Olin tässä vaihtamassa imupuolen ilmaletkuja ja tuli irroitettua myöskin lisäilmaventtiili. Ajattelin tutkia sitä että onko jotain vikaa kun ei oikeen pysy auto tyhjäkäynnillä käynnissä. Huomasin siinä sitten pientä klappia kahden puoliskon välillä, eli tuntuu siltä kuin venttiili olisi hajoamassa kahteen osaan. Ei kai tämä ole normaalia? Ja autohan oli 75 3.0 L-jetronicilla.
-milano
-milano
Vastaukset 9
Vanhimmat
ole nähnyt minkä tyyppinen venttiili siellä on, mutta työn puolesta villi arvaus :) Jotkus venttiilit ovat silleen kaksiosaisia että siinä keskellä on tiiviste. Ja kun tiiviste tarpeeksi vanhenee niin klappia tulee.
Ai että kun taas pistää miettimään. Tilanne on tosiaan nyt se että kone ei käy enää tyhjäkäyntiä ollenkaan, sammuu suoraan niin kylmänä kuin lämpimänäkin jos päästää kierrokset alle 1500:n. Tuntuisi massiiviselta imuilmavuodolta, mutta en ole sellaista vielä löytänyt. Toisaalta se voisi olla myös ilmanmäärämittari, mutta avasin jo senkin eikä siinä ainakaan näytä olevan mitään fyysistä vikaa - tosin en kyllä oikein tiedä miten sitä pitäisi tutkia, ehkä se pitäisi vielä diagnostisoitavaksi jonnekin pajalle. Ainoa osa joka selvästi oli rikki, oli tuo lisäilmaventtiili, joka näyttää vuotavan reunastaan - tiivistin sikaflexillä :) - eikä kyllä auttanut mitään koneen käyntiin... Tuntuu että koska se on yhtä huono lämpimänä ja kylmänä niin vika ei voi yksin olla tuossa lisäilmaventtiilissä. Hohhoijaa... taidan mennä purkamaan lisää moottoria, tuleepahan ne venttiilinvälyksetkin säädettyä samalla.
-milano
ettei sikaflexilla paikkaus auta; jos kykenet niin aukaise koko venttiili ja laita sinne kokonaan uusi tiivistys? Jotkut ovat muuten saaneet ilmamäärämittarille lisäaikaa ruiskuttamalla siihen wd-40:stä, jos oisi onnea ja pelkästään hapettumissa vika.
Ei taida olla sama ongelma, mutta alfassa on usein ongelmana joutokäynnin sahaaminen 500-1300 RPM (tai sinne päin).
Itselläni oli 156:ssa tuo ongelma, ja etsin käytännön tietoa viasta.
Huollossa helposti vaihtavat joutokäynnin säädön (hintava), mutta usein riittää pelkkä kaasuläpän ja -kotelon sisäpinnan puhdistus (öljymöhnää välissä, joten läppä ei mene riittävän hyvin kiinni, jolloin moottorin ohjaus sekoilee ja yrittää ylikompensoida).
Varsinkin kun lisälaitteet on käytössä saattaapi sammua 500 RPM nopeudessa (helposti virheellisesti tulkittavissa latausjännitteen vaihtelusta johtuvaksi - tokihan se latausjännitekin vaihtelee, kun noin alas kierrosluku vajoaa).
onko ongelma poistunut? itelläni samaa häikkää, putsasin tyhjäkäyntimoottorin mutta ei auttanut. Vaikuttaako ulkolämpötilan vaihtelut?
Miten se tyhjäkäyntimoottori putsataan?
Puhdistin Kuusnepasta ilmamäärämittarin, vaan eipä siellä pahemmin röhnää näkynyt. Seuraavaksi voisi kokeilla tuota tyhjäkäynninsäädintä.
Siis tyhjäkäynnin säätimellä tarkoitatte lisäilmaventtiiliä (=auxiliary air valve)? Tietääkö muuten kukaan miten sen kuuluisi tarkalleen ottaen toimia? Omani toimii niin että kylmänä siitä virtaa ilma lähes vastuksettomasti läpi, ja 12v kytkettynä liittimeen noin 10 minuutin kuluttua se on lähes kokonaan sulkeutunut. Aivan täysin se ei kuitenkaan koskaan sulkeudu. Vehje hajosi minulla niin että se alkoi vuotamaan sivusta, eli todennäköisesti aiheutti imuilmavuodon. Tiiviiseen mutta takkuilevaan yksilöön auttanee suihkaus WD-40:stä. Venttiiliä ei voi mitenkään avata, joten jossain vaiheessa varmaan joutuu ostamaan uuden... kovaan hintaan?
Poistui - ainakin toistaiseksi - kunnes jälleen likaantuu. Keli vaikuttaa tuohon töhriytymiseen erityisesti. Pitäisi varmaan rakentaa huohotusta varten öljyn keruulaatikko A-ryhmän ralliautojen tapaan.
Tuo on nimenomaan 156:een liittyvä korjausvinkki, maailman nyyssejä tonkimalla löydetty. Kuulemma vaihtavat huollossa parikin kertaa tuon tyhjäkäyntimoottorin vai miksi sitä nyt suomeksi pitäisi kutsua, eikä vika korjaannu. Kaasuläppäkotelosta letku irti, rättiin WD-40 tai vastaavaa, rätti käteen, kaasuläppä auki ja pyyhkimään. Jollei auta niin ainakin kiiltää ;)
b-mallin vectroissa oli aikanaan samantyyppistä vikaa jotka maahantuojalla korjattiin sellasella pikku muoviboxilla huohotinletkussa, täytyy vissiin kokeilla sellaista. huom kuusnepat ym. viiskutosessa erilainen systeemi. moottori kääntää kaasuläppää,ei anna lisäilmaa.