Katsastajien

Tuosta lähteestä näyttää taas uutista tulevan. Koulutuspohjaa ei sentään katsastusmiehiltä vaadita, mutta harrastaneisuutta ja teknistä orientoitumista kyllä. Koulutuskin on säännöllistä ja liittojen yhteistyötä. Kurssista ei täyttä opintoviikkoa saisi koulumaailmassa, mutta viikonlopun se vie. Kertausharjoituksetkin ovat pakollisia määrävälein. Voimassa olevista katsastajaluvista pidetään rekisteriä. Seurojen tehtävä on pitää huolta siitä, että niiden katsastajilla on voimassa olevat kortit. Jos sitten joku laituriparkkia ylläpitävä seura tässä lipsuu, ei asialle voi mitään. Vakuutusyhtiöllä on kyllä sitten asian ilmitullessa oikeus omiin toimiinsa, jos vakuutuksesta on saatu alennusta katsastuksen perusteella. Jos veneen omistajaa epäilyttää katsastajan pätevyys, pitäisi olla esittää katsastajakortti, josta näkyy myös voimassaoloaika.

Katsastustoiminta perustuu SPL:n ja SVEL:n(purjehtijaliitto ja veneilyliitto)sopimaan yhteistoimintaan, jota toteuttavat kummankin liiton turvallisuuselimet. Liitot seuraavat sekä kansainvälisiä, että EU:n suosituksia ja ohjeita, sekä kotimaista lainsäädäntöä japitävät yhteyttä viranomaisiin sekä sidosryhmiin veneilyturvallisuutta koskevissa asioissa. Seurat noudattavat liittojen antamia ohjeita.

Liitojen turvallisuusjaostot vastaavat liittotasolla katsastustoiminnan ylläpitämisestä.

Seuroissa katsastuksesta vastaavat seurojen siihen valitsemat katsastajat, JOTKA OVAT KÄYNEET LIITTOJEN KATSASTAJAKURSSIN JA JOILLA ON LIITTOJEN MYÖNTÄMÄ KATSASTAJALUPA.

Katsastus on liittojen toiminnalla organisoitu valtakunnalliseksi, joten sen pitäisi olla samanlaista ja samantasoista ympäri Suomen.

Katsastuksen tärkeimpänä perusteena on Vesiliikennelain 463/1996 3 luvun 8§: "Vesikulkuneuvon on oltava rakenteeltaan, varusteiltaan, kunnoltaan ja muilta ominaisuuksiltaan turvallinen kaikilla niillä kulkuvesillä, joilla sitä käytetään". Myös 6§ kannattaa huomioida: "Vesikulkuneuvon kuljettajana ei saa toimia henkilö, jolla ei ole olosuhteisiin nähden tarvittavaa ikää kykyä ja taitoa".

EM. teksti on lainailtu KATSASTAJAN KÄSIKIRJAsta joka on jokaisella katsastajalla, koska se on kursseilla jaettu. Lisäksi katsastajalla tulee olla voimassa oleva KATSASTAJALUPA, joka on voimassa aina neljä vuotta kerrallaan.

En tiedä mistä kirjoittaja on tietonsa saanut, mutta jos siellä teilläpäin jopa merkonomitkin katsastelevat paatteja tai sitten ne kivat tytöt ja pojat sen tekevät niin kehoitan vaihtamaan seuraa.

Ei ole perää kirjoitti:

Katsastustoiminta perustuu SPL:n ja SVEL:n(purjehtijaliitto ja veneilyliitto)sopimaan yhteistoimintaan, jota toteuttavat kummankin liiton turvallisuuselimet. Liitot seuraavat sekä kansainvälisiä, että EU:n suosituksia ja ohjeita, sekä kotimaista lainsäädäntöä japitävät yhteyttä viranomaisiin sekä sidosryhmiin veneilyturvallisuutta koskevissa asioissa. Seurat noudattavat liittojen antamia ohjeita.

Liitojen turvallisuusjaostot vastaavat liittotasolla katsastustoiminnan ylläpitämisestä.

Seuroissa katsastuksesta vastaavat seurojen siihen valitsemat katsastajat, JOTKA OVAT KÄYNEET LIITTOJEN KATSASTAJAKURSSIN JA JOILLA ON LIITTOJEN MYÖNTÄMÄ KATSASTAJALUPA.

Katsastus on liittojen toiminnalla organisoitu valtakunnalliseksi, joten sen pitäisi olla samanlaista ja samantasoista ympäri Suomen.

Katsastuksen tärkeimpänä perusteena on Vesiliikennelain 463/1996 3 luvun 8§: "Vesikulkuneuvon on oltava rakenteeltaan, varusteiltaan, kunnoltaan ja muilta ominaisuuksiltaan turvallinen kaikilla niillä kulkuvesillä, joilla sitä käytetään". Myös 6§ kannattaa huomioida: "Vesikulkuneuvon kuljettajana ei saa toimia henkilö, jolla ei ole olosuhteisiin nähden tarvittavaa ikää kykyä ja taitoa".

EM. teksti on lainailtu KATSASTAJAN KÄSIKIRJAsta joka on jokaisella katsastajalla, koska se on kursseilla jaettu. Lisäksi katsastajalla tulee olla voimassa oleva KATSASTAJALUPA, joka on voimassa aina neljä vuotta kerrallaan.

En tiedä mistä kirjoittaja on tietonsa saanut, mutta jos siellä teilläpäin jopa merkonomitkin katsastelevat paatteja tai sitten ne kivat tytöt ja pojat sen tekevät niin kehoitan vaihtamaan seuraa.

Lue lisää

kyllä merkonomit katsastavat veneitä eli mitään pohjakoulutusvaatimuksia ei katsastajaksi vaadita.laivanrakennusinsinöörin tutkinto olisi hyvä pohja kyllä.totuus katsastusjärjestelmästä on,ettei se ole mitenkään iso-standardi auditoitua toimintaa,vaan veneilyä harrastavien seura aktiivien harrastustoimintaa.mitään takeita veneen kunnossaolosta et saa katsastamalla sen,koska katsastustapahtumia ja -miehiä on niin monen kirjavia.kurssit on 2 päiväisiä ja sillä pitäisi hallita sekä moottori että purjeveneet busterista 45 jalkaisiin bavarioihin-puuveneistä hiilikuituun.rakenneoppia ei kyetä tuossa ajassa käymään läpi kuin pinnallisesti.lisäksi monessa veneessä on ns. strategiset rakenteet (rustit,kölipultit ja pohjatukit) piilotettu niin hyvin,ettei niitä näe edes tutkia.katsastusmiesten täydennyskouluts tapahtuu 10-vuoden välein.kortti uusitaan tosin viiden vuoiden välein,mutta siihen riittää seuran katsastuspäällikön tekemä anomus.kertauskurssi kymmenen vuoden välein kestää päivän.
oma ehdotus katsastajien koulutuksen parantamiseksi olisi,että kävisivät päivän vaikka pohjankurussa seuraamassa veneen rakennusta asinatuntijan luennon säestyksellä.sen lisäksi vakuutusyhtiöt voisivat pitää päivän luennon kuvien kera eri vahinkotapahtumista.näin rakenteiden pettämiset ja tyyppiviat tulisivat tutuksi.puuveneitä pitäisi katsastaa vain niihin erikoistuneet.ja sama pätisi oikein isoihin moottoriveneisiin,joiden katsastus vaatii paljon aikaa,jos se tehdään hyvin.
mutta kysymykseen,jonka kysyjä esitti.katsastajiin ei voi mielestäni luottaa,koska tietämystaso on täysin katsastajan henkilöstä riippuvaista.osa lyö leiman katsottuaan rakettien päivämäärät,mutta toinen tutkii huolella kaikki rungon rakenteet.ero siis hirveästi.kaikki tämä nähty omakohtaisen kokemuksen kautta yli 20-vuoden aikana.kun joku sanoi siitä kstsastuspaperin listasta,niin sanonpahan vaan, että sen voisi kaikki käydä läpi omatoimisesti-ei siihen katsastajaa tarvita.katsastajaa tarvitaan katsomaan sitä mikä ei näy ensi silmäyksellä ja ehkä päällepäin.

tietotoimisto kirjoitti:

Tuosta lähteestä näyttää taas uutista tulevan. Koulutuspohjaa ei sentään katsastusmiehiltä vaadita, mutta harrastaneisuutta ja teknistä orientoitumista kyllä. Koulutuskin on säännöllistä ja liittojen yhteistyötä. Kurssista ei täyttä opintoviikkoa saisi koulumaailmassa, mutta viikonlopun se vie. Kertausharjoituksetkin ovat pakollisia määrävälein. Voimassa olevista katsastajaluvista pidetään rekisteriä. Seurojen tehtävä on pitää huolta siitä, että niiden katsastajilla on voimassa olevat kortit. Jos sitten joku laituriparkkia ylläpitävä seura tässä lipsuu, ei asialle voi mitään. Vakuutusyhtiöllä on kyllä sitten asian ilmitullessa oikeus omiin toimiinsa, jos vakuutuksesta on saatu alennusta katsastuksen perusteella. Jos veneen omistajaa epäilyttää katsastajan pätevyys, pitäisi olla esittää katsastajakortti, josta näkyy myös voimassaoloaika.

Lue lisää

kukavaan juoppo saa sen kun istuu paripäivää kuuntelemassa jorinoita jossain koulutuksessa minkäjälkeen mennään ryyppäämään. uusia ryyppyreissuja järjestetään tasaisin väliajoin aina kun kassaan tulee rahaa.

siis ne pattipääthän katsoo vaan listalta läpi että onko mulla heittoliina ja löytyykö pelastusliivit jne... kysehän ei ole mistään teknisestä hommasta vaan palikkatehtävästä. kukavaan urpo osaa listasta lukea varusteet ja katsoa löytyykö ne veneestä. joskus kun omaani katsastin, niin ukkeli lateli listalta tuotteiden nimiä ja minä nostin nenäneteen nähtäville.

edellinen kirjoitti:

kukavaan juoppo saa sen kun istuu paripäivää kuuntelemassa jorinoita jossain koulutuksessa minkäjälkeen mennään ryyppäämään. uusia ryyppyreissuja järjestetään tasaisin väliajoin aina kun kassaan tulee rahaa.

siis ne pattipääthän katsoo vaan listalta läpi että onko mulla heittoliina ja löytyykö pelastusliivit jne... kysehän ei ole mistään teknisestä hommasta vaan palikkatehtävästä. kukavaan urpo osaa listasta lukea varusteet ja katsoa löytyykö ne veneestä. joskus kun omaani katsastin, niin ukkeli lateli listalta tuotteiden nimiä ja minä nostin nenäneteen nähtäville.

Lue lisää

Miksi aina joku suhtautuu kaikkiin asioihin perikielteisesti. Minun kokemukseni mukaan valtaosa katsastajista suhtautuu työhönsä (lue harrastukseensa) erittäin innostuneesti ja vakavasti.

Minä ainakin arvostan sitä, että tällaisia ihmisiä edelleen löytyy. Ei siitä ainakaan kukaan rikastu muuta kuin ehkä henkisesti.

mainsaill kirjoitti:

kyllä merkonomit katsastavat veneitä eli mitään pohjakoulutusvaatimuksia ei katsastajaksi vaadita.laivanrakennusinsinöörin tutkinto olisi hyvä pohja kyllä.totuus katsastusjärjestelmästä on,ettei se ole mitenkään iso-standardi auditoitua toimintaa,vaan veneilyä harrastavien seura aktiivien harrastustoimintaa.mitään takeita veneen kunnossaolosta et saa katsastamalla sen,koska katsastustapahtumia ja -miehiä on niin monen kirjavia.kurssit on 2 päiväisiä ja sillä pitäisi hallita sekä moottori että purjeveneet busterista 45 jalkaisiin bavarioihin-puuveneistä hiilikuituun.rakenneoppia ei kyetä tuossa ajassa käymään läpi kuin pinnallisesti.lisäksi monessa veneessä on ns. strategiset rakenteet (rustit,kölipultit ja pohjatukit) piilotettu niin hyvin,ettei niitä näe edes tutkia.katsastusmiesten täydennyskouluts tapahtuu 10-vuoden välein.kortti uusitaan tosin viiden vuoiden välein,mutta siihen riittää seuran katsastuspäällikön tekemä anomus.kertauskurssi kymmenen vuoden välein kestää päivän.
oma ehdotus katsastajien koulutuksen parantamiseksi olisi,että kävisivät päivän vaikka pohjankurussa seuraamassa veneen rakennusta asinatuntijan luennon säestyksellä.sen lisäksi vakuutusyhtiöt voisivat pitää päivän luennon kuvien kera eri vahinkotapahtumista.näin rakenteiden pettämiset ja tyyppiviat tulisivat tutuksi.puuveneitä pitäisi katsastaa vain niihin erikoistuneet.ja sama pätisi oikein isoihin moottoriveneisiin,joiden katsastus vaatii paljon aikaa,jos se tehdään hyvin.
mutta kysymykseen,jonka kysyjä esitti.katsastajiin ei voi mielestäni luottaa,koska tietämystaso on täysin katsastajan henkilöstä riippuvaista.osa lyö leiman katsottuaan rakettien päivämäärät,mutta toinen tutkii huolella kaikki rungon rakenteet.ero siis hirveästi.kaikki tämä nähty omakohtaisen kokemuksen kautta yli 20-vuoden aikana.kun joku sanoi siitä kstsastuspaperin listasta,niin sanonpahan vaan, että sen voisi kaikki käydä läpi omatoimisesti-ei siihen katsastajaa tarvita.katsastajaa tarvitaan katsomaan sitä mikä ei näy ensi silmäyksellä ja ehkä päällepäin.

Lue lisää

mutta kenen kustannuksella? Eivät edes viralliset venetarkastajat pysty tuollaiseen.
Ei vuosikatsastus voi olla muuta kuin varustekatsastus. Muistat varmaan sen ajan, kun sammuttimia kierrätettiin veneestä toiseen. Oletko sitä mieltä, että kun runkokatsastus tehdään viiden vuoden välein, katsastusmiehellä pitäisi olla mukana hylsysarja ja momenttiavain, jolla tarkastaa kölipulttien kireys?
Kiristytin omasta 23-vuotiaasta kölipultit kymmenkunta vuotta sitten. Eikä turhaan. Kuinka moni on tehnyt saman?
Eri seuroissa katsastustoiminnan arvostus vaihtelee paljon. Vanhassa pienessä seurassani nykyinen kommondori on entinen katsastuspäällikkö ja entinen kommondori on toimiva katsastusmies. Nykyisessä suuressa seurassa katsastustoiminta on vain toimintaa muun ohessa. 10..15 katsastusmiestä yrittää katsastaa yli 400 venettä, osin hankalienkin omistajien. On selvä, että näissä katsastuksen arvostus on erilaista.
Suurissa, ainakin pääkaupunkiseudulla,seuroissa pitäisi olla ainakin yksi katsastusmies, jonka nimi herättää kunnioitusta tietyissä piireissä ja toisaalta, noin karrikoiden, toista ääripäätä varten katsastusmies, joka kulkee hieman nuhruisena muutaman päivän ikäinen parransänki leuassaan.
Yritin siis sanoa, että harrastusmuotoisessa katsastustoiminnassa ihanteesi mukainen toiminta on mahdotonta, kun ei se onnistu edes ammattiliikenteessä.

mainsaill kirjoitti:

kyllä merkonomit katsastavat veneitä eli mitään pohjakoulutusvaatimuksia ei katsastajaksi vaadita.laivanrakennusinsinöörin tutkinto olisi hyvä pohja kyllä.totuus katsastusjärjestelmästä on,ettei se ole mitenkään iso-standardi auditoitua toimintaa,vaan veneilyä harrastavien seura aktiivien harrastustoimintaa.mitään takeita veneen kunnossaolosta et saa katsastamalla sen,koska katsastustapahtumia ja -miehiä on niin monen kirjavia.kurssit on 2 päiväisiä ja sillä pitäisi hallita sekä moottori että purjeveneet busterista 45 jalkaisiin bavarioihin-puuveneistä hiilikuituun.rakenneoppia ei kyetä tuossa ajassa käymään läpi kuin pinnallisesti.lisäksi monessa veneessä on ns. strategiset rakenteet (rustit,kölipultit ja pohjatukit) piilotettu niin hyvin,ettei niitä näe edes tutkia.katsastusmiesten täydennyskouluts tapahtuu 10-vuoden välein.kortti uusitaan tosin viiden vuoiden välein,mutta siihen riittää seuran katsastuspäällikön tekemä anomus.kertauskurssi kymmenen vuoden välein kestää päivän.
oma ehdotus katsastajien koulutuksen parantamiseksi olisi,että kävisivät päivän vaikka pohjankurussa seuraamassa veneen rakennusta asinatuntijan luennon säestyksellä.sen lisäksi vakuutusyhtiöt voisivat pitää päivän luennon kuvien kera eri vahinkotapahtumista.näin rakenteiden pettämiset ja tyyppiviat tulisivat tutuksi.puuveneitä pitäisi katsastaa vain niihin erikoistuneet.ja sama pätisi oikein isoihin moottoriveneisiin,joiden katsastus vaatii paljon aikaa,jos se tehdään hyvin.
mutta kysymykseen,jonka kysyjä esitti.katsastajiin ei voi mielestäni luottaa,koska tietämystaso on täysin katsastajan henkilöstä riippuvaista.osa lyö leiman katsottuaan rakettien päivämäärät,mutta toinen tutkii huolella kaikki rungon rakenteet.ero siis hirveästi.kaikki tämä nähty omakohtaisen kokemuksen kautta yli 20-vuoden aikana.kun joku sanoi siitä kstsastuspaperin listasta,niin sanonpahan vaan, että sen voisi kaikki käydä läpi omatoimisesti-ei siihen katsastajaa tarvita.katsastajaa tarvitaan katsomaan sitä mikä ei näy ensi silmäyksellä ja ehkä päällepäin.

Lue lisää

Veneen kuntotarkastus, jota kirjoituksessasi perätään on kaupallista toimintaa ja käsittääkseni aika kallista. Kuinkahan moni olisi valmis tarkastuttamaan veneensä joka vuosi.
Hinnat ainakin pompsahtaisivat nykyisestä huomattavasti ylöspäin sitähän tuo auditoinnit sun muut saisivat aikaan. Se katsastajalupa muuten on voimassa neljä vuotta kerrallaan.

Tsemppaaja kirjoitti:

Miksi aina joku suhtautuu kaikkiin asioihin perikielteisesti. Minun kokemukseni mukaan valtaosa katsastajista suhtautuu työhönsä (lue harrastukseensa) erittäin innostuneesti ja vakavasti.

Minä ainakin arvostan sitä, että tällaisia ihmisiä edelleen löytyy. Ei siitä ainakaan kukaan rikastu muuta kuin ehkä henkisesti.

Lue lisää

no tottakai ne on innoissaan, kun on moiseen hommaan alkaneet ja hyvähän se on että eivät väkipakolla hommaa tee, mutta pointti oli se, että se työ ei ole mitään vaativaa vaan siihen pystyy perjaateessa kukavaan.

Ei ole perää kirjoitti:

Katsastustoiminta perustuu SPL:n ja SVEL:n(purjehtijaliitto ja veneilyliitto)sopimaan yhteistoimintaan, jota toteuttavat kummankin liiton turvallisuuselimet. Liitot seuraavat sekä kansainvälisiä, että EU:n suosituksia ja ohjeita, sekä kotimaista lainsäädäntöä japitävät yhteyttä viranomaisiin sekä sidosryhmiin veneilyturvallisuutta koskevissa asioissa. Seurat noudattavat liittojen antamia ohjeita.

Liitojen turvallisuusjaostot vastaavat liittotasolla katsastustoiminnan ylläpitämisestä.

Seuroissa katsastuksesta vastaavat seurojen siihen valitsemat katsastajat, JOTKA OVAT KÄYNEET LIITTOJEN KATSASTAJAKURSSIN JA JOILLA ON LIITTOJEN MYÖNTÄMÄ KATSASTAJALUPA.

Katsastus on liittojen toiminnalla organisoitu valtakunnalliseksi, joten sen pitäisi olla samanlaista ja samantasoista ympäri Suomen.

Katsastuksen tärkeimpänä perusteena on Vesiliikennelain 463/1996 3 luvun 8§: "Vesikulkuneuvon on oltava rakenteeltaan, varusteiltaan, kunnoltaan ja muilta ominaisuuksiltaan turvallinen kaikilla niillä kulkuvesillä, joilla sitä käytetään". Myös 6§ kannattaa huomioida: "Vesikulkuneuvon kuljettajana ei saa toimia henkilö, jolla ei ole olosuhteisiin nähden tarvittavaa ikää kykyä ja taitoa".

EM. teksti on lainailtu KATSASTAJAN KÄSIKIRJAsta joka on jokaisella katsastajalla, koska se on kursseilla jaettu. Lisäksi katsastajalla tulee olla voimassa oleva KATSASTAJALUPA, joka on voimassa aina neljä vuotta kerrallaan.

En tiedä mistä kirjoittaja on tietonsa saanut, mutta jos siellä teilläpäin jopa merkonomitkin katsastelevat paatteja tai sitten ne kivat tytöt ja pojat sen tekevät niin kehoitan vaihtamaan seuraa.

Lue lisää

...jokin sääntö, ettei merkonomi voisi käydä katsastajakurssia ja olla täysin kelvollinen venekatsastaja?
Jos olen ymmärtänyt näkemäni aiheeseen liittyvät tekstit oikein, niin seurojen venekatsastustoiminta ei pyrikään olemaan mitään virallisiin kuntotarkastuksiin tai viranomaisten (esim. merenkuluntarkastajien) tekemiin katsastuksiin rinnastettavaa, vaan se on enemmänkin luonteeltaan veneilijöiden valistamista ja kouluttamista. Toisin sanoen, ajatus on oikeastaan se, että kippari tuntisi veneensä ja olisi edes kerran kesässä ajatellut niitä asioita, joihin katsastuksessa kiinnitetään huomiota.
Tässä muodossa se on minusta aivan järkevää toimintaa. Olen kyllä kuullut puheita sellaisistakin seuroista ja katsastajista, joissa homma on hirmuista valtapeliä ja katsastajille on noussut pahasti hattuun.

Ei ole perää kirjoitti:

Katsastustoiminta perustuu SPL:n ja SVEL:n(purjehtijaliitto ja veneilyliitto)sopimaan yhteistoimintaan, jota toteuttavat kummankin liiton turvallisuuselimet. Liitot seuraavat sekä kansainvälisiä, että EU:n suosituksia ja ohjeita, sekä kotimaista lainsäädäntöä japitävät yhteyttä viranomaisiin sekä sidosryhmiin veneilyturvallisuutta koskevissa asioissa. Seurat noudattavat liittojen antamia ohjeita.

Liitojen turvallisuusjaostot vastaavat liittotasolla katsastustoiminnan ylläpitämisestä.

Seuroissa katsastuksesta vastaavat seurojen siihen valitsemat katsastajat, JOTKA OVAT KÄYNEET LIITTOJEN KATSASTAJAKURSSIN JA JOILLA ON LIITTOJEN MYÖNTÄMÄ KATSASTAJALUPA.

Katsastus on liittojen toiminnalla organisoitu valtakunnalliseksi, joten sen pitäisi olla samanlaista ja samantasoista ympäri Suomen.

Katsastuksen tärkeimpänä perusteena on Vesiliikennelain 463/1996 3 luvun 8§: "Vesikulkuneuvon on oltava rakenteeltaan, varusteiltaan, kunnoltaan ja muilta ominaisuuksiltaan turvallinen kaikilla niillä kulkuvesillä, joilla sitä käytetään". Myös 6§ kannattaa huomioida: "Vesikulkuneuvon kuljettajana ei saa toimia henkilö, jolla ei ole olosuhteisiin nähden tarvittavaa ikää kykyä ja taitoa".

EM. teksti on lainailtu KATSASTAJAN KÄSIKIRJAsta joka on jokaisella katsastajalla, koska se on kursseilla jaettu. Lisäksi katsastajalla tulee olla voimassa oleva KATSASTAJALUPA, joka on voimassa aina neljä vuotta kerrallaan.

En tiedä mistä kirjoittaja on tietonsa saanut, mutta jos siellä teilläpäin jopa merkonomitkin katsastelevat paatteja tai sitten ne kivat tytöt ja pojat sen tekevät niin kehoitan vaihtamaan seuraa.

Lue lisää

Pitäisi seuraa vaihtaa,kerroin vain miten asiat todellisuudessa ovat,uljas visiohan tuo olisi jos toimisi kuten kerrot,ikävä kyllä vain visio.Katsastus eri seuroissa on todella eri tasoista,eritasoista jopa samassa seurassa eri jäsenillä.
Itselläni ei ole ongelmia koska pidän veneeni aina kunnossa.
Usko kuitenkin että katsastajaksi kelpaa merkonomi tai muuten sopiva henkilö.

JRxxx kirjoitti:

...jokin sääntö, ettei merkonomi voisi käydä katsastajakurssia ja olla täysin kelvollinen venekatsastaja?
Jos olen ymmärtänyt näkemäni aiheeseen liittyvät tekstit oikein, niin seurojen venekatsastustoiminta ei pyrikään olemaan mitään virallisiin kuntotarkastuksiin tai viranomaisten (esim. merenkuluntarkastajien) tekemiin katsastuksiin rinnastettavaa, vaan se on enemmänkin luonteeltaan veneilijöiden valistamista ja kouluttamista. Toisin sanoen, ajatus on oikeastaan se, että kippari tuntisi veneensä ja olisi edes kerran kesässä ajatellut niitä asioita, joihin katsastuksessa kiinnitetään huomiota.
Tässä muodossa se on minusta aivan järkevää toimintaa. Olen kyllä kuullut puheita sellaisistakin seuroista ja katsastajista, joissa homma on hirmuista valtapeliä ja katsastajille on noussut pahasti hattuun.

Lue lisää

Ollaanpa kerrankin JRx:n kanssa varsin täydellisesti samaa mieltä. Mikään vapaaehtoisuuteen, tuskin virallisempiinkaan säädöksiin perustuva, katsastusjärjestelmä voi olla aukoton. Jos omistajan asenne on torjuva tai välinpitämätön, ei katsastuksesta ole paljoa iloa käytännössä. Siitä hyvänä esimerkkinä tarinat kierrätettävistä varusteista. Eikä tarjolla olevilla välineillä pystytä rakenteista sanomaan oikein mitään, kun pelkkä kerros topcoatia riittää peittämään vakavatkin viat vähäksi aikaa. Sen sijaan katsastajat voivat toimia hyvinkin neuvojina. Ja siihen heillä takuulla on keskimääräistä enemmän tietämystä aiheesta, ainakaan en niillä kertauskursseilla ole juuri sellaisia "muuten vain reippaita" tavannut. Enkä toisaalta millään keksi yhtäkään syytä, miksi joku haluaisi muuten vaan siihen virkaan, kaikkia on siihen pyydetty, siitä on joka tapauksessa vain vaivaa.

edellinen kirjoitti:

kukavaan juoppo saa sen kun istuu paripäivää kuuntelemassa jorinoita jossain koulutuksessa minkäjälkeen mennään ryyppäämään. uusia ryyppyreissuja järjestetään tasaisin väliajoin aina kun kassaan tulee rahaa.

siis ne pattipääthän katsoo vaan listalta läpi että onko mulla heittoliina ja löytyykö pelastusliivit jne... kysehän ei ole mistään teknisestä hommasta vaan palikkatehtävästä. kukavaan urpo osaa listasta lukea varusteet ja katsoa löytyykö ne veneestä. joskus kun omaani katsastin, niin ukkeli lateli listalta tuotteiden nimiä ja minä nostin nenäneteen nähtäville.

Lue lisää

Kun alempana olevassa kommentissa mainitsin vastahankaiset ja välinpitämättömät veneenomistajat, tässä on oiva esimerkki sellaisesta. Kuka voi edes kuvitella, että edellisen suomentajan kanssa voisi syntyä hedelmällistä keskustelua katsastustilaisuudessa tai todellista parannusta veneturvallisuuteen?

Antsu* kirjoitti:

Ollaanpa kerrankin JRx:n kanssa varsin täydellisesti samaa mieltä. Mikään vapaaehtoisuuteen, tuskin virallisempiinkaan säädöksiin perustuva, katsastusjärjestelmä voi olla aukoton. Jos omistajan asenne on torjuva tai välinpitämätön, ei katsastuksesta ole paljoa iloa käytännössä. Siitä hyvänä esimerkkinä tarinat kierrätettävistä varusteista. Eikä tarjolla olevilla välineillä pystytä rakenteista sanomaan oikein mitään, kun pelkkä kerros topcoatia riittää peittämään vakavatkin viat vähäksi aikaa. Sen sijaan katsastajat voivat toimia hyvinkin neuvojina. Ja siihen heillä takuulla on keskimääräistä enemmän tietämystä aiheesta, ainakaan en niillä kertauskursseilla ole juuri sellaisia "muuten vain reippaita" tavannut. Enkä toisaalta millään keksi yhtäkään syytä, miksi joku haluaisi muuten vaan siihen virkaan, kaikkia on siihen pyydetty, siitä on joka tapauksessa vain vaivaa.

Lue lisää

Ne kierrätettävät varusteet taitavat olla historiaa tänä päivänä samoin kuin vikojen yms. peittäminen ja piilottaminen jollakin keinolla.
Ketä veneilijä pettää muuta kuin itseään toimimalla em. tavalla ei ainakaan katsastajaa.

esim. kirjoitti:

Pitäisi seuraa vaihtaa,kerroin vain miten asiat todellisuudessa ovat,uljas visiohan tuo olisi jos toimisi kuten kerrot,ikävä kyllä vain visio.Katsastus eri seuroissa on todella eri tasoista,eritasoista jopa samassa seurassa eri jäsenillä.
Itselläni ei ole ongelmia koska pidän veneeni aina kunnossa.
Usko kuitenkin että katsastajaksi kelpaa merkonomi tai muuten sopiva henkilö.

Lue lisää

Merkonomitkin ja myös ne kivat tytöt ja mukavat pojat saavat katsastaa veneitä kunhan ensin käyvät sen katsastajakurssin ja saavat se luvan.

On kyllä totta, että katsastuksen tasossa on eroa saman seuran sisällä saatika sitten eri seuroissa.

Antsu* kirjoitti:

Kun alempana olevassa kommentissa mainitsin vastahankaiset ja välinpitämättömät veneenomistajat, tässä on oiva esimerkki sellaisesta. Kuka voi edes kuvitella, että edellisen suomentajan kanssa voisi syntyä hedelmällistä keskustelua katsastustilaisuudessa tai todellista parannusta veneturvallisuuteen?

Lue lisää

kun on niin paskantärkeinä sen virkansa kanssa. muuten olisin ehdottanut helikopterin hankkimista takakannelle pelastusveneiden oheen, mutta eivät ressukat osanneet edes suositella hyvää helikopterimerkkiä. sitten kun ehdotin, että kipattaisiin mereen enemmän maata, jotta maksimisyvyys olisi 2m, jolloin vene upotessaan jäisi monesti osittain pinnalle ja turvallisuus parani, niin ei kuulemma ole mitään järkeä jne... keskustele siinä sitten turvallisuudesta tuollaisten niuhojen kanssa.