Tervehdys,
Kaverillani on joku 90 luvun puolenvälin 406 V6 koneella. Jonkinaikaa jakopäänhihnanvaihdon jälkeen koneesta kuulemma hajosi kampiakselin päästä moniurahahinan käyttöpyörä, joka pyörittää jakohihnaa -> jako sekaisin ja lopun varmaan arvaattekin.
En ole ko . konetta nähnyt joten kysymys kuuluu:
Onko Kampiakselin päässä oleva kiinnityspulti, joka pitää hihnapyörän(t) paikalla(tai mikä kiinnitys nyt sitteen lieneekään) pakko avata hihnan vaihdon aikana vai saako jakopäänhihnan vaihdettua moniurahihnapyörän kiinnitystä irroittamatta?
Olisiko siis mahdollista, että kone olisi vaurioitunut hihnanvaihdon yhteydessä sattuneen asennusvirheen vuoksi.(löysälle jäänyt hihnapyörä tms.)
Kaverillani on joku 90 luvun puolenvälin 406 V6 koneella. Jonkinaikaa jakopäänhihnanvaihdon jälkeen koneesta kuulemma hajosi kampiakselin päästä moniurahahinan käyttöpyörä, joka pyörittää jakohihnaa -> jako sekaisin ja lopun varmaan arvaattekin.
En ole ko . konetta nähnyt joten kysymys kuuluu:
Onko Kampiakselin päässä oleva kiinnityspulti, joka pitää hihnapyörän(t) paikalla(tai mikä kiinnitys nyt sitteen lieneekään) pakko avata hihnan vaihdon aikana vai saako jakopäänhihnan vaihdettua moniurahihnapyörän kiinnitystä irroittamatta?
Olisiko siis mahdollista, että kone olisi vaurioitunut hihnanvaihdon yhteydessä sattuneen asennusvirheen vuoksi.(löysälle jäänyt hihnapyörä tms.)
Vastaukset 4
Vanhimmat
En ole itse tuota vaihtanut mutta kyllä tuostakin autosta pitää käsittääkseni irrottaa hihnapyörä jakohihnan hammaspyörän edestä että hihnan saa paikoilleen. Vaikka sen jakohihnan jotenkin saisi keploteltua paikoilleen hihnapyörää irrottamatta, eivät ainakaan hammaspyörän päätyyn stanssatut ajoitusmerkit olisi näkyvissä.
Millä tavalla se moniurahihnan hihnapyörä oli "hajonnut"? Eihän sitä hitto soikoon mitenkään hajalle saa mutta tarkoititko että se irtosi ja osat sekä hihat luiskahtivat jakohihnan väliin? Jos hihnapyörä olisi tehtaan jäljiltä niin haloo! mitenkähän todennäköistä on että se olisi pysynyt paikoillaan yli kymmenen vuotta ja saanut päähänsä irrota heti hihnanvaihdon jälkeen.
Syy on siis kiistatta siinä että hihnan vaihdon yhteydessä hihnapyörän pultti on jäänyt liian löysälle. Se pitää kiristää melkoisen tiukkaan momenttiin mikä onnistuu vain pitämällä vauhtipyörästä kiinni erikoistyökalulla tai sitten tee-se-itse miesten tapaan ties millä virityksellä....
Koska hihnanvaihto on tulossa ajankohtaiseksi niin kertoisitko varoituksen vuoksi missä liikkeessä tämä vaihto tehtiin. Ei nimittäin huvita ensin maksaa tonnia työstä ja heti perään kymppitonnia koneen vaihdosta.
..koneesta kuulemma hajosi kampiakselin päästä moniurahahinan käyttöpyörä, joka pyörittää jakohihnaa -> Huom.moniurahihnan käyttöpyörä ei pyöritä jakohihnaa,vaan ainoastaan laturi ja ilmastointi ym..sälää..ja jakohihnan vaihdossa ei irroteta kampiakselin hammaspyörää,vaan ainoastaan moniurahihnan käyttöpyörä sekä ohjaustehostimenpumpun käyttöpyörä.moniurahihna ja hammashihna eri asioita..Ei pysty näkemättä sanomaan mitä tapahtui,mutta jos homma on tehty merkkiliikkeessä niin kantavat kyllä vastuunsa..
Tarkennusta. Rikkoutunut osa oli siis moniurahihnan särkynyt käyttöpyörä(korjaamon käyttämä nimi), joka on rikkoutuessaan särkenyt jakopäänsuojakotelon ja sotkenut jaon. Eli siis tämä käyttöpyörä on siis ilmeisesti ollut irti hihnanavaihdossa?
Kuulostaa aika kummalta, jos tuo käyttöpyörä voisi hajota itsekseen näin tuhoisin seurauksin?
Aivan oikein.Moniurahihnan käyttöpyörä pitää irrottaa jotta muovikopan saa irti,ja vasta sen alla jakohihna.Nyt ymmärsin mitä oli tapahtunut,on tainnut jommosen verran pitää ääntäkin ennenkuin on silpuksi mennyt...Asiaa vaan tutkimaan ja neuvottelemaan..toivotan lykkyä hänelle että asia ratkeaa parhainpäin.