Tietääkös joku Hämeenlinnan seutuvilta paikkaa jossa voisi mittauttaa mitä tuollaisesta lähtee? Kaverini osti käytettynä noin vuosi sitten ja nyt alkoi mielenkiinnosta epäillä (kokeillut toista vastaavaa) että ei taida tämän hänen vehje olla aivan vakio.
Vai kuulostaako tämä normaalilta...7700 käytökseltä.
-Kierrokset vakiot 2600r/min
-Syöttöruuvin sinetti puuttuu
-putki vaihdettu isompaan ja suoraan
-vetää Machion 2,5m tasojyrsintä niin kevyesti että tiivistysjyrä lähes ilmassa heinäpeltoon vedettynä noin 25cm syvyyteen 5-6km/h tunnissa ja kierrokset pysyy 2100-2200 välillä. (805 valmetti ei vetänyt noilla asetuksilla edes liikkeelle tuota jyrsintä)
-Lämmöt nousee punarajalle/punaiselle vaikka jäähdytin puhdas
-kulutus mittari tunnilta jyrsimen edessä reilut 15 litraa
-ei kuitenkaan savuta
Kaverini tiesi että pitäisi olla 98hp ja 4,4 litrainen kone
Vai kuulostaako tämä normaalilta...7700 käytökseltä.
-Kierrokset vakiot 2600r/min
-Syöttöruuvin sinetti puuttuu
-putki vaihdettu isompaan ja suoraan
-vetää Machion 2,5m tasojyrsintä niin kevyesti että tiivistysjyrä lähes ilmassa heinäpeltoon vedettynä noin 25cm syvyyteen 5-6km/h tunnissa ja kierrokset pysyy 2100-2200 välillä. (805 valmetti ei vetänyt noilla asetuksilla edes liikkeelle tuota jyrsintä)
-Lämmöt nousee punarajalle/punaiselle vaikka jäähdytin puhdas
-kulutus mittari tunnilta jyrsimen edessä reilut 15 litraa
-ei kuitenkaan savuta
Kaverini tiesi että pitäisi olla 98hp ja 4,4 litrainen kone
Vastaukset 14
Vanhimmat
4.2 litran kone alkumalleissa vasta 80-luvun vaihteessa oli 4.4 litran kone.
Ei se kokoansa paremmin voi ainakaan kestää jostakin se porsii sitten lopuksi.
-SS-
on hänen mukaansa 81 mallinen eli tuo 4,4:n
hyvin ainakin hänellä toiminut sen 200 tuntia mitä on nyt vetänyt. Ihmetteli vaan että kun Fordin koneita kuullut haukuttavan "tehottomiksi" ja ainakin omaansa ollut yllättynyt.
Kyllä siin voi olla helposti useampi kymmen heppaa yli. Luulis kuitenkin savuttavan ainakin jos "laitetaan polvilleen", tai lisättäessä hönkää. Jos tehoa paljon, ei kannata kyl paljoa repiä/ rykiä väkisin kovalla rasituksella. Tiedän yhdestä vastaavasta menneen perän sököks, ilmeisesti repimällä, kun jäi ensiks kiinni.
140hv. turbo kuntoon suora pakoputki ruiskutusta lisää .Ei savuta kierrosherkkä vääntöä löytyy ja tehoa.Kestää kun ei aja liian pienillä kierroksilla.Polttoainetta kuluu 16-24 litraa/h.Lämpötila anturi on ehkä vaihdettu 4000 sarjasta,mittarin liikerata muuttuu laajemmaksi.Onko siinä erillinen moottoriöljyn lauhdutin jäähd.edessä
En muista mutta voi hyvinkin olla erillinen ainakin muistan että kaverillani on jo vanhemmassakin (vm.77) erillinen öljyn jäähdytin nokalla. Oletko itse saanut nuo tehot irti koneesta siis oikein mitattuna? ja kumpi kone tuo 4,2 vai 4,4?
Onko kyseessä Nx ja jotain numeroita koska taitaa olla kaverillani sitten tuo sinun Ford.... eli tehotkin selvisi....heh heh
Ostin 1981 toukokuu uuden Fordin, 4,4 litran kone, ehkä ensimmäinen suomessa. Kytkinpoljin siirretty n.22mm vasemmalle sekä n.30mm ylemmäs lisäosalla.Tehoa en mitannut,mutuperiaate.Rittävästi kuitenkin säädön jälkeen.Vaihdoin 1994 pois.
On vieläkin se pala siellä kytkimessä ja on muuten tosihyvä muutos verrattuna vakioon (siis se polkimen asento)
Niin muistatko mitä kaikkea on tehty koneeseen?
Syöttöä on ainakin lisätty
putki on vaihdettu mutta onko turboon tehty jotain koska on ainakin erimerkkinen mitä 77 mallisessa ja hieman erilailla kiinni.
Suuttimien avauspaineet?
öljynlauhdutin on nokalla erillään kuten kerroit.
ja öljynpaine mittari löytyy ylimääräisenä.
Oletko muuten asentanut sen ylimääräisen hydrauliikkaöljyn ulosoton? ja "hemmetin" ison paluuletkun jonka käyttötarkoitusta ihmettelin (ainakin se keneltä ostin ei tiennyt niistä mitään.)
Paljonko itse kerkesit ajaa tunteja koneeseen?
Minulle väitettiin että vajaa 800h kun on mittari vaihdettu (ainakin siis joku mittari) ja sen jälkeen oli 1700h mittarissa ja myyjä epäili että voisi olla "aikavähän" ajettu mutta totuuttahan ei tiedä.
Hyvin se on kaverillani pelannut ja on ollut rajussakin käytössä sekä renkaat on nyt jos en väärin muista 520/70 R38 eli vetoakin löytyy hieman erilailla.
Turbo "alkureräinen" korjattu 500h kohdalla ja huolella,ahtopaine hyvä.Ölynpainemittari melkein uutena.Hydr.ulosotot,toinen perinteinen "kippiliitin toinen vapaa paluu voitelupiiriin.1994 lähtiessä 5700h. Renkaat oli Michelin vyöt
Juu no mittari on sitten vaihtunut kokonaan koska tuskin on sentään ympäri ajettu, Kone tuntuu olevan kunnossa tai ei ainakaan kolise mistään tiedä sitten miten on remontoitu, mutta ilmeisen vähän on availtu mistään tai ainakin kaverini kertoi niin kun oli perushuoltoja tehnyt, jos siis on sama kone edelleen.
On muuten tainnut olla sitten käyttämättä sen kymmenen vuotta koska Michelinit oli vaihdettu pois kun kaverini oli tehnyt kauppoja.
Muuten jos et etukumeja vaihtanut ovat vieläkin ilmeisesti alkuperäiset.
Eturenkaat G-Y 11.00-16 minulta lähtiessä.Ruiskutuspumppu on isoelementinen ,korjattu n.300h kohdalla.Katsoppa numerot pumpusta jos tarvitsee korjata.Ruiskutusennakko 28*.
Turbokoneessa voi tulla syötön lisäyksellä raju tehon nousu, ja joku paikka pettää varmasti.
Puoli kierosta syöttöruuvia kiinni on jo paljon.
Itse etsin 7700 sopivan tehon lisäyksen ruuvia vähän kerrallaan kiertäen ja kokeillen.
Täytyy myös huomioida että ruiskutus annosta lisätessä ruiskutuksen alkaminen muuttuu vähän aikaisenmaksi, savutus ei siten aina lisäänny.
Kannattais varmaan hieman vähentää syöttöä, ellei sitten kysymys ole pelkästä lelusta.
Kuutoskoneet on tehty viritettäväksi : )
fordiin voi laittaa syöttöä niin paljonko ruuvista saa sillä se kestää kyllä. 25v kokemus itsellä 113hv:n ford