala.
Joskus tälläkin palstalla näyttää olevan järkeviä ja lukutaitoisia ihmisiä! KIITOS tästä! Ps: Lisääkin kommentteja ko. autosta saa laittaa!
mielestä tuo Petel on asiallinen kaveri ja luen mielelläni hänen kirjoituksiaan..aina oppii itsekkin uutta ja varsinkin tämän merkin palstan kirjoitukset on suurimmaksi osaksi asiaa..no,aina sekaan mahtuu paskanpuhujia,mutta sellaista elämä on...OPEL IS THE BEST! :)
Tietääkseni Astra G mallin korin täysinkitys on poistettu vm2001 alkaen. Jos se on heti mallivuoden alussa poistettu, niin syksystä -00 alkaen valmistetuissa ei kokosinkitystä enää ole. Mutta onhan alaosat sinkittyjä. Vm.98-00 on vielä täyssinkitty kori. Ruotsalaisten korroosioinstituutin tutkimuksissa Astrat (ja muutenkin Opelit) ovat niitä parhaimpia heti Volvon perään. Siis nämä 2000- luvun mallit. Joka tapauksessa ruostesuojauksen taso on aivan eri luokkaa kuin esim. japseissa ja korealaisissa, jotka ovat yleensä hännänhuippuja.
luovuttu kuitenkin vm. 2002 autoihin, eli faceliftin kanssa samalla.
Pääasia tosiaan lienee, että kori on sinkitty ikkunalinjasta alaspäin niin kuin uudemmat Astra G:t ovat. Harvemmin auto katosta alkaa ruostua.
Laitetaan vielä linkki tuohon ruostetutkimukseen:
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Itselläni 1.8-koneella varustettu auto. Yleisesti ottaen varmatoiminen ja luotettava perusauto. Kannattaa tosiaan huolehtia, että jakohihna on vaihdettu ja tulee vaihdettua ajallaan. Takajarrut saattaa joissakin yksilöissä jumittaa...on ilmeisesti jonkinasteen tyyppivika niissä Astroissa, joissa on takana nimenomaan levyt.Täyssinkitty kori taisi kadota vm 2001 alkaen.
Jos auto on huollettu säännöllisesti ja on muutenkin hyvässä kunnossa, niin etköhän pärjäile sillä hyvin ainakin muutaman vuoden eteenpäin.
Astra on ihan hyvä peli.Itel on vm-01 ja olen ollu tyytyväinen.Takajarrut on kerran jumittanu. mut ilmastointi on heikko kohta, omas hajos kolmantena vuonna, vaihdettiin melkein kaikki osat.Onneks maahantuojan piikkiin.Olen kuullut jälkeen päin et yleinen vika..
No niin! Talossa on ollut kuvaamasi malli (tosin 5-ovinen) nyt pari vuotta. Auto on vm 2002 ja mittarissa nyt vähän alta 50 tuhatta.
Virtalukko on jumittanut muutaman kerran tavalla, josta tällä palstalla näköjään yleisemminkin kirjoitellaan. Toistaiseksi sitä ei ole korjailtu vaan saatu avain kääntymään kärsivällisellä kokeilemisella.
Kesähelteillä oli tilanteita, jolloin ilmastointi ja puhallin pysyivät tilapäisesti mykkinä ja AC-merkkivalokin pimeänä. Merkkihuolto paikallisti vian käyttökytkimen paneeliin, jota ei kuitenkaan uusittu, koska se sentään useimmiten toimii.
Sitten yksi varsinainen "opelismi" eli mielikuvituksellinen vika:
Jouduin starttaamaan kolmeen kertaan saadakseni auton käyntiin. Sää oli helteinen ja konekin jo aiemmin kuumaksi ajettu. Kun moottori sitten suostui käynnistymään, jäivät kojetauluun palamaan luistoneston ja moottorinohjauksen varoitusvalot. Ja päällekytkeytynyt luistonesto peijakas teki sen tempun, ettei automaatti vaihtanut neloselta alaspäin ollenkaan! Arvaat että kiihdyttäminen liikennevaloista oli tuskaa isolla vaihteella. Vasta kotipihassa rohkenin sammuttaa moottorin ja kokeilla uudestaan käynnistämistä. Nyt luistonesto-ongelma oli kuittaantunut pois mutta ohjausjärjestelmävalo paloi.
Päädyin autoineni merkkikorjaamolle jossa diagnoosi oli jokin "kampiakselin asentoanturin antama virheilmoitus" tai jotain sen suuntaista.
Aina käynnistäessäni Opelia häivähtää mielessäni riski jumittavasta virtalukosta tai vaivalloisesta starttaamisesta... viime aikoina kaikki on kuitenkin toiminut!
On kivaa kuulla, että myös opeleissa on isoja vikoja! Aloitin tämän keskustelun, kun olin ostoaikeissa ko. autoa! Kaupat jäi kiinni siitä, etten saanut edellistä omistajaa kiinni (salainen numero), eikä autoliike saa vissiin antaa niitä? Mielestäni juuri edellinen käyttäjä/omistaja on luotettavin kertomaan autosta ja sen "ominaisuuksista" Sinun kertomasi on hyvä esimerkki! Autoliikkeessä autosi on huippuyksilö, mutta jos joku kysyisi sulta tuskin kehuisit!