Meillä on Xantia -96 nyt käytössämme kolmatta talvea. Joka talvi on käynyt sama juttu. Auto alkaa vuotaa öljyä, ja kun sen vie huoltoon, joku ihme huohotinputki (?) on pakkasessa haljennut. Auto on taivasalla, mutta kaiket yöt lämmitysjohdon päässä. Talvimaskikin on paikallaan. Nyt aikovat vetää huollossa jotkut vastukset sinne putken tienoille sitä lämmittämään, kun tämä tapahtui jo kolmannen kerran.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Toivotaan, että tämänkertainen korjaus auttaa. Jos saman vian saa samana talvena vielä uudestaan korjauttaa (pakkasia kun varmaan kuitenkin on vielä tällekin talvelle luvassa...), niin taitaapa mennä auto ensi kesänä vaihtoon. Niin, tai on se menossa muutenkin, mutta merkin vaihtoa varmaan täytyy harkita.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Toivotaan, että tämänkertainen korjaus auttaa. Jos saman vian saa samana talvena vielä uudestaan korjauttaa (pakkasia kun varmaan kuitenkin on vielä tällekin talvelle luvassa...), niin taitaapa mennä auto ensi kesänä vaihtoon. Niin, tai on se menossa muutenkin, mutta merkin vaihtoa varmaan täytyy harkita.
Vastaukset 31
Vanhimmat
jos ainoa vika on tuo huohotin ollut ja sekin on nyt jo tod.näk. historiaa, kun on kerran vastus laitettu?! minen xanttuani moisen syyn takia vaihtaisi, varsinkaan, jos vastuskin on jo asennettu. omassa ei tosin ole vastusta, mutta ei kyll ähuohotinkaan temppuile. hieno auto toi oma xantti.
On se ihme, etteivät ranskalaiset välitä rakentaa toimivaa huohotinta tänne pohjolan oloihin. Ei se vastuksen asentaminenkaan aina jälkikäteen onnistu, kaverilla jälkiasennetun vastuksen johto aiheutti oikosulun ja jätti hänet johonkin korpeen talvipakkasella. Eikä edes aika näytä auttavan tähän vaivaan, koska toisella kaverilla 89 mallisen peugeotin 405:n öljyt tulivat parin sadan metrin matkalla tielle auton ollessa vielä melko uusi(huohotin jäässä). Pakkasta oli yli 25 astetta ja hänellä tietysti lähes kesätamineet päällä, kertoi ettei silloin paljon hymyilyttänyt. No voihan sitä laittaa tietysti jonkun talvimaskin, tai alkaa itse eristämään huohotinta, mutta minusta nämä asiat kuuluisivat valmistajalle, eikä omistajalle.
Sitä on tänäpäivänä AUTOMIEHET harvassa.
Tuntuu, että pelkkiä ämmiä ajelee tuolla pitkin tietä. Ajovalopolttimon vaihto on suurimalle osalle näistä pelleistä ylivoimainen tehtävä. Puhumattakaan jostain viimasuojista, tai renkaanvaihdosta. Töissä on mm. myyntimiehelle renkaanvaihto ylivoimainen tehtävä. Ei sovi "imagoon". Täytyy teettää vieraalla.
Voi voi...
Ompahan ilmestyny viimasuojia niin opeliin, meseen, volkkariin kuin muutamaan jaappanilaiseenkin. Totuushan on, että otto- ja dieselmoottorin ihanteellinen käyntilämpötila on 90-98 astetta ja talvella sitä ei saavuta kovinmoni edes viimasuojalla varustettuna.
Muistan kylmästi corollani aikanaan -20 pakkasta ja moottori lämpesi, kun käänsi sisältä lämmöt pois ja jos sisälle halusi lämmintä niin moottorinlämpö putosi alle 50asteen.
Taitaa olla autokohtainen vika tuo huohotinputki.
Itselläni 1996 mallin 2-litrainen Xantia, kesät talvet ulkona, eikä haittaa vaikka on pakkasta 30 astetta. Eikä ole asennettu minkaanlaista vastusta huohotinputkeen...
Samoja vikoja kun kaikissa XU moottoreissa.
Vastus voi auttaa tai sitten ei.Yksi konsti on öljymerkin vaihtaminen.Jos autossa on Shellin TMO niin varmaan jäätyy.Ei sillä että se olisi huonompaa mutta kun se vaahtoaa enemmän kuin muut öljyt.Vaahtoon kun tulee vielä kondensointivettä niin varmaan jäätyy.Samoin ölykorkista kannattaa repiä se teräsvilla sisältä pois niin jäätyy vähän vähemmän.Nämä konstit on joitakin auttanut.
täytyypäs vilkaista, mitä öljyä ovat pojat sinne laittaneet... Minulla kyllä on sellainen muistikuva, että Mobilia.
Sama vika mullakin Xantiassa, ei auttanut huohotin
putken lisäeristys eikä viimasuoja, huohotinputki
jäätyi ja öljyt purskahti mittatikun päästä ympäri konehuonetta, mutta kun vaihtoi tuoreet öljyt pakkasten alettua niin ei jäätynyt vaikka oli lopputalven ilman suojauksia.
... nyt tyhmälle mitä te teette että saatte ne jäätymään :) Toista talvea mennään nyt ranskattaren kanssa, pelkkä pahvi syylärin TAKANA, ei vastuksia eikä mitään muutakaan hilavitkutinta. On koettu pohjoisemmassa -30 asteen pakkaset ja etelän nollakelit. Öljyt vaihdetaan ennen pakkasia (Teboilin Diamond) ja pyyhkäistään huohottimen sisältä isommat mömmöt pois. Eikä ole hädän päivää koettu. Vanha konsti on parempi kuin pussillinen uusia ... eli, estäkää nyt jollakin se viiman pyörteily siinä koneen edessä, eli kunnon suoja syylärin TAAKSE eikä ETEEN ja, mielellään myös alasuoja moottoritilaan ja kunnon öljy koneeseen. Ja turvallista matkaa :)
P.S. Mä alan huolestuttavasti kuulostamaan kokemjne:ltä ... ;D
Kerro miten olet kiinnittänyt sen pahvin jäähdyttimen taakse, onko se irti jäähdyttimestä ?
missä kiinnityskohdat ?
...ole koskaan jäätynyt ja jo 6 vuotta ajettu sitikoilla, BX ja Xantia. Öljynvaihdot tehty ajallaan, Conocon synteettistä tavaraa.
Ei tartte tehdä mitään, riittää kun on -15 pykälää kylmempää, ja aina tähän asti on jäätynyt. On lämmitin letkussa, pahvit edessä, uudet öljyt, eristeet letkujen ympärillä, jopa koko letku vaihdettu paksumpaan. No kylläkin ajettu lyhyttä matkaa, ja öljy oli viime talvena Shelliä, sitä ennen Mobilia. OK, nyt on TB Diamond ja ajomatkat pitempiä. Toistaiseksi näyttää hyvältä, majoneesia ei muodostu paljoakaan. Se jäätyminen muuten tapahtuu YÖN aikana, ei ajossa, koska ilmiö tuli aina heti kohta liikkeelle lähdön jälkeen, kun yö oli ollut kylmä. Onkohan kellään jäätynyt noi Diamondin öljyt, voisiko se olla pelastus? Muuten, se vastus ei ole ratkaisu, on liian pienitehoinen ja lisäksi muodostaa siihen letkuun ahtaimman kohdan.
kun vähän väliä tuntuu siltä että olisi sama levy jäänyt pyörimään.
ja niille jotka lukevat tämän jutun niin olen täysin samaa mieltä shakalin kanssa.
itselläni on bx16 karvalakki/1988/260000 km/synt.5/40 teho oil./5 litraa 20.60 euroa/mann712/8 suodatin 7.56 euroa .
keula suojattuna koneen ja syylärin valistä vahasta pahvilaatikosta 0 euroa sekä 4/5mm mainosmuovista tehty jatke etupuskurin alta lähes öljypohjaan asti koko alustan leveydeltä ja öljyt pysyy koneessa hienosti.kannattaa kokeilla.
... on keula täynnä. Ja puolen metrin nippusiteitä saa kaupasta. Itselläni tuo pahvi on taitettu eteenpäin, niin että se taittuu syylärin yli ja saa näppärästi kiinni erinäisiin reikiin joita keulasta löytyy. Paikoissa joissa ei reikä ole tarpeeksi lähellä pahvia, olen viritellyt pahviin reiän, jonka taakse tueksi joku 15 cm rautatangonpätkä ja nippuside sen ympäri ja jonnekin eteenpäin keulan uumeniin josta löytyy sitten jo kiinnityskohta. Saa soveltaa kaikkia itse keksimiään konsteja, pääasia että se pahvi on siinä.
P.S. Eilen oli kollegalla Bexi lähellä keittää motarilla kun oli laittanut sen pahvin syylärin eteen. Itseäni toistaen, ei eteen, vaan taakse. Vähentää virtauksia sen verran että lämpeää kyllä talvellakin (kun viima ei puhalla syylärin läpi) , mutta ei keitä.
nyt kuulen ekakertaa. Kolmas talvi menossa ei minkäänlaista suojaa keulassa, eikä minkäänlaisia huolia. Olisko vanha 2,0 -94 höyrymylly erilainen konstruktio??
ihan sen verran haluan sanoa, itselläni on ollut myös beksi ja xantian ehkä ostan jossain vaiheessa. Ei ollut ko. ongelmia onneksi beksin kanssa ja sit toisaalta, jos olis ollu, ni kyllä mäkin varmaan harkitsisin vaihtoa johonkin muuhun merkkiin.
Miksi? Siksi, että ajoin kuitenkin vuosikaudet vanhemmilla jaappaninraudoilla, ja ei kerta kaikkiaan koskaan ollut tuollaisia ongelmia. Ja vaikka miten tykkään räpeltää autoani itsekin, niin en kuitenkaan oikein jaksaisi mitään suur-urakkaa tehdä pelkästään sen takia, että saisin öljyt pysymään autossa pakkasen takia.
Eli sikäli ymmärrän kyllä oikein hyvin semmoisia, jotka ehkä mieluummin valitsevat helppouden ja varmuuden kuin hieman paremman mukavuuden varmuuden kustannuksella. Ei niin, etteikö sitikka olisi mukava auto ja ei niin, etteikö jaappanilaisissakin olisi omia ihmeellisyyksiään, mutta täytyy myöntää, että kyllähän noissa PSA-koneissa on perinteisesti ne erikoisuutensa ollut :)
Olisi kiva tietää, että kuinka moni näistä öljyn konehuoneeseen levittelevistä ajaa suurimman osan ajoista lyhyinä matkoina, kaupunkiajona. Ja etenkin niin, että ajetaan pätkä, sammutetaan, ajetaan hetken kuluttua taas pätkä, sammutetaan...
Vanha bexäni ei ikinä työntänyt öljyjä ulos. Ikinä ei ollut lohkolämppärissä ja ainoa varotoimenpide oli pahvi syylarin takana. Tosin öljyt tuli vaihdettua ajallaan ja välillä turhankin aikaisin, mutta ei mitään vastuksia, eristeitä tms.
Tämänhetkinen Xanttu ei ainakaan toistaiseksi ole öljyjään ulos purskauttanut. Viimasuoja löytyy, mutta muuta ei. Lohkolämppärissä on vaihtelevasti, lähinnä oman muistin ja viitseliäisyyden mukaan. Toki kovimmilla pakkasilla on lämmitystä annettu joka lähdölle.
Meillä ajetaan kyllä muutakin kuin kaupunkiajoa, työmatkat vaihtelevat 5-50 km:n välillä, lähes joka viikko tulee lisäksi käytyä 65 km:n päässä mummolassa. Joten liian lyhyistä matkoista ei kai voi olla kysymys.
Mutta kuten jo jossakin tämän keskustelun loppupuolella kerroinkin, meillä ei sitten ollutkaan viimasuojaa. Kun ei tiedetty, että se onkin se auton nokan ULKOPUOLELLE laitettava hökötys, eikä sinne sisään tuleva joku ihme muovikapistus, jonka Veholla aikanaan myivät meille viimasuojana(?)!!!
No enpä ole itsekään ennen kuullut, että sisäpuolelle olisi jonkinlainen varaosana ostettava viimasuoja olemassa. Vain tuosta keulalle lykättävästä olen kuullut omaani sellaisen myös laittanut.
...olla mikään varaosa tai lisäosa, koska sen jälkeen, kun mieheni sen osti ja yritti asetella sitä sinne johonkin sisälle moottoritilaan, hän huomasi, että siellä oli jo sellainen! En siis todellakaan tiedä, mikä osa se oli, mutta sellainen musta muovinpala, jossa oli ruuvinkohtia. Ilmeisesti joku ihme pala, joka on autossa jo muutenkin(?).
Sellaisen siis Veholla (JKL:ssä) myivät meille viimasuojana kolme talvea sitten. Ja vasta nyt selvisi, että se oikea viimasuoja on auton ulkopuolelle asetettava osa. Voi ihmettä.
kuitenkin jos se sattus passaamaan sinne puskurin ALApuoliseen aukkoon...!? Ja ulkopuolelle. Pitäis olla muutama "klipsi" jolla tarttuu niihin poikittaisiin ripoihin ilmanottoaukossa.
yksi maski, joka laitettiin tällä viikolla. Ja sisäpuolella on joku ihme muovinpala, joka siellä on ollut jo aikojen alusta. Ja peräluukussa on samanlainen muovinpala, joka on siellä moottoritilassakin, kun veholaiset sellaisen alunperin viimasuojana myivät!!!
Voisin ostaa sinulta pois ylimääräisen suojan, kun omassani ei sellaista mukana tullut. Mikäli haluat kaupitella, niin pistä mailia [email protected]
...toistaiseksi. Toivotaan, että nyt kestää. Totuuden nimissä täytyy myöntää, että sitä h-vetin talvimaskia ei siellä autossa ollut sitten ollutkaan. Meille kun huollossa aikaisemmin sanoivat, että se siellä on(?) ja sitten ei oikeasti ollutkaan, niin eipä tullut itse tarkistettua. En nimittäin harrasta konepellin aukaisua ja moottorin rassailua ja tutkiskelua vapaa-ajalla...
Niin, että nyt on moottori pesty, huohotinputket pesty, viimasuoja laitettu (tai näin ainakin väittivät, pitäisköhän tarkistaa, minkähän näköinen vekotin se mahtaa olla ja mistä kohtaa löytyä??? Jos joku välttämättä haluaa neuvoa, niin voi aloittaa kertomalla, mistä se konepelti aukaistaan...), joku vastus asennettu ja öljyt vaihdettu. Eikä maksanut ku 175 erkkiä. Hoh hoijaa.
Nyt jos vielä hajoaa, niin sitten en kyllä tiedä, mitä keksitään. Pitää kai tehdä se räjäytystemppu, jota viikon "suosikkiteksti" mainostaa?
Se viimasuoja eli talvimaski on Xantian keulassa sumuvalojen välissä, musta muovinen kaistale. Sitä asentaessasi tai poistaessasi et tarvitse tietää sitä konepellin aukaisuvivun sijaintia.
P.S. Työkaverini kalliiseen Audiin asennettiin lämmitinvastus huohottimeen, hintaan 220 euroa (työ ja vastus). Ehti työntää muutamassa viikossa öljyt pariin otteeseen pihalle pikkupakkasilla. Tuntui hermot menevän siihen autoon.
Pitääkö se ottaa kesällä pois?
mielellään varsinkin jos on samanlainen kesä kuin viimevuotinen. tai vähemmän pakkasta ja lunta.
Keulan ulkopuolellapa hyvinkin. Muutamalla muoviklipsulla kiinni: helppo irrottaa ja kiinnittää.
Kesäksi tietenkin pois - vai onko sulla tapana käyttää turkishaalareita ja kalsareita kesällä?
(Yritetään nyt survoa tätä vastausta tänne neljännen kerran, lagaa tämä palvelu.)
Eli keulassa ulkopuolella. Muutamalla muoviklipsulla kiinni: helppo kiinnittää ja irrottaa.
Kyllä se viimasuoja on ihan kiva ottaa kesäksi pois. Jos jättää keulalle, se on vähän sama kuin käyttäisit turkishaalareita kesällä.
Nesteen mainoksen mukaan "nyt meni hermot ja sen kyllä huomaa...." To be or not to be, kuvaa tätä S24:n palvelua melko hyvin.
turkishaalareita ja kalsareita talvellakaan, heh heh! Ei vaan, täytyy tosiaan ottaa se sitten kesäksi pois. Ja jos en osaa, niin täytyy sitten viedä taas Veholle ;-) .
Joka tapauksessa TUHANNESTI KIITOKSIA tähän huohotinkeskusteluun osallistuneille. Ihan hyviä kommentteja (ja vieläpä asiallisiakin) olen saanut, vaikka olen ollut just niin tyhmä ja blondi kuin oikeassakin elämässä...