Onko olemassa mitään järkevää syytä taikka selitystä sille miksei uutta Toyota Camrya ole Suomessa myynnissä ?
Luonnossa uutta Camrya näkee lähinnä Venäjän autonkuljetusrekoissa.
Luonnossa uutta Camrya näkee lähinnä Venäjän autonkuljetusrekoissa.
Uusi Camry ? Miksei myydä Suomessa ?
t.h.
615370
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Sivullisenakin luulisi ymmärtävän että aivan varmuudella on kova liiketaloudellinen peruste asialle. Mikäli voitollista liiketoimintaa olisi luvassa sitä takuulla myytäisiin.
No,ei varmasti ole!!.
Olen kanssa ihmetellyt,että miksi ei Camry menisi kaupaksi,koska siihen saa varmasti kilpailukykyisesti varusteita,ajo-ominaisuudet ovat varmasti kilpailukykyiset,tehoja löytyy moottoreista jne.,kun vertaa Volvon S/V70-malleihin!.
Olisi ainakin kahta eri koko-luokkaa valikoimissa,jos Toyota Camry olisi valikoimissa -eli Avensis ja Camry!.
Asettua suomessa liian korkeaksi.
Jopa E-sarjan mersun tasolle.
Olisiko siinä syy?
Venäjän valikoimassa sekä Camry että Avensis.
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/camry/index.asp
Jostain kumman syystä Camry ei ole Pohjoismaissa myytävänä eikä myöskään muualla Euroopassa. Vaikka ihan varmasti menisi kaupaksi.
vai oletko kenties viisaampi ja tietävämpi kuin
suuren ja mahtavan Toyotan markkinatutkijat ?
Mikään edustusjapsi ei ole tähänkään mennessä myynyt
mairittelevia lukuja Euroopassa.
Luxus Lexus on siinä rajalla,että kannattaa pitää
myyntiverkostoa Euroopassa.
Monikohan Volvo-kuljettaja pitäisi Tojota Camryä vaihtoehtona. Ei moni (=kukaan). Turvonnut Corolla, that's it. Kojelaudassa paljon vilkkuvaloja.
ei tullut ikinä euroopan versiota uudella korilla.
miksiköhän? vaivaako niitäkin sama näköalattomuus kuin tojon markkinointia. vai onkohan se niin että tuon hintaluokan japsit eivät myy.
Kun Camryä oli viimeksi vuonna 2004 EU-maissa myytävänä, niin autoa meni kaupaksi unionin kaikissa jäsenmaissa yhteensä noin 300 kpl. Tähän lukuun suhteutettuna ei ole ihme, ettei Camryä Euroopassa nähdä.
camryä ei myyty viimeisen vuoden aikana euroopassa noin vähää.
Tarkkaa lukua en muista, mutta joka tapauksessa euroopassa myidyistä camryistä puolet myytiin suomesta. Eli suomen toyota kärsi siis camryn myynnistä vetämisestä.
Tieto on aikaasta varmaa sillä erään toyotan jälleenmyyjä liikeen tj on tuon kertonut
Toyota Camry on ollut Amerikassa 11 vuotta myydyin auto ja sen vaihtoarvokin on siellä hyvin korkea. Muutaman vuoden vanhan Cadinlakin saa halvemmallla kuin Camry. Minulla on 25 vuotta vanha ruosteeton Camry, jonka toin Amerikasta. Erinomainen auto, jossa mm. kaikki hihnat ja pakoputket on putket ovat vielä alkuperäiset.
Se on sellainen juttu että itäauto Toyota asopi hyvin Neukkula mutta täällä on totuttu parempaan. Tojo ei vaan kokoluokassa ole oikein hyvä.
Kommentoidaan nyt tähän ikivanhaan ketjuun.
Camryn kauppa kävi surkeasti, joten ei ollut mitään järkeä tehdä enää EU-tyyppihyväksynnän mukaisia versioita.
"Toyota withdrew the Camry from western Europe in summer 2004 due to poor sales. Only 2,431 Camrys were sold in the region in 2003".
http://europe.autonews.com/article/20060206/ANE/60203021/toyota-says-‘no’-to-camry-for-europe
Se on liian kallis, eikä siten myynti nouse tarpeeksi korkeaksi. Jos Camryä valmistettaisiin euroopassa, saataisiin hinta ehkä hieman kohtuullisemman tasolle.
Mutta ei Toyota ole ainoa tuon päätöksensä kanssa, sillä Opel lopetti Omeagan ja Senaattorin, Ford Scorpion, Nissan Maximan, nämä isot ja kalliit autot eivät käy kaupaksi.
mutta ainoa kallis tuossa joukossa oli Senator.
Isoja ne kaikki kylläkin olivat ja kaikki kuolivat
vähäisen kysynnän takia.
Audi,BMW ja Mercedes jyräävät myynnillään kaikki
merkit.
Että harvassa on sellaiset ostajat joilla on vara ostaa tuommoinen 40te hintaluokan auto.
Vuosi-pari sitten Camry oli muuten ollut kuutena vuotena seitsemästä Amerikan myydyin automalli. Lieneekö sama jatkunut viime vuonnakin.
Suomessa Camry ei vaan ole ollut niin suosittu, se on ollut liian kallis tavalliselle perheelle ja kaikki eivät halua niin isoakaan. Sääli sinänsä, tosin kyllähän se voi palata Suomenkin mallistoon ihan milloin tahansa.
34000 euroa maksoivat viimeiset täällä myydyt. Eli ei Camry ole kovin kallis peli. Mutta kun Camry puuttuu listalta, Aven hintaa voidaan hilata ylöspäin. Onhan Avensis nyt suurin täällä myytävä tojo. Keskiluokan Avea myydään täällä ison auton hinnalla.
Vaikka näin ei ole asia -eli koko-luokaltaan keski-luokassa,mutta myydään ison-kokoluokan hinnoilla!!. =/
Kolme vuotta sitten ostin seitsemännen Camryni. Hinta oli silloin lähes sama kuin varustelluin Ave. Nyt kun Camryä ei enää saa, niin oli pakko vaihtaa Avensikseen. Kaikki 7 Camryä pelasi niin luotettavasti, että ei ollut syytä vaihtaa pois Toyotasta. Yhden kerran yksi joutui remontiin (normaalien määräaikaishuoltojen lisäksi), kun istuinlämmitin hajosi. Sekin meni takuuseen. Toivottavasti Ave on yhtä luotettava.
Tässä erään Toyotaliikkeen myyntijohtajan sanaa, kun olen kysynyt itse samaa asiaa. Tahtoisi nimittäin uuden Camryn.
Camryn hinta Aveen verrattuna liian halpa. Eli se kilpailee Aven kanssa. Ja seuraava Ave-malli tulee olemaan jo nykyisen Camryn kokoinen.
Vielä sille joka kehui, että S80 ei kilpailisi Camryn kanssa pistän FAKTAN pöytään.
Camryä myydään vuodessa USA:ssa 500 000 kappaletta. S80 tehdään vuodessa 50 000 kappaletta. Revi siitä!
Ajattele Camryä myydään pelkästään USA:ssa kuukauden aikana yhtä paljon kun S80 valmistetaan vuoden aikana!!!
Tuntuu olevan hemmetin yleistä tällä palstalla Camryn perään itkeminen. Jos kaikki surijat olisivat aikanaan ostaneet Camryja, niin eiköhän niitä nytkin saisi. Taitaa vain olla niin, että Corolla-kuskeilla on jokin alemmuudentunne, kun oman merkin isoja autoja ei liiku teillä ja niistä olisi niin kiva olla ylpeä kun on tosi laatuautoja ja tilavia ja tyylikkäitä ja vaikka mitä...
Todellisuudessa n. neljän kympin luokasta autoa katseleva ei paljon Camrya kaipaa, diesel-Aveja kylläkin.
Taidat olla vähän yksinkertainen, ei tuollaista muuten voi suustaan päästää.
Ensinnäkin, eiköhän täällä kaikki Camryn perään itkijät ole juurikin ostaneet Camryjä ja kaipailevat nyt vain uutta mallia entisen tilalle.
Ja toisekseen, aika moni tuon hintaluokan auton ostaja ottaisi ilomielin Camryn, jos niitä vain saisi. Eivät kaikki pidä Audeista, BMW:istä ja Mersuista.
Camryä myydään ja itke sitten täällä. Ei tämä sentään mikään neukkula ole.
Jaaha. Milläs ihmeen merkillisellä tavalla Camry ja Neukkula liittyvät yhteen ? Suomihan on korkeine autoveroineen ja muine ihmeellisyyksineen autoilun DDR eli autoilun täydellinen kehitysmaa. Jos jotakin maata pitäisi kutsua Neukkulaksi, niin se on kylläkin Suomi. Ihmisten valinnanvapautta on rajoitettu niinkin rankasti, että ulkomailta tuotaville autoille on asetettu rangaistustullit.
Lisäksi etkö ole tiennyt, että jokainen auton ostaja maksaa uuden auton ostaessaan demareille noin kymppitonnin ns. suojelurahaa, joka katoaa jonnekin.
Niin kuin ylempänä ilmeni, Camrya ei ole lanseerattu Euroopassa lainkaan, kun ei ole markkinoilla tilaa.
Camry muuten maksaa Venäjällä 31.900 USD, joten eihän se hinta sinällään päätä huimaa.
Toyotalla oli Euroopan mallistossa useita malleja jotka eivät myyneet hyvin, Camry, Previa, Avensis Verso ja Yaris Verso.
Huonosta myynnistä on väärin syyttää kuluttajia, ainakaan jos haluaa menestyä. Täytyy lähteä siitä että syy on akselilla tuotteen ominaisuudet, hinnoitelu ja markkinointi.
Huonosti myyneet mallit vedettiin pois markkinoilta ja palattiin suunnittelupöydälle.
Ensi vuonna alkaa uusi tuleminen alkaen vartavasten Eurooppaa ajatellen suunnitellusta tila-autosta joka korvaa sekä Avensis Verson että Previan. Sen mallin mielenkiintoisin moottorivaihtoehto on uusi hybridijärjestelmä joka yhdistää 1,8 litran bensiinimoottorin ja sähkömoottorin (yhteensä noin 170 hv).
hybridi-urheiluautoy,koska niitä tulee markkinoille?.
Mm.Supra ja Celica?.
Muutenkin jo näitä toitsuja aivan liikaa.
Se on luotettavuus ja laatu,joissa Toyota ON kiistatta paras!.
Mutta laatua ei toyotasta löydä.
Kerroppas mikä kohta vaikkapa avessa on laadukkaamman oloinen tai näköinen kuin esimerkiksi 500 sarjan bemerissa....niin, ei mikään.
Toyotan "laatua" ei näe, vaan sen huomaa ajan kuluessa korjaamo käyntien vähyytenä.
The 2007 Toyota Camry did not earn top safety credentials,but it was one of the best rated vehicles in side impacts.
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060811/FREE/60807011/1024/LATESTNEWS
luotettavuutta. Toyotalla on erittäin suuria ongelmia nykyisin ainakin Avensis-mallien kanssa. Takaisinkutsuista on tulossa ongelma. Laatua Tojossa ei ole ollut koskaan.
Päältäpäin katsottuna Camry on yhtä laadukas kuin BMW tai Mersu, jollei vielä laadukkaampikin.
Sisälle en ole päässy kattomaan.
Ei se kuule Toyotan kokonaismäärää laske yhtään tässä maassa. Ihmiset ostavat laatupelejä, ja sillä sipuli. :)
autoon laitettavaksi, niin eihän sitä herranen aika mihinkään tojotaan laiteta, oli laatu ja kestävyys mitä tahansa. Kallista autoa ei voi järkisyillä ostaa. Silloin vaikuttaa enemmän tunne ja se tunne on noin sata kertaa parempi halvimmassa mersussa kuin kalleimmassa tojotassa. Se on fakta ainakin omalla kohdallani.
Lexus!.
mieltä, että lexuksen väittäminen mersua paljon laadukkaammaksi autoksi on vain teidän toyota-fanaatikkojen ihan oma tulkinta.
Miettikääpä nyt vähän, jos siihen edes kykenette.
Jos se teidän ylistämänne lexus olisi maailman paras auto, niin miksi sen myynti takertelee täällä euroopassa.
Vastahan on päästy alkuun. Suuremmilla markkinoilla se on jo kärkipaikkansa ottanut.
Itse taas en pidä jotain mersua yhtään sen kummempana. Toyotaan luotan ylivoimaisesti eniten, ja niin tekee koko suku. Perhekin jätti mersun ostamatta ja osti samanhintaisen Carinan (viimeinen malli), toki mersukin tuli koeajettua mutta ei siinä mikään vakuuttanut.
...mikään tusina-auto jota ostelee kaikki tossunkuluttajat finninaamoista vähemmistöihin. Eikös se perusargumentti kuulu tälläkin palstalla että suuret myyntimäärät ei ole mikään laadun tae.
Lexusen ja Camryn markkinoinnissa ja myynnissä on sama ongelma minkä VW on huomannut phaetoninsa kanssa euroopassa. Eurooppalaiset onvat erittäin merkkitietoisia he eivät halua ostaa luksusluokan autoa jossas on tojon tai VW leima! Ennemin he haluavat BMW:n, mb:n, volvon, Audin tai Saabin! Mietippä omalle kohdalle aivan ilman kiihkoa...
Minusta noin 50 000 Lexuksen myynti Euroopassa tänä vuonna on hyvä saavutus kun otetaan huomioon mallien ja moottorivaihtoehtojen määrä, autojen hinta ja jälleenmyyjien määrä.
Kannattaa muistaa että liiketoiminnassa myynti ei ratkaise kaikkea, toisessa vaakakupissa ovat kustannukset. Kuten olen aikaisemminkin todennut on Saabin moottorivalikoiman laajuus ja jälleenmyyjien lukumäärä minusta käsittämätön myyntimääriin suhteutettuna. Tee siinä sitten voitollista tulosta tuolla rakenteella.
Verrataan vaikka Lexus IS ja Saab 9-3 mallien tilannetta Suomessa.
Korimalleja
Lexus 1, Saab 3
Moottorivaihtoehtoja
Lexus 2, Saab 7
Jälleenmyyjiä
Lexus 1, Saab 32
Myynti heinäkuussa 2006
Lexus 16, Saab 94
Kumman toiminnan luulette uusien autojen myynnin osalta kannattavan paremmin maahantuojalle Suomessa ja tehtaalle?
Niin miksi ei ole verkostoa.... koska on huomattu ettei tojo tee kauppaa luxus luokassa, turha rakentaa hulppeaa myyntiketjua kun tiedetään ongelmat euroopassa, vw näyttäessä mallia. Lexus on ja pysyy vain jenkkilässä hyvin myyvänä tuotteena.
Toisaalta kaikista kannattavintahan tojon puolesta olisi pitää vaan yksi lexus jälleenmyyjä koko euroopassa, mieti yksi myyjä ja n. 50 000 myytyä autoa, HEH!
On se vaan kumma että ne merkit joita lexus olevinaan haastaa omaavat aika täydellisen huolto/jälleenmynti verkoston koko suomessa, puhumattakaan euroopasta, BMW hyvänä esimerkkinä!
Henkilökohtaisesti en ymmärrä mistä ongelmasta Euroopassa on kyse. Euroopan Lexus-liiketoiminta on erittäin kannattavaa bisnestä ja tänä vuonna Lexus on eniten myyntiään kasvattanut merkki Euroopassa.
Kun tuote lanseerataan markkinoille on valittava strategia. Aggressiivinen tai varovainen. Toyotan strategia Lexuksen kohdalla Euroopassa on ollut varovainen. Vähitellen myynnin kasvaesssa on vuosi vuodelta laajennettu verkostoa ja valikoimaa. Esimerkiksi Ruotsissa avattiin tänä vuonna jo Ruotsin kymmenes Lexus-liike (ihan Globenin lähistölle). On selvää että aggressiivisempi strategia (suurempi markkinointibudjetti, enemmän myymälöitä, useampia moottorivaihtoehtoja) olisi tuonnut suuremman myynnin, mutta olisiko se tuonut voitollisen tuloksen? Lopulta kaikkien pörssiyhtiöiden perimmäinen tarkoitus on rahan tekeminen omistajille.
Kuten AMS kirjoittaa,
"Toyota muss immer meht Autos wegen Qalitätspromlemen zuruckrufen"
Kontinuierlicher Vervässerungsprozess.
Eli kun Toyotan maine on huipussaan laadussa,
niin merkki itse on aloittanut oman vesittämiskampanjan.
Kaikenlaisia kampanjoita Toyotalla menossa...
Tälläkin foorumilla on hypetetty lexuksen ylivertaisuutta oikeisiin premiumehin verrattuna, niin eikös sillon se kysyntä olisi huipussaan ja lexus liikkeitä syntyisi kun sieniä sateella! Asun keskisuuressa suomalaisessa kaupungissa ja täältä löytyy Audi, BMW, Volvo, Saab ja Mersedes merkkiliikeet, luulisi suvereenin lexuksenkin mahtuvan tuohon joukkoon, mutta ei KUN KAUPPA EI KÄY TARPEEKSI HYVIN!
Osakkeenomistajan kannaltahan olisi hyvä jos tuotetta myytäisiin paljon ja globaalisti. Euroopan mittakaavan ongelma... katsotaanpa vähän myyntilukuja.
Tammi-kesäkuu 2006 EU EFTA maat
Mercedes 375 294
BMW 357 725
AUDI 331 632
VOLVO 130 922
SAAB 50 234
LEXUS 21 831
ihan vaan kuriositeettinä: tojo 455 699
VOLKSWAGEN 864 070
RENAULT 734 360
Miten tuo voi olla kannattavaa pitkällä tähtäimellä? Marginaalimerkki Saabkin myy YLI PUOLET enemmän kuin hype lexus! Sakemannit yli kymmenen kertaa enemmän.... outo matematiikkaa myy vähemmän osakkeen hinnat nousee.
Onhan se myynti kasvanut n.10 000->n. 20 000 HIP HEI eihän tämä mitään nappikauppaa ole!
Noilla muilla on kaikki autot tuossa mukana. Siis esim. Mesellä A-sarja, B-sarja, C-sarja ym. Ne eivät kai sentään sinustakaan kilpaile sentään Lexuksen kanssa samassa sarjassa?
Tiesitkö muuten että Lexuksella on huoltoja eri puolella maata vaikka myynti onkin toistaiseksi keskitetty yhteen paikkaan.
Omituista miten paljon kateutta Lexus aiheuttaa entisten premium-merkkien kuskeissa.
Höpö, höpö noitten kadehtimis juttujen kanssa! Kuinka joku puolenmiljoonan euron Mersun omistaja voisi olla kade Leka-kuskille? Järki käteen ja päättelyt realistiselle tasolle!
puolen miljoonan Mersun kuski. Mutta kun ajetaan -01 520 Bemarilla niin johan laittaa Lexus kuolaamaan.
onhan tuossa lexuksenkin kaikki malli! Toisaalta saabilla ei ole kuin muutama malli (9-3 ja 9-5) ja silti se myyt yli puolet enemmän euroopassa. Se nyt on vaan niin ettei lexus iske samalla tavalle euroopplaisiin kuin jenkkeihin. Euroopassa jyrää saksalaiset ja ruotsalaiset autot ylemmässäkeskiluokassa (em. varauksella myös ranskalaiset) ja luksusluokassa, minkä minä sille voin! Fakta on faktaa...
Ei en ole kateellinen kenellekkää, ei kuulu elämän tapaani! Tämä on keskustelua, ei minun tarvitse olla samaa mieltä kanssasi, eikä sen pitäisi tehdä minua sinun silmissäsi kateelliseksi! Tähän on kyllä totuttu tällä palstalla kun keskustelee kiihkohypeuskovaisten kanssa!
Juuri näin.... lexus jo jotakuinkin -01 bemarin tasolla laadussa ja ajettavuudessa uutena (varauksin)!
Verrataan 15k€ autoa 50-100k€ autoihin ja oma tuntuu niin hyvältä kun muuta ei saa. Ehkä pääset joskus vielä Lexuksen rattiin kun käytettyjä saa 15k€:llä. Eli kannattaa hengailla täällä siihen asti ja pysyä kuulolla. Miksiköhän minulla ei ole mitään asiaa BMW-osastolle? Siksi koska se ei kiinnosta minua.
Tuo vastaus oli yhtä hyvä kuin vertaus bemariin.... Vastaan samalla mitalla. Luuletko tosissaan että ajattelen -01 auton olevan uuden lexuksen veroinen... mietippä sitä!
Tuossa edellä kuitenkin niin sanoit. Jospa hankkisit elämän ja lopettaisit typerät kirjoituksesi muilla kuin oman autosi palstalla.
Lähdet ilmeisesti siitä että suuri myyntimäärä tuo suuren voiton. Tuolla logiikalla GM tekisi mahtavaa tulosta, hehän myyvät eniten autoja.
Lopulta on kuitenkin kyse tulojen ja menojen hallinnasta. Lexus-organisaatio on mitoitettu niin että myyntimäärät riittävät hyvän voiton tekemiseen. Ja myynnin noustessa organisaatiota laajennetaan vastaavasti.
Lopuksi sitaatti:
"Lehdistö ja kilpailijamme tietysti kyselevät innokkaasti, mikä merkki tai mitkä automerkit ovat kilpailussa vastustajamme. Me myymme todellisia premium-autoja. Ne eivät ole tavanomaisia yritysautoja, ja suuri osa autoista myydään yksityishenkilöille. Jokainen ostaja halua erityisyyttä sekä autossa että palveluissa. Me emme kilpaile ketään vastaan vaan itsemme kanssa."
Toyota Finlandin toimitusjohtaja Kari Skogster Suomen ainoan Lexus-liikkeen avajaisissa vuonna 2004.
Mainospuheet on mainospuheita.... myyntiluvut on faktaa. Ihmettelen suuresti sitä että miten tuo logiikka "myy vähän teinaa paljon" toimii tojon... uuups... lekan kohdalla. Pitäisi olle todella vahva brändi tyyliin ferrari, Porsche, BMW, MB... Kun liikkeessä seisoo vierekkäin BMW, MB ja leka samanlainen hintalappu tuulilasissa niin ei tarvitse olla mikään guru kun osaa päätellä mikä jää liikkeeseen viimeisenä, niin se vaan menee. Kuten jo alussa kirjoitin Tojolla on sama ongelma kuin VW:llä, tuulipukukansan auto ei oikein kiinnosta ylempiä luokkia. Näkeehän sen myynnistä.... 40 000 vuosi vauhti ei paljon ole.
Rapakon takana asiat on toisin, siellä tojo...uuups... lexus on onnistunut mielikuva markkinoinnissa todella hyvin.
nähdään uusia innovaatioita,joita ei muiden valmistajien edustus-malleissa vielä ole muutenkin kaikilla osa-aleilla pystyisi haastamaan Merceds-Benz,Audi ja BMW-mallit ...?.
Kyllä uusi Camry minulle kelpaisi. Nyt on alla vm. 2003 Camry ja kyyti maittaa.
Koska halvempaa avensista saadaan myytyä samaan hintaan!
..miten täällä Toyo -palstalla jaksetaan kinastella mikä on paras ja kaunein, toyo tuulipukua....
Kävin kuitenkin miettimään mitä luin merkkien mielikuvista. "Corolla pieni ja ahdas, Avensis ehkä vähän isompi paljon kovemmalla hinnalla..."
Totta osittain. Mutta mietitään esim. Volvo S40/V50. Minkä kokoiseksi ihmiset auton mieltävät? Todennäköisesti melko suureksi autoksi. Ainakin isommaksi kuin Corolla. Mutta totuus on todellakín toisenlainen. Itse mahdun paremmin Coron takapenkille ja saan koiraboksin tavaratilaan paremmin kuin Volvo V50:een. Eroa ei paljoa, mutta ratkaisevat sentit ja millit olivat Coron hyväksi. Ja hinta aivan erilainen. Corollasta sain 1.6 Sol Aut Wagonin ja paljon bensarahaa verrattuna 1.8 V50:een ihan manuaalina ja ilman vakkaria ja automaatti-ilmastointia. Avensiskaan ei olisi ollut kaukana hinnan puolesta, mutta kooltaan reilusti isompi, V70:sen tasolla. Imago olisi sitten ollut aivan toinen... Mutta käyttöominaisuudet ratkasivat. Pienempi Corolla parempi kaupungissa, muista ominasuuksista ei kinastella enempää. Ja juttu ei liittynyt mitenkään Camryyn, mutta tuntuu muillakin rönsyilevän.
(Ex?-)tuttu, fanaattinen Volvo -mies, V50:n omistaja otti nokkiinsa pahemman kerran, kun sanoin että miksi hölmö maksoit paljon Volvosta, kun olisit saanut saman auton paremmilla vausteilla melkein puoleen hintaan Fordin (Focus) logolla...
Joo on ne uudet volvot aikas pieniä. itse 189cm pitkänä ei tarvitse edes koeajolle lähteä ko. vehkeissä. Samaan sarjaan voidaan laskea A3 audi, 1-sarjan bemari, c-sarjan mersu.... liian pieniä! Positiivinen elämys kokonasa puolesta oli koeajaa Golf , siinä on tilaa.