Eilen parkkipaikalla odotellessani perhettä kaupasta oli autossani (9k -93 265tkm) valot, puhaltimet ja mankka päällä (muttei käynnissä) ja tsup virrat loppuivat yht.äkkiä, eikä käynnistettäessä jaksanut pyörittää juuri lainkaan. Sain virtaa naapuri-autosta ja lähti käyntiin, annoin ladata tyhjäkäynnillä yli 0,5h. Nyt on lähtenyt käyntiin taas normaalista, mutta silti jäi mietityttämään miksi akku oli tyhjentynyt. Exiden 55Ah akku on kaksi vuotta vanha ja laturista on vaihdettu hiilipakka/säädin 1,5a sitten.
Mittasin akun jännitteen virrat/valot päällä ja oli tasan 12V ja auto käynnissä 13,6V (sama kuin pari vuotta sitten). Voiko laturissa silti olla vikaa, vaikka näyttää lataavan? Vai panenko akun suosiolla vaihtoon?
Akku laturia ei ole, joten riittääkö 200km matka-ajo lataamaan akun? Olen ajanut viimeisen kuukauden erittäin lyhyttä ajoa 1-2km penkinlämmittemet/mankka päällä , enkä juuri lainkaan matka ajoa...
Mittasin akun jännitteen virrat/valot päällä ja oli tasan 12V ja auto käynnissä 13,6V (sama kuin pari vuotta sitten). Voiko laturissa silti olla vikaa, vaikka näyttää lataavan? Vai panenko akun suosiolla vaihtoon?
Akku laturia ei ole, joten riittääkö 200km matka-ajo lataamaan akun? Olen ajanut viimeisen kuukauden erittäin lyhyttä ajoa 1-2km penkinlämmittemet/mankka päällä , enkä juuri lainkaan matka ajoa...
Vastaukset 24
Vanhimmat
Se 200 km kyllä lataa akun mutta toi 1-2 km paljon kuormaa akulle ei kuullosta hyvälle varsinkin jos akku on tuon kaksi vuotta vanha eikä vaikka olisi uusikin akku.
tarkista yleismittarilla (jos ei ajotietokonetta), kuinka kyykyssä akku käy startatessa. Jos kyykkää alle kympin hae uusi akku, jos alle 11 niin harkitse hakemista.
Ei se käyntijännite paljon mitään kerro, jos laturi toimii.
Ok, mittailenpa tuon käynnistyksen aikaisen jännitteen.
Lähinnä mua kiinnostikin tuossa käyntijännitteessä se, että laturi ylipäätään lataa, ja täten toivottavasti siinä ei vikaa.
Kiitos!
Yleismittarilla pitänee mitata kun ajotietokonetta ei ole.
Olisiko paras kytkeä esim. virranjakajan johto pois, jottei auto käynnistyisi, että ehtii mitata sen käynnistysjännitteen? Vai menettääkö mittaus merkityksensä tässä tapauksessa? Ehkä tyhmä kysymys, mutta kysynpä silti.
tai voithan tietysti ottaa helposti laturin irti ettei lataa yhtään käynnistyksen aikana ja vääristä mittausta.. he he..
Mittasin ja kävi ensin n.10,5V ja toisella starttauksella n.9,5V. Kyseinen mittaustulos vain käväisi kyseisessä arvossa nopeasti (yleismittari), joten siltä pohjalta...
Voisikohan ongelmasi olla kuitenkin kontaktihäiriö akkukengässä? Äkillinen virran loppuminen tuntuisi siltä.
Apu-akun kytkennän jälkeen, ei autoni lähtenyt samantien käyntiin, vasta parin minuutin lataamisen jälkeen... Joten ainakin maalaisjärjellä ajatellen akku oli todellakin lopussa...
ja se ajattelee hieman toisin.
Jos sulla on paksut apukaapelit ja apuauto lataa hyvin, kyllä pitäis lähteä helposti käyntiin vaikka oma akku 0, kunhan ei oikosulussa..
Niinpä tietysti - olet oikessa, kun asiaa mietin tarkemmin, niin apu-akun avulla kyllä pyöritti, mutta ei siis heti lähtenyt käyntiin -> olisiko saanut liikaa gasoliinia tms... Minuutin kuluttua lähtikin hyvin käyntiin.
kaupan päälle omaan 9k Exide Classic merkkisen akun ja tämä "laatutuote" kesti 1v2kk sitten väänty vissiin kennot kiinni toisiinsa. Oireena akkkulaturi tilttas välittömästi kun yritti antaa sille henkeä (oikosulussa)
SID 2 näyttää ajossa 14.4v latausta, käynnistyksessä lukema tipahtaa 11v tienoille. Tosin kerran piti täräyttää kiireessä -15 käyntiin ja lukema oli 7.7v. Nyt akkuna Banner Unibull.
On muuten todella järkevästi ajateltu tuo sid, kun se jättää näkyviin "alakuolo kohdan" käynnistyksen yhteydessä.
kaupan päälle omaan 9k Exide Classic merkkisen akun ja tämä "laatutuote" kesti 1v2kk sitten väänty vissiin kennot kiinni toisiinsa. Oireena akkkulaturi tilttas välittömästi kun yritti antaa sille henkeä (oikosulussa)
SID 2 näyttää ajossa 14.4v latausta, käynnistyksessä lukema tipahtaa 11v tienoille. Tosin kerran piti täräyttää kiireessä -15 käyntiin ja lukema oli 7.7v. Nyt akkuna Banner Unibull.
On muuten todella järkevästi ajateltu tuo sid, kun se jättää näkyviin "alakuolo kohdan" käynnistyksen yhteydessä.
myöskin exidesta nykyisen tonnarin mukana tuli myös
exide, jonka heivasin menee ku muutaman kerran tilttas
hommasin tilalle optiman yellow topin on kyllä ollu hyvä
akku, mutta kyllä se maksaakin. Ainoa mikä ongelma on
että n.2viikon seisoskelun jälkeen rupee akku hyytymään,
mutta se taas johtuu jostain muusta kun akusta.
vika on vain suuressa kulutuksessa. Laturi ei jaksa lyhyillä ajomatkoilla ladata niin paljoa kuin kulutus on. Nykyautoissa sähkön kulutus on ajon alkuaikana kova.
Ja sitten parkissa ollessa kulutus lienee ollut n. 30 A, (valot,puhallin,perslämmittimet ym.)
Tällöin vajaassa latauksessa oleva akku hyytyy nopeasti. Pitäisi kyllä lähteä hyvin apuvirralla käyntiin.
Pitäisi mitata akun hapon tiheys mittarilla, josta voisi päätellä akun latauksen määrää. Jos tiheys maksimissaan ja virta loppuu nopeasti, on syytä vaihtaa akku, jos ongelmia. Jos tiheys keskinkertainen tai huono, akkuveden määrän tarkkailu/lisäys ja pitemmät ajomatkat. Kannattaa muuten laittaa valot pois, jos haluaa parkissa kuunnella musiikkia.
Hyvää jatkoa.
PS. oma akkuni on 7 vuotta vanha Pakkasakku (?) ja hyvin vielä toimii. Akkuvettä on kyllä joutunut puolivuosittain lisäilemään.
olen tyytyväinen. Nykyisessä 9-5:ssa kolmas akku menossa 2 alkuperäistä keitti ja nyt tehokas 80A 4.5kk rupee hyytymään. Jos sulla on 80A laturi se lataa 80A akun tunnisa jos mikään muu ei kuluta virtaa mutta kun kuluttaa niin ajamalla lataaminen vie yllättävän kauan. Osta laturi ja lataa se kunnolla nesteen tarkastuksen jälkeen ja muista 4A laturi lataa 55A akkua tyhjästä täyteen 14h.
Älä 9k tuhlaa ropoakaan noihin autorata-autojen latureihin. Osta kunnon laturi, jos aiot sellaisen ostaa.
Millaista ajoa sulla 9-5T on, kun sun akut tollai kuluu?
Taitaa sun laturi rikkoa akut..
Yleensä maantieajoa. Sitä minäkin epäilen kun autossa 130A laturi painaa virtaa ja kulutustakin on jonkin verran jatkuvasti. Tietty kilometrejäkin tulee paljon. Mulla on kotona kunnon laturi mutta tarkoitin tolla sitä että kun ostaa tavallisen laturin n.12€ joka riittää normaali autoilijalle tarvii malttaa antaa akun täyttyä.
Arvelen onnistuneeni käyttämään oikein omaa 4A:n laturia. Illalla töpseliin ja aamulla pois. Tällöin normaalisti "tyhjä" akku on suunnilleen "täysi". Esim. 12 h * 3 A = 36 Ah. Täysin tyhjää akkua tulee ladata 24 h. Akku ei ole täysin tyhjä, vaikka se ei jaksaisi pakkasella pyörittääkään autoa käyntiin. Se voi olla vain puolityhjä (50 % 70 Ah:n akusta = 35 Ah).
Sanotaan, että ladataan mieluummin hiljaa kuin kovaa.
Kun ladataan niin ladataan täysillä!!!
Ei kuitenkaan niin, että kone kiehuu..
Jos akun ikä on alle 2vuotta, on sen käytössä jotakin vikaa. Puratko akun tyhjäksi useinkin? Se tappaa lyijyakun helposti. Lyijyakkua, (nk. käynnistysakkua) ei saa purkaa tyhjäksi! Ei tarvita kuin 10kertaa, ja akku voi olla jo pilalla. Akun keittäminen liianko korkealla latausjännitteellä ei ole omiaan parantamaan sen ominaisuuksia. Onko latausjännite oikea? Maksimi liikkuu tuolla 15V tietämissä. Kun tuosta mennään yli, alkaa akku keittämään pidemmässä ajossa.
4A laturilla lataa normaalin akun vuorokaudessa. Jos akku on syväpurkautunut, 2vrk yhtäsoittoa tehty lataus ei ole katumista. Latauksen etenemistä voi seurata volttimittarilla. Monesti nuo halpojen laturien virtamittarit on heikkolaatuisia, ja toisekseen akku voi kiskoa sitä 1A virtaa vaikka monta päivää... Kun lautausjännite on tuolla 15.5-16V luokassa, on syytä lopettaa lataaminen.
Puratko itse usein, mulla ei ole tullut mieleenkään purkaa akkua tyhjäksi. Luulen että kaikki on ok koska kolmas 9-5 menossa ja kaikissa sama ongelma. Kai noi kilometritkin vaikuttaa akun ikään? Ja käyttö sähkövehkeitä on jonkun verran ylimääräisiä.
En tietenkään pura tyhjäksi. Parikertaa se on ikäväkyllä käynyt.
Jos, esim. harrastaa paikallaan popitusta/käyttää webastolla tai sillä toisen merkkisellä lämmittimellä akun tyhjäksi asti. tms. Noilla tavoilla ainakin saa akun tyhjenemään nopeesti. Täytyy vaan ihmetellä, kuinka lyhytikäinen tuo akku käytössäsi on...
Toisaalta, jos ajokilometrejä tulee paljon, yhden akun hinta ei tunnu missään, vaikka sen joutuisi uusimaan kahdesti vuoteen...
Onko se
e.b.e.r.s.p.ä.c.h.e.r.
nyt niin hankala nimi?
Sprechen Sie nicht gut Deutsch?