Ukkopekka

ne huolimattomuuttaan ajavat matalikoille.

Kukahan mahtoi olla ruorissa, Pentti-Ostari itse vai poika?

huomaa että suurin osa näistä ammattilaisten vahingoista johtuu nimenomaan ohjailusta vastaavan henkilön tunaroinnista,lueppa vaikka onnettomuustutkintakeskuksen raportit alusonnettomuuksista,harvemmin koneisto pettää.
Ukko Pekan kohdalla ainakin yhtiön vastaava kertoi johtuvan arviointivirheestä.Yli 50 tuntia ajelen vuodessa ja minullekkin on joskus jotain sattunut.

Joka vuosi kun ollaan kesälomalla moottoriveneellä Naantalissa ja Turussa, meidän veneen nuorimmaiset ihmettelee, miksi me ajetaan pienellä veneellä aina väyliä pitkin ja mm. Ukkopekka ajelee väylien ulkopuolella. Aina saa selittää, että kun me ei tunneta näitä vesiä, niin ajellaan väylillä ja kun Ukkopekka ajelee täällä joka päivä, niin se tuntee nämä vedet ja tietää kaikki kivet ja matalat.
Mutta eiköhän se meilläkin vielä joku kaunis päivä kolise oikein kunnolla...

amatööri vaan kirjoitti:

Joka vuosi kun ollaan kesälomalla moottoriveneellä Naantalissa ja Turussa, meidän veneen nuorimmaiset ihmettelee, miksi me ajetaan pienellä veneellä aina väyliä pitkin ja mm. Ukkopekka ajelee väylien ulkopuolella. Aina saa selittää, että kun me ei tunneta näitä vesiä, niin ajellaan väylillä ja kun Ukkopekka ajelee täällä joka päivä, niin se tuntee nämä vedet ja tietää kaikki kivet ja matalat.
Mutta eiköhän se meilläkin vielä joku kaunis päivä kolise oikein kunnolla...

No eipä ole ihme, että ko. laiva karahti matalikolle, sillä laivalla on todella tapana oikoa kaikki mutkat oli siitä sitten hyötyä tai ei.
Itse jouduin tämän toteamaan 050806 n. klo 11.45 kun olin menossa veneelläni Naantalista kohti Airistoa käyttäen väylän oikeata reunaa. Totesin Ukko-Pekan tulevan vastaan samaa väylää aivan sen vasenta reunaa ohittaen punaiset jääpoijut vasemmalta puolen. Aikomukseni oli antaa laivalle reilusti tilaa väistämällä itsekin poijun ulkopuolelle, jolloin laiva meni aina vaan enemmän rantaa kohti Ajonpään niemen kohdalla. Olin lopulta pakoitettu kääntämään jyrkästi paapuuriin jotten olisi joutunut yliajetuksi. Tilanne oli samantapainen kuin tieliikenteessä vastaan tuleva auto tulisi liikenteenjakajan väärältä puolen vastaan.
Ei voi kuin ihmetellä, että ns. ammattiliikenteessä olevaa laivaa ajetaan miten sattuu etenkin kun laivassa oli matkustajia runsaasti. Jos itse olisin matkustajana ko. laivassa kyllä ihmettelisin sen merimerkeistä piittaamatonta ajotapaa, joka aiheuttaa vastaantulijoissa epävarmuutta ja mikä olisikaan selittely, jos joskus sattuu ihmishenkiä vaativa yhteentörmäys tms.

hege kirjoitti:

No eipä ole ihme, että ko. laiva karahti matalikolle, sillä laivalla on todella tapana oikoa kaikki mutkat oli siitä sitten hyötyä tai ei.
Itse jouduin tämän toteamaan 050806 n. klo 11.45 kun olin menossa veneelläni Naantalista kohti Airistoa käyttäen väylän oikeata reunaa. Totesin Ukko-Pekan tulevan vastaan samaa väylää aivan sen vasenta reunaa ohittaen punaiset jääpoijut vasemmalta puolen. Aikomukseni oli antaa laivalle reilusti tilaa väistämällä itsekin poijun ulkopuolelle, jolloin laiva meni aina vaan enemmän rantaa kohti Ajonpään niemen kohdalla. Olin lopulta pakoitettu kääntämään jyrkästi paapuuriin jotten olisi joutunut yliajetuksi. Tilanne oli samantapainen kuin tieliikenteessä vastaan tuleva auto tulisi liikenteenjakajan väärältä puolen vastaan.
Ei voi kuin ihmetellä, että ns. ammattiliikenteessä olevaa laivaa ajetaan miten sattuu etenkin kun laivassa oli matkustajia runsaasti. Jos itse olisin matkustajana ko. laivassa kyllä ihmettelisin sen merimerkeistä piittaamatonta ajotapaa, joka aiheuttaa vastaantulijoissa epävarmuutta ja mikä olisikaan selittely, jos joskus sattuu ihmishenkiä vaativa yhteentörmäys tms.

tässä taannoin.

Puikoissa varustamoista kenkää saanut pelle.

KOMMUNIKOINTI VIRHEITÄ KUULEMMA.

Todellinen syy ammattitaidottomuus.

Ei väylille mitään savea läjitetä.

Koko homma pellesakin käsissä.