Hei
jakajapumppu vuotaa "kaasuvivun" akselin juuresta. Löysin siihen sopivan 6 mm:n o-renkaan ja kannen alaosan tiivisteen Ford- myyjältä.
Lähteekö kansi auki, kun sekä kaasuvivun että sammutusvivun akselin mutterit avataan. Kannen päällä on kyllä lisäksi kaksi sinetöityä mutteria. Pitääkö nämäkin aukaista ja onko niillä mitään tekemistä pumpun säätöjen kanssa, kun ovat sinetöityjä? Ei ole kuvastoa.
jakajapumppu vuotaa "kaasuvivun" akselin juuresta. Löysin siihen sopivan 6 mm:n o-renkaan ja kannen alaosan tiivisteen Ford- myyjältä.
Lähteekö kansi auki, kun sekä kaasuvivun että sammutusvivun akselin mutterit avataan. Kannen päällä on kyllä lisäksi kaksi sinetöityä mutteria. Pitääkö nämäkin aukaista ja onko niillä mitään tekemistä pumpun säätöjen kanssa, kun ovat sinetöityjä? Ei ole kuvastoa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sen verran heti että jos avaat sinetit ja kierrät ruuveja säädät niin huippu kierroksia kuin syöttöäkin eli älä avaa. Pitäisi irrota mainitsemillasi jutuilla.
Kaasu ja pysäytysvipua ei tartte irroittaa vielä siinä vaiheessa kun poistaa säätimen kannen.
Kansi irtoaa juuri niillä kahdella mutterilla jotka on kaasu ja pysäytysvipujen välissä.
Nämä ei vaikuta kierroksiin eikä syöttömääriin.
Joutokäyntijousen karan joutuu irroittamaan säätimen vivusta ja pääjousesta ennenkuin kansi irtoaa.
Tarkkana että säätimen pääjousen kumpikin pää
tulee kiinni entisiin paikkoihin tai tiedot säätökortista ja pysäytysvipu
osuu välitangon hahloon kun kasaa.
Tiivisteet o-renkaat yht neljä kpl on vaihdettavissa pumppua irroittamatta jos on näppärä ja noudattaa erityistä puhtautta.
Kevyen kuorman ennakonsäätimissä missä säätimen
kannessa on ruuvi millä säädetään annosteluventtiilin korkeutta ei homma onnistu ilman koepenkkiajoa tämän jälkeen.
Moottorin ryntäysvaara on myös olemassa ellei kaikki tule kunnolla paikoilleen.
Joutokäynti ja max kierrokset ilman kuormaa tarkistettava ja tarvittaessa säädettävä homman jälkeen.
Jos vähänkin epäilyttää kannattaa kääntyä valtuutetun Dieselkorjaamon puoleen
Maahantuoja ATOY Helsinki