totuus

ovat halutuimmat autot. BMW:n ostaa wannabe BMW-mies.

3-sarjaa myydän eniten, koska muut sarjat ovat floppeja.

Hinta-/laatusuhde susi. Siksi tekee voittoa. Samoilta alihankkijoilta osat, kuin esim. Opel. Silti hintaa tuplasti.

Onneksi huolto ja myynti pelaa, niin saadaan taas merkkien merkki.

Onko ne vanhat tuontiautot sitte kallistuneet??????

http://www.bmwlemon.com/

http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm

http://www.bmwproblems.com/

http://www.autotitre.com/forum/up/aa68d48e34.jpg


"Eteläsaksaksalaiset eivät saa juuri mitään irti
sinänsä tehokkaasta H7-polttimosta: huono kantama,
kehnosti leveyttä. Valoa riittää juuri ja juuri omalle kaistaille"
(AutoBild Suomi 18.11.2005)

J.D.Powerin 2005 luotettavuus testissä BMW vasta sijalla 11, esimerkiksi
Toyota oli kolme sijaa korkeammalla.
(http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005089)

Saksalainen laatututkimus vuodelta 2004: Kärjessä Mazda, Toyota, Honda
ja saksalainen munanjatke BMW sijalla 15.

Keltainen enkeli 2005-Paras laatu: Kärjessä Toyotat ja Mazda ja varsinaista
BMW:tä ei ole kymmenen kärjessä paitsi Mini sijalla 7.

BMW:n 5-sarja ei selviä väistötestistä, nk. "hirvitestistä". Syynä on ilmeisesti
ajonhallintaelektroniikan (ESP) ja run-flat -renkaiden yhteensopimattomuus.
(http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/utskrift/0,3258,716805,00.html)

Ruostunut BMW vuosimallia 98 siis 1998:http://www.finikor.fi/.composer/upload/modules/med_archive/75.jpg
Toki 20 vuotta vanhoja ruostuneita corollia on mutta hei alle 10 vuotias laatuauto BMW!


Helsingin Sanomien vikalista BMW 300 sarjasta:

# Moottorin ylikuumenemisia. Termostaattivikoja.
# Moottorin öljyvuotoja.
# Jakohihnavikoja. Jakohihnan vaihtoväli ainoastaan 40 000 kilometriä.
# Hihna vaihdettu ketjuksi vuoden 1993 lopussa.
# Nokka-akseli voi olla kulunut malleissa 316 ja 318.
# Moottorinohjauselektroniikan vikoja bensiinimoottoreissa 1998-2002, dieseleissä 2001-2002.
# Dieseleissä ahdinvikoja vuosimalleissa 2001-2002.
# Käynnistysmoottorivikoja. Rakennetta on parannettu vuonna 1992.
# Laturivikoja. Laturin kiinnikkeen korvakkeet ovat murtuneet.
# Vesipumppuvikoja vuosimalleissa 1998-2000 ja dieselissä 1998-1999.
# Polttoainejärjestelmässä vuotoja. Polttoainevuotoa moottoritilassa. Polttoainepumppu irti tai rikki.
# Sytytysjärjestelmävikoja. Virranjakajavikoja, sytytyskaapelivikoja, kosteushäiriöitä.
# Viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalleissa 1982-1994.
# Vetopyörästön öljyvuotoa. Kuuntele, ettei vetopyörästö pidä ääntä. Öljynpuutteesta johtuen vetopyörästö voi olla vioittunut.
# Jarrulevyt ovat kuluneet.
# Käsijarru juuttuu ja puoltaa.
# Takajarrut laahaavat ja toimivat epätasaisesti.
# Alapallonivelissä on väljää.
# Raidetankojen päät voivat olla väljät.
# Takapään apurungon helat ovat väljät.
# Takapään iskunvaimentimien yläkumit ovat rikki.
# Ohjaustehostimen öljyvuotoa.
# Keskuslukitus voi reistailla.
# Ajovaloihin kerääntyy kosteutta. Heijastimet ovat tästä syystä huonokuntoiset.
# Tarkasta, ettei takavaloissa ole vettä.
# Ajovalojen pesimet reistailevat.
# Ajovalojen korkeudensäätö epäkunnossa.
# Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
# Sivuikkunoiden tiivistevuotoja
# Huollontarpeen ilmaisin ei toimi.
# Takimmaisen äänenvaimentimen kiinnitys on löystynyt.
# Pakoputki ja katalysaattori eivät kestä pitkään.
# Pakokaasupäästöt ovat liian korkeat.
# Vanhemmissa neliovisissa malleissa ovien tiivisteiden kautta kuului suhinoita.

Helsingin Sanomien mallikohtaisia vikoja BMW 500-sarjasta:


# Jakohihnavikoja 518i mallissa vm.1990-1993. Vaihtoväli on ainoastaan 50 000 km.
# Nokka-akseliongelmia, mikäli ei käytetä hyvää öljyä ja öljyn vaihtovälit ovat pitkät.
# Kannenpulttien katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa 1988 ja1989. Varmista huoltohistoriasta, että pultit on vaihdettu.
# Moottorin ylikuumenemisia.
# Sylinterikannen tiiviste on palanut, myös turbodieseleissä. Syynä on viallinen termostaatti.
# Moottorin öljyvuotoa jakopään puolelta.
# Ajonestolaitteen vikoja.
# Moottorinohjauselektroniikan vikoja bensiinimoottoreissa vuosimalleissa 1998-1999, dieseleissä 1999-2002.
# Dieseleissä polttoaineen ruiskutusjärjestelmän vikoja vuosimalleissa 1999-2002.
# Ahdinvikoja dieseleissä vuosimalleissa 1999-2001.
# Vesipumppuvikoja: vuotoa, kiinnileikkautumisia.
# Polttoainepumppuvikoja vuosimalleissa 1998 ja 1999 ja dieseleissä 1999-2002.
# Jäähdytinvuotoja. Vuotavia jäähdytysnesteletkuja. Viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalliin 1994 saakka.
# Joutokäyntiongelmia. Joutokäynti vaeltaa. Lisäilmaluisti rikki.
# Sytytysjohdinvikoja. Rakennetta on parannettu vuoden 1993 lopussa.
# Sytytyspuolavikoja.
# Laturivikoja.
# Käynnistysmoottorivikoja. Rakennetta on parannettu vuonna 1992.
# Vaihdelaatikon takapään öljyvuotoa.
# Vaihteiston synkronointivikoja.
# Kytkin on kulunut. Nestevuotoa kytkimen käyttöjärjestelmässä. Rakennetta on parannettu v. 1996.
# Vetopyörästön öljyvuotoa.
# Tehoton käsijarru.
# Etujarrulevyt voivat olla kuluneet.
# Takajarrusatulat juuttuvat. Takajarrulevyt ovat ruostuneet.
# Jarrupainesäiliö voi olla rikki.
# Etuakseliston tuennassa on väljää.
# Jousien katkeamisia.
# Tarkasta takapään apurungon kiinnityksen kunto. Vika ilmenee apurungon kolahteluna kuopissa. Tukitangon heloissa väljää.
# Raidetangon päät ovat väljät.
# Ohjaustehostinvikoja.
# Ovien lukkomekanismissa on ongelmia.
# Kojelaudan painetussa piirissä vikoja. Mittarit eivät toimi tai neulat hypähtelevät. Polttoainemittarivikoja.
# Huoltovälin ilmaisinkortti voi olla viallinen. Tällöin lämpömittarin ja kierroslukumittarin viisarit voivat heilua edestakaisin.
# Lähivalot himmeät. Ajovalojen kuviot epäselvät. Ajovalojen lasit saattavat olla rikki.
# Pakoputkistovuotoja.

Helsingin Sanomien vikalista 700-sarja BMW:stä

# Moottorin öljyvuotoa. Öljyvuotoa voi öljynpaineanturin luona.
# Nokka-akseli voi olla kulunut.
# Vesipumppuvuotoja.
# Jäähdytinvuotoja. Jäähdytysnesteletkuvikoja. Viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalliin 1994 saakka.
# Termostaattivikoja.
# Huoltovälin ilmaisin saattaa olla viallinen.
# Tarkista pakokaasupäästöt. Happianturi tai katalysaattori voi olla viallinen.
# Tarkista automaattivaihteiston toiminta. Automaattivaihteisto saattaa olla kulunut jo 100 000 kilometriä ajetussa autossa.
# Jarrulevyt voivat olla kuluneet. Etujarrulevyt voivat olla kierot.
# Takajarrulevyt ovat ruosteessa.
# Käsijarru puoltaa.
# Jarruputket ja polttoaineputket ruostuvat.
# Etupään nivelissä voi olla väljää.
# Takapään apurungon helat ovat väljät.
# Tarkista auton huoltohistoria ja vertaa sitä matkamittarin lukemaan.
# Kojelaudan painetussa piirissä vikoja. Polttoainemittarivikoja.
# Tarkista ilmastointilaitteen kunto.
# Jos ajovalot ovat himmeät tai pysäköintivalot eivät toimi, niin tällöin valomoduli on rikki.
# Tuulilasinpyyhkimen sulan varsi irtoaa kiinnityksestään.
# Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
# Ikkunoiden tiivistekumit kutistuvat. Tästä johtuen tiivisteestä kuuluu suhinaa ajon aikana.
# Tarkasta pakoputkiston kunto. Vaihto voi tulla kalliiksi. Takapönttö on usein ruostunut.

Laatumerkin imagoa on yritetty ylläpitää kyseenalaisin kepulikonstein, jopa salailemalla isoja, turvallisuuteen vaikuttavia vikoja, jotka vaatisivat julkisen takaisinkutsukampanjan. Esimerkkinä AutoBild kertoo BMW 3-sarjan (E46 joulukuu 1997-helmikuu 2000) takapyörien ripustuksen pettämisestä, jonka korjauskehotus tuli julkisuuteen ja ajajien tietoon vasta median painostuksesta.

On se!

Tänäänkin tuli ajettua 250 km eteläsuomen moottori- ja maanteitä sekä kaupungissa.
Vauhtia 30 - 160 km/h.

Kulkee äänettömästi ja kuin juna.

Mukavaa, laadukasta menoa sekä ehdottomasti sitä ajamisen iloa, mikään, ei sitten mikään ominaisuus häiritse.

Jos tyytyväisyys autoon on tutkimuksessa sijalla 37 niin vaikuttaa vähän siltä että omistajat kokee tulleensa kustuksi silmään.

Joka päivä ajella rallattelen lauleskellen, kun on niin mahtava auto perseen alla. Vaikka on tiisseli ja automaatti, jää skodat, seatit, volkkarit ja muut itäautot kuin seisomaan. Mersuista ei viitsi edes puhua, kun ovat jääneet menneisyyteen moottorikehittelyssä. Volvot taas ovat vain ruotsalaisten ja suomalaisten mielestä ns. premium-autoja, mitä ei Keski-Euroopassa edes ymmärretä.

Huomenna taas muutama sata kilometriä pelkkää nautintoa... mmmm...