Skoda Fabia 1,4 TDI on eco auto

En nyt omista ite ko. autoa mutta sellaisella aika paljon ajaneena voin kertoa että kyllä sillä 1.4TDI koneisella Fabialla pääsee ihan helposti ohi rekoista yms. vaikka olisi täysi kuorma autossa. Kone on vm.2007 autoissa 59kw eli 80hv ja max vääntö 195Nm/2200 kierr./min.

Auto on combi, korotetulla maavaralla. 110 km/h
antaa kierrosluvun 2500 - 2600.

jusa47 kirjoitti:

Auto on combi, korotetulla maavaralla. 110 km/h
antaa kierrosluvun 2500 - 2600.

hankintahinta verrattuna 1.4 bensamalliin ja paljonko vero?

sippali kirjoitti:

hankintahinta verrattuna 1.4 bensamalliin ja paljonko vero?

olevan perusmallissa 3000 e hintaero,ja siihen sitten 400 e polttoaineveroa ja hieman kalliimmat huollot.Lopputulos on että joutuu ajamaan kymmeniä tuhansia ennen kuin todellista säästöä alkaa tulla.

sippali kirjoitti:

olevan perusmallissa 3000 e hintaero,ja siihen sitten 400 e polttoaineveroa ja hieman kalliimmat huollot.Lopputulos on että joutuu ajamaan kymmeniä tuhansia ennen kuin todellista säästöä alkaa tulla.

Lue lisää

80 000 pitäis ajella että hankintahinta olisi kuoletettu ja sitten vasta alkaisi kuolettua dieselvero.20 000 km vuosiajolla.

sippali kirjoitti:

80 000 pitäis ajella että hankintahinta olisi kuoletettu ja sitten vasta alkaisi kuolettua dieselvero.20 000 km vuosiajolla.

Itse ajan n 40 000km/v, joten kuoleutumisaika on
nopeampi. Muuten olen vahvasti eräiden päättäjien
kanssa samaa mieltä siitä, että autoja pitäisi
verottaa päästöjen mukaan, ei sen mukaan mikä
on voimanlähteenä. Edellämainitulla toimenpiteellä
vähennettäisiin tuntuvasti liikenten ympäristölle
tuottamia päästöjä. Mitä pienikulutteisempi auto,
sen pienempi vero.

sippali kirjoitti:

80 000 pitäis ajella että hankintahinta olisi kuoletettu ja sitten vasta alkaisi kuolettua dieselvero.20 000 km vuosiajolla.

Aina lasketaan vaan dieselveron rasitetta mutta ei oteta huomioon ajon vaivattomuutta ja esim. päästöseikkoja.

riisseli kirjoitti:

Aina lasketaan vaan dieselveron rasitetta mutta ei oteta huomioon ajon vaivattomuutta ja esim. päästöseikkoja.

on autoilijan kukkarossa.Tietty itse kukin suosisi vähäpäästöisiä autoja,mutta valtio ei siihen ole reagoinut eikä taida vähään aikaan tulla reagoimaan millään tavalla.Korkeintaan keksitään lisämaksu esim.bensa autoille tai sitä rataa.

jusa47 kirjoitti:

Itse ajan n 40 000km/v, joten kuoleutumisaika on
nopeampi. Muuten olen vahvasti eräiden päättäjien
kanssa samaa mieltä siitä, että autoja pitäisi
verottaa päästöjen mukaan, ei sen mukaan mikä
on voimanlähteenä. Edellämainitulla toimenpiteellä
vähennettäisiin tuntuvasti liikenten ympäristölle
tuottamia päästöjä. Mitä pienikulutteisempi auto,
sen pienempi vero.

Lue lisää

Hiukkaspäästöille raippavero, esim. 1l kulutettua dieseliä 10€ veroa!

diisil engine kirjoitti:

Hiukkaspäästöille raippavero, esim. 1l kulutettua dieseliä 10€ veroa!

AKE:n tietopalveluiden sivuilta on luettavissa
uusien autojen päästö ja kulutustiedot. Skoda
Fabia Combi 1,4 TDI:n CO2 päästöarvo on 122 ja
ka yhdistetty kulutus on 4,5.
Vastaavan kokoisen bensiini auton CO2 päästöarvot
ovat tasoa 150 ja yhdistetty kulutus 6,4.
Eli jos autoilija joutuisi maksamaan päästöjen
mukaista veroa, suosisi verotus enemmän pieni-
kulutteisia diesel autoja.

jusa47 kirjoitti:

AKE:n tietopalveluiden sivuilta on luettavissa
uusien autojen päästö ja kulutustiedot. Skoda
Fabia Combi 1,4 TDI:n CO2 päästöarvo on 122 ja
ka yhdistetty kulutus on 4,5.
Vastaavan kokoisen bensiini auton CO2 päästöarvot
ovat tasoa 150 ja yhdistetty kulutus 6,4.
Eli jos autoilija joutuisi maksamaan päästöjen
mukaista veroa, suosisi verotus enemmän pieni-
kulutteisia diesel autoja.

Lue lisää

Ymmärrätkö laisinkaan että dieselissä on suuret hiukkaspäästöt. Bensakoneessa on vastaavat nolla. Siis syöpää aiheuttavia päästöjä ei huomioitaisi lainkaan sinun skenariossa?

riisseli kirjoitti:

Aina lasketaan vaan dieselveron rasitetta mutta ei oteta huomioon ajon vaivattomuutta ja esim. päästöseikkoja.

Millä perustelet että fabia 1,4 tdi olisi vaivattomampi ajaa kun 1,4 bens.??? Tuskin olet kummallakaan ajanut. Itse testasin molemmat perusteellisesti ennen kaupantekoa, ja valinta oli ehdottomasti 1,4 bens. Moottorin käyttöalue on paljon laajempi kun tdi:ssä, eikä kone ala heti tärisemään kun kierrokset putoaa alle 2t. Bens. fabian välityksetkin sopivat paljon paremmin suomen nopeusrajoituksille. On siis paljon vaivattomampi ajettava. Myönnän että tdi: tulee edullisemmaksi kun ajaa paljon, yli 25 tkm/v.

hantta kirjoitti:

Millä perustelet että fabia 1,4 tdi olisi vaivattomampi ajaa kun 1,4 bens.??? Tuskin olet kummallakaan ajanut. Itse testasin molemmat perusteellisesti ennen kaupantekoa, ja valinta oli ehdottomasti 1,4 bens. Moottorin käyttöalue on paljon laajempi kun tdi:ssä, eikä kone ala heti tärisemään kun kierrokset putoaa alle 2t. Bens. fabian välityksetkin sopivat paljon paremmin suomen nopeusrajoituksille. On siis paljon vaivattomampi ajettava. Myönnän että tdi: tulee edullisemmaksi kun ajaa paljon, yli 25 tkm/v.

Lue lisää

pitää ajaa vuosia, jos aikoo 3 tonnia kalliimman hankinta hinnan kuolettaa myös.

sippali kirjoitti:

pitää ajaa vuosia, jos aikoo 3 tonnia kalliimman hankinta hinnan kuolettaa myös.

Omien laskelmieni mukaan noin 10 vuotta.

hantta kirjoitti:

Omien laskelmieni mukaan noin 10 vuotta.

Jos ajaa vaikka 25tkm/vuosi, niin polttoainekulut per vuosi:
bensa: 6,5 ltr/100km * 1,40 eur/ltr * 250 = 2275 eur
diesel: 4,5ltr/100km * 1,05 eur/ltr * 250 = 1180

Laskelmassa oletetaan että diesel keskikulutus 4,5 ja bensan 6.5 , mikä lienee aika kohdallaan.

Suora polttoainesäästö 1100 eur/vuosi miinus dieselvero 400 = 700 eur/vuosi.

Joten 3000 euron hankintahinnan erolla ja 25000 km vuosiajolla noin 4 vuoden kuoletusaika.

sinulla on? kirjoitti:

Jos ajaa vaikka 25tkm/vuosi, niin polttoainekulut per vuosi:
bensa: 6,5 ltr/100km * 1,40 eur/ltr * 250 = 2275 eur
diesel: 4,5ltr/100km * 1,05 eur/ltr * 250 = 1180

Laskelmassa oletetaan että diesel keskikulutus 4,5 ja bensan 6.5 , mikä lienee aika kohdallaan.

Suora polttoainesäästö 1100 eur/vuosi miinus dieselvero 400 = 700 eur/vuosi.

Joten 3000 euron hankintahinnan erolla ja 25000 km vuosiajolla noin 4 vuoden kuoletusaika.

Lue lisää

lienee myös skodalla kalliimmat dieselissä.4.5 litraan ei skodallakaan taida päästä, uskottavampi ois 5 jos talvella nastoilla vähänkään kaupungissa ajelee.3000 hankintahinta kalliimpi 4 kertaa 400 e veroa=4600 neljässä vuodessa.Tulisi siinä ajamista pikkuautolle.

sippali kirjoitti:

lienee myös skodalla kalliimmat dieselissä.4.5 litraan ei skodallakaan taida päästä, uskottavampi ois 5 jos talvella nastoilla vähänkään kaupungissa ajelee.3000 hankintahinta kalliimpi 4 kertaa 400 e veroa=4600 neljässä vuodessa.Tulisi siinä ajamista pikkuautolle.

Lue lisää

Eli ei mene bensakone 6.5 litralla käytännössä. Ei Fabia eikä muukaan oli millä bensakoneella tahansa. Täytyy olla varsin poikkeuksellinen autoilija, jos siinä onnistuu. Tarkoitan tällä esim. vuoden keskikulutusta. Ne Lapinmatkakulutukset ovat sitten asia sinänsä!

sippali kirjoitti:

lienee myös skodalla kalliimmat dieselissä.4.5 litraan ei skodallakaan taida päästä, uskottavampi ois 5 jos talvella nastoilla vähänkään kaupungissa ajelee.3000 hankintahinta kalliimpi 4 kertaa 400 e veroa=4600 neljässä vuodessa.Tulisi siinä ajamista pikkuautolle.

Lue lisää

Minkäs hintaiset on Skodan huollot? Toteutuuko 30 000 huoltoväli? Esitteessä sanottiin, että jopa 30 000 huoltoväli. Mitäs jos ajotietokone pyytäkin huoltoa 10 000 jälkeen.