Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    PSA:n alumiiniset rivineloset

    Olen yrittänyt pitkään löytää vastausta kumpi on parempi moottori virittelyaihiona: XU9J4(D6C) (Citroën BX 16Valve ja Peugeot mi16 vm.
    52237
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 5

    Vanhimmat

    Niin virittelystä niin tiedä mutta XU10 konesarjan lohko on valurautaa, kansi on kyllä alumiinia. XU9 sarjan bensiini moottoreissa sen sijaan lohkokin on alumiinia.

    Äänestä

    • "Niin virittelystä niin tiedä mutta XU10 konesarjan lohko on valurautaa, kansi on kyllä alumiinia. XU9 sarjan bensiini moottoreissa sen sijaan lohkokin on alumiinia."

      Itse olen ymmärtänyt näin: XU9 sarjasta vain 16 Valvessa on lohko alumiinia, kaikissa muissa valurautaa. Samoin olen myös ymmärtänyt, että XU10 sarjasta vain XU10J4RS moottorissa olisi lohko alumiinia, muissa esim. XU10J4R olisi valurautaa.

      Jos PSA:n ainoa kokonaan alumiininen moottori on XU9J4, niin sittenhän minulle jää viritysvaihtoehdoksi vain se.

      Äänestä

    • MECH kirjoitti:

      "Niin virittelystä niin tiedä mutta XU10 konesarjan lohko on valurautaa, kansi on kyllä alumiinia. XU9 sarjan bensiini moottoreissa sen sijaan lohkokin on alumiinia."

      Itse olen ymmärtänyt näin: XU9 sarjasta vain 16 Valvessa on lohko alumiinia, kaikissa muissa valurautaa. Samoin olen myös ymmärtänyt, että XU10 sarjasta vain XU10J4RS moottorissa olisi lohko alumiinia, muissa esim. XU10J4R olisi valurautaa.

      Jos PSA:n ainoa kokonaan alumiininen moottori on XU9J4, niin sittenhän minulle jää viritysvaihtoehdoksi vain se.

      "Jos PSA:n ainoa kokonaan alumiininen moottori on XU9J4, niin sittenhän minulle jää viritysvaihtoehdoksi vain se."

      No ei kai tuo lohkon materiaali nyt ole ainoa peruste viriaihiota valittaessa, eikös enemmän ratkaisisi se kummasta saa käytettävissä olevilla rahoilla enemmän tehoa ja paremman luonteen koneeseen. XU10J4RS on ollut ainakin Xsara Kit-carin koneen pohjana:

      http://xsara.racing.free.fr/kitcar/specif_uk.htm

      Äänestä

    • rauta kirjoitti:

      "Jos PSA:n ainoa kokonaan alumiininen moottori on XU9J4, niin sittenhän minulle jää viritysvaihtoehdoksi vain se."

      No ei kai tuo lohkon materiaali nyt ole ainoa peruste viriaihiota valittaessa, eikös enemmän ratkaisisi se kummasta saa käytettävissä olevilla rahoilla enemmän tehoa ja paremman luonteen koneeseen. XU10J4RS on ollut ainakin Xsara Kit-carin koneen pohjana:

      http://xsara.racing.free.fr/kitcar/specif_uk.htm

      "No ei kai tuo lohkon materiaali nyt ole ainoa peruste viriaihiota valittaessa, eikös enemmän ratkaisisi se kummasta saa käytettävissä olevilla rahoilla enemmän tehoa ja paremman luonteen koneeseen. XU10J4RS on ollut ainakin Xsara Kit-carin koneen pohjana:"

      Kyllä tuosta koneesta aika reilusti tehoja saa irti. Eihän Peugeot olisi sitä muuten 206 WRC:ssä käyttänyt. Minua kiinnostaa enemmänkin moottorin keveys verrattuna rautalohkoon. Ahtojahan alumiininen lohko kestää rautaista huonommin, mutta en minä mitään >1 barin ahtoja siihen tunge :).

      Äänestä

    • MECH kirjoitti:

      "No ei kai tuo lohkon materiaali nyt ole ainoa peruste viriaihiota valittaessa, eikös enemmän ratkaisisi se kummasta saa käytettävissä olevilla rahoilla enemmän tehoa ja paremman luonteen koneeseen. XU10J4RS on ollut ainakin Xsara Kit-carin koneen pohjana:"

      Kyllä tuosta koneesta aika reilusti tehoja saa irti. Eihän Peugeot olisi sitä muuten 206 WRC:ssä käyttänyt. Minua kiinnostaa enemmänkin moottorin keveys verrattuna rautalohkoon. Ahtojahan alumiininen lohko kestää rautaista huonommin, mutta en minä mitään >1 barin ahtoja siihen tunge :).

      Niin tuossa Xsara Kit-carissahan tuo 295hv teho oli saatu XU10J4RS-koneesta ilman ahtamista :) No kustannuksia ei kannata kyllä sitten edes miettiä...

      Kyselit tuossa myös tuon XU10J4RS:n kuvia konehuoneesta nostettuna. Tässä parit ei kovin hyvät ja koska tuo on myynti-ilmoitus niin eivät ole välttämättä tarjolla kovin pitkään:

      http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=3100793666

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    MECH kirjoitti:

    Olen yrittänyt pitkään löytää vastausta kumpi on parempi moottori virittelyaihiona: XU9J4(D6C) (Citroën BX 16Valve ja Peugeot mi16 vm.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu