Kyllä 2.0 koneesta löytyy potentiaalia.Tänään iltamassa penkitettiin Saabistani 323hp väännön ollessa 493Nm/4678rpm.
Kyseessä on ikivanha tonnari joka ahtimen vaihdon,vesiruiskun asennuksen,putkiston vaihdon,lastujen,boxin rukkauksen jälkeen rupeaa näyttämään sleeper luokassa kovaa sanaa.
Lisää on tulossa;)
Kyseessä on ikivanha tonnari joka ahtimen vaihdon,vesiruiskun asennuksen,putkiston vaihdon,lastujen,boxin rukkauksen jälkeen rupeaa näyttämään sleeper luokassa kovaa sanaa.
Lisää on tulossa;)
Vastaukset 21
Vanhimmat
Manuaali vai automaatti? Olen kuullut ettei viri viri tonnarilla kannata maantienopeuksilla vaihtaa ohitukseen 3-vaihdetta ja kaasu pohjaan. "Sulake" kuulemma poksahtaa.
sinä olet heikoin lenkki.....Hyvästi.
Tähän asti noin 250hp,mutta alle 380Nm väännöillä ei ole ollut probleemia.Nyt kuitenkin laatikkoa pitää varoa.Manuaaliloota on kyseessä,siihen pitää miettiä joko vahvempia osia tai jokakesäiseen laatikon vaihtoon on totuttava;)
Joo, huonoja on Supon laatikot kestämään :( Kolmoset paukkuu ihan jatkuvasti, kun oikein racee... ei muuta kun ETT:ltä Ruotsista lootaa jos ei kestä muuten.
Ymmärsinkö oikein että kolmonen olisi heikoin vaihde? Yleensähän suurin rasitus kohdistuu suurimpaan vaihteeseen. Uusin juuri kytkimen piristettyyn 9000 aeroon, jossa muuten vasta 120tkm mittarissa. Melkoisen aikakaisin tuli siis kytkinremontti eteen. Nyt kun kytkin taas pitää niin täytyy hiukan varovaisemmin käskyttää sitä.
Mikset heittänyt sintterilevyä?
Ja kyllä se kolmonen on heikkoin lenkki. Eipä edes merkkiluokan vehkeissäkään oikein hyvin kestä (reilut 200hv)...
Hege
"käytä sorvatessa suojalaseja" ;-)
Päädyin alkuperäiseen juuri siitä syystä ettei laatikko olisi niin lujilla. Luistakoot kytkin ääritilanteissa ennemmin kuin että menee laatikko. En epäile etteikö kolmonen olisi heikoinlenkki, mutta kärjistäisikö asiaan myöskin se että kolmosta ehkä käytetään hiukan eritavoin kuin isompia vaihteita. Kuinka usein ratakäytössä tarjotaan viitosta ja mikä on tällöin koneen kierrosluku? Kolmosella ehkä vedätetään hiukan useammin.
sehän kuulostaa hyvältä...
Taas joku onneton saabbi yritys. Se on hauskaa, kun joku yrittää saabilla liikennevaloissa haastaa kisaa, ja jos lähdetään, saabisti joutuu keräileen auton osia kadulta.
Kannattaa hommata auto, jota voi virittää!
Nimim. Escort, 12.7 s/varttimaili,
Pah ... eikö alle 12 pääse hakhfs kjgjydytd
juyfulyfukyfukfkufkuyuyruyruyruyruyruyruyruyruyruyryuruyruyruyruyruyruyruyruyruyruyruyruyruyruyruyruy
paljonko?
niin paljon kun oon tällä palstalla saabbia haukkunutkin ni kyllä mä ennemmin sen turbosaapin ottasin kuin jonkun hiton ekkerin.. sen ominaisuudet riitä 1.3:n saati sitten isommille ahdetuille.. lastenvaunukin on turvallisempi..
Muistutan vaan että tuontehoinen Saab on vielä ihan jokapäiväisessä käytössä. Ja tuo Escort on pelkkä kesälelu ja kilpuri. Muuten, 12 vuotta kokemusta lähes tuon tehoisesta Turbo-Saabista. Montako kuukautta Escorttisi on ollut yhtäjaksoisesti nipussa ja ehjänä?
Puhut asiaa, aivan... eskortti tuskin loistaa kokonaisuutena, toisin kun Saab.
Kokonaisuutena Saab pieksee eksortin mennen tullen...
80000 kilometriä on tullut 3 vuoden aikana mittariin. Isompia korjauksia ei ole ollut. Ihan jokapäiväisessä käytössä. Talviautona taatusti parempi kuin saabbi. Lähtee nimittäin talvellakin liikkelle, kun vetää joka pyörä.
189
löytyy sun pelistä, jos paino on 1100kg, jos paino tonnin niin ei sulla ole kuin alle kolmesataa kaakkia, huiput taitaa jäädä kyllä sitten siihen 200 kilsaan.. Toi saba taitaa mennä pitkästi yli 250 vakiovälityksilläkin (rajoitin pois).
Mukava Esse sulla kuitenkin lukujen perusteella on. Kerro vähän mitä siihen on upotettu.
Ilmeisesti et ole sitä tiennyt, että tehokkaalla etuvetoisella autolla ei lähdetä ihan helposti liikenteeseen paikaltaan. Siksi nuo liikennevaloista lähetykset eivät kuulu Saabin suorituskyvyn parhaimpiin puoliin. Ja sitä paitsi se on tosi teinimäistä lähetellä liikennevaloista. Ihan sama, kuin lukea autolehdistä, paljonko joku auto ottaa 0-100 km/h, joka on todellisessa liikenteessä aivan turha luku, ellei sitten tosiaan ole joku jokaisista liikennevaloista lähettelevä teini.
"Ohituskiihtyvyydet" on ne, jotka ratkaisee pelin, esim. 100-200 km/h. Se on meinaan ihan totta, että postauksessa mainittu Saab todennäköisesti häviää kisan sun Ekkerillesi paikaltaan lähdettäessä, mutta jos ajetaan radalla esim. 100 km/h, ja lähdetään sitten kiihdyttämään johonkin 250 km/h:n, niin lähestyttäessä 250 km/h:ää Saab on varmaan jo Ekkerin edellä. Veikkaisin, että Ekkerisi on välitetty kiihtymään, mutta ei kulkemaan 250 km/h, ihan niin kuin Hondan Integra Type R tms.
Mikäs E****tversio se sellainen on joka neljällä vetää. Joku Sainz -erikoiskappaleko?
Tässäpä onkin kyse 5 hengen perheautosta...
Painoa on 1300 kg vaa'an mukaan.
Sitten sen ymmärtääkin, sehän ei ole ford ;)
Sattui hyvin. Minullakin oli sen Saabin jälkeen Sierra Cosworth. Varmaan Suomen parhaita. Olipa siinäkin huoltoja ja korjauksia vähän alle 75000 markkaa vuodessa. Saabilla tykittely oli ilmaista Cossuun verrattuna joskin aavistuksen hitaampaa menoa.