Scenicin ruostumisesta

Taitaa olla saman sarjan firman tekeleitä kuin veden pyörteistäjäkin

http://www.bowkonsult.fi/pyorteistetty_vesi.htm

buuki kirjoitti:

Taitaa olla saman sarjan firman tekeleitä kuin veden pyörteistäjäkin

http://www.bowkonsult.fi/pyorteistetty_vesi.htm

Lue lisää

Sitähän on kaikenlaista tärkeetä hankintalistalla ja kertyy kaikenlaista tärkeetä aina sillointällöin lisää.

Saisiko jostain tähän kirjoitettua/julkaistua infoa? Aikaisemmin olen autojani lisäsuojannut, mutta usein haitat ovat hyötyjä suuremmat: enemmän tai vähemmän sotkuista hommaa, paha haju, mielestäni melko kallis operaatio, auto 2 päivää pajalla jne jne. Vaihtohetkellä ei ko suojausta ole noteerattu mitenkään. Autoa vaihdan noin 4-5 vuoden välein...

tila-autoilija kirjoitti:

Saisiko jostain tähän kirjoitettua/julkaistua infoa? Aikaisemmin olen autojani lisäsuojannut, mutta usein haitat ovat hyötyjä suuremmat: enemmän tai vähemmän sotkuista hommaa, paha haju, mielestäni melko kallis operaatio, auto 2 päivää pajalla jne jne. Vaihtohetkellä ei ko suojausta ole noteerattu mitenkään. Autoa vaihdan noin 4-5 vuoden välein...

Lue lisää

Teet näin:
- menet Googleen
- kirjoitat siihen: rostregistret
- saat ensimmäisenä tarjolle sivun:
Vi Bilägare - Sveriges Största biltidning
- klikkaat sivun auki ja rullaat sivun alas asti
- kohdassa jossa lukee "sök i rostregistret", voit valita automerkin- ja mallin
- itse kävin juuri katsomassa ja totesin että Scenic ja esim. Laguna ovat tällä saralla parasta A-ryhmää, elikkä eivät ruostu kovin helposi ja saivat siksi parhaan arvosanan

Teksti on tosin ruotsiksi, mutta varmaan saat pääpiirteittäin selvää asiasta.

tila-autoilija kirjoitti:

Saisiko jostain tähän kirjoitettua/julkaistua infoa? Aikaisemmin olen autojani lisäsuojannut, mutta usein haitat ovat hyötyjä suuremmat: enemmän tai vähemmän sotkuista hommaa, paha haju, mielestäni melko kallis operaatio, auto 2 päivää pajalla jne jne. Vaihtohetkellä ei ko suojausta ole noteerattu mitenkään. Autoa vaihdan noin 4-5 vuoden välein...

Lue lisää

ruotsin korroosio-instituutti on ainoa laitos joka tekee todellista Suomenkin oloja kuvaavaa tutkimusta.

Ottavat suuren joukon tietyn ikäisiä ruotsissa liikenteessä olleita kolariautoja joista leikataan näytepalat määrätyistä kohdista (tai tutkitaan muuten) ja näistä saadaan selvä kuva auton ruostumisesta.

Tuoreimmassa tutkimuksessa kärkeen nousi jopa Audin ohi kaksi autoa joissa ei ollut ruostetta lainkaan. Nämä olivat Laguna II ja C5 mikä lienee vastaus kysymykseesi ranskalaisten maineesta herkästi ruostuvina autoina.

Esson paarin nurkkapöydässä eletään vielä iloista 1960-lukua jolloin ranskalaiset autot todella ruostuivat koska valtavan valtiollisen terästeollisuuden ala-arvoisia tuotteita oli pakko käyttää kotimaisessa tuotannossa ja teräs oli sellaista että se oli ruosteessa jo ennenkuin auto oli rullannut edes ulos linjalta.

Volvon maine ruostumattomana autona puolestaan on peräisin samalta ajalta ja täsmälleen samasta syystä: Volvoissa käytettiin huippuluokkaista kiirunan terästä joka kesti korroosiota erinomaisesti vaikkei autossa sen kummempaa suojausta tehtaan jäljiltä ollut kuin muissakaan.

ruotsin korroosio-instituutti kirjoitti:

ruotsin korroosio-instituutti on ainoa laitos joka tekee todellista Suomenkin oloja kuvaavaa tutkimusta.

Ottavat suuren joukon tietyn ikäisiä ruotsissa liikenteessä olleita kolariautoja joista leikataan näytepalat määrätyistä kohdista (tai tutkitaan muuten) ja näistä saadaan selvä kuva auton ruostumisesta.

Tuoreimmassa tutkimuksessa kärkeen nousi jopa Audin ohi kaksi autoa joissa ei ollut ruostetta lainkaan. Nämä olivat Laguna II ja C5 mikä lienee vastaus kysymykseesi ranskalaisten maineesta herkästi ruostuvina autoina.

Esson paarin nurkkapöydässä eletään vielä iloista 1960-lukua jolloin ranskalaiset autot todella ruostuivat koska valtavan valtiollisen terästeollisuuden ala-arvoisia tuotteita oli pakko käyttää kotimaisessa tuotannossa ja teräs oli sellaista että se oli ruosteessa jo ennenkuin auto oli rullannut edes ulos linjalta.

Volvon maine ruostumattomana autona puolestaan on peräisin samalta ajalta ja täsmälleen samasta syystä: Volvoissa käytettiin huippuluokkaista kiirunan terästä joka kesti korroosiota erinomaisesti vaikkei autossa sen kummempaa suojausta tehtaan jäljiltä ollut kuin muissakaan.

Lue lisää

Tämä nyt ei ehkä liity Renaultiin mitenkään, mutta pakko kertoa että tiedän kaksi kaveria jotka ovat ostaneet Amazonin aikoinaan uutena; toinen on neliovinen -65:n ja toinen on kaksiovinen -69. Molemmat palvelee omistajiaan edelleen ihan arkikäytössä. Tällaisia autoja kun saisi vielä uutena ostaa niin ostaisin heti. Olen omistanut sellaisen vm.-67:n(malli 123 GT) aikoinaan kolme vuotta ja on talvella lämpimämpi kuin moni nykyautokin jopa.